眾所周知，捷豹路虎和寶馬正在聯(lián)手為未來車型的電氣化做準備，而現(xiàn)在看起來，捷豹路虎和寶馬的聯(lián)系可能會變得更加深入。近日，有外媒表示，未來的JLR旗下的車型可能會采用寶馬的發(fā)動機，另外表示，捷豹將開發(fā)一款緊湊型跨界車和一款兩門轎跑車型。

捷豹路虎和寶馬的交易首先是電動驅(qū)動裝置(EDU)開發(fā)的聯(lián)合工作，它也將應(yīng)用到路虎新的入門級車型已經(jīng)最近更換的攬勝和發(fā)現(xiàn)神行下一代版本車型身上。另外有消息稱，德國汽車制造商將為捷豹路虎提供標準和混合形式的四缸和六缸內(nèi)燃機?，F(xiàn)在，共享引擎的這一舉措已經(jīng)開啟了，捷豹路虎和寶馬也正在更大的合作可能性，首先就是共享先進的小型車平臺。

據(jù)了解，捷豹目前在開發(fā)一款緊湊型跨界SUV和一款兩門轎跑車型。新車將采用由BMW設(shè)計的Frontantriebsarchitektur(FAAR)平臺，寶馬的FAAR架構(gòu)最近出現(xiàn)在新款BMW 1系上，專為汽油，混合動力和全電動力系統(tǒng)而設(shè)計，F(xiàn)AAR橫向發(fā)動機結(jié)構(gòu)支持所有前輪驅(qū)動BMW車型和Mini的整個系列。新車將帶有捷豹經(jīng)典標志，與E-Pace，F(xiàn)-Pace和即將推出的J-Pace旗艦SUV一樣帶有“Pace”名稱。

也就是說，未來十年推出的路虎攬勝和發(fā)現(xiàn)神行的下一代車型，很有可能會成為下一代下一代Mini Countryman和BMW X1車型的兄弟車型，平臺共享也將為JLR打造路虎傳聞已久的入門車型。如此看來，F(xiàn)AAR架構(gòu)看起來非常適合JLR，因為預計它將包含4.2米到4.6米長的汽車。例如，今天的發(fā)現(xiàn)神行4.6米的車身長度與目前的BMW 2系Grand Tourer幾乎相同。Mini Countryman長4.3米，攬勝E攬勝4.37米。最近推出的第二代攬勝和更新的路虎神行都是基于JLR的Premium Transverse Architecture，即使它是為了適應(yīng)電動動力系統(tǒng)而開發(fā)的，但它仍然是舊平臺的更新版本。使用寶馬更現(xiàn)代化的FAAR平臺可能會帶來巨大的規(guī)模經(jīng)濟效益，從而降低生產(chǎn)成本。(編譯：雪皘)