據(jù)《歐洲汽車新聞》報(bào)道，六家汽車制造商和氣囊供應(yīng)商天合汽車集團(tuán)(TRW)就有缺陷的安全氣囊在美國(guó)面臨一項(xiàng)聯(lián)邦集體訴訟。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月22日，美國(guó)加州中區(qū)地方法院受理了這起訴訟。訴訟稱這些汽車制造商和2015年被德國(guó)采埃孚(ZF Friedrichshafen)收購(gòu)的美國(guó)天合集團(tuán)向消費(fèi)者隱瞞了安全氣囊的缺陷。

據(jù)悉，這六家汽車制造商分別是起亞汽車美國(guó)公司、現(xiàn)代汽車美國(guó)公司、菲亞特-克萊斯勒公司、三菱汽車美國(guó)公司、本田汽車美國(guó)公司和豐田汽車美國(guó)公司。

此外，起亞、現(xiàn)代和ZF TRW將因同樣的問(wèn)題面臨另一起訴訟，該訴訟由加州律師事務(wù)所Lieff Cabraser Heimann、Bernstein和Baron&Budd于4月29日提起。

本次訴訟聲稱安全氣囊控制裝置可能在事故發(fā)生時(shí)“卡住”，導(dǎo)致安全氣囊無(wú)法展開(kāi)以及安全帶鎖失效。

加州律師事務(wù)所MLG，以及紐約律師事務(wù)所Kaplan Fox和Kilsheimer代表六名原告提起訴訟。這六名原告表示，如果知道安全氣囊控制裝置存在缺陷，他們就不會(huì)購(gòu)買這些車輛。該訴訟列出了來(lái)自謳歌、本田、道奇、Jeep、Ram、現(xiàn)代、起亞、三菱和豐田的50多款車型存在缺陷。

MLG律師喬納森·邁克爾斯(Jonathan Michaels)在接受《汽車新聞》采訪時(shí)表示，“這簡(jiǎn)直就是高田的翻版，我認(rèn)為這將是一個(gè)非常嚴(yán)重的問(wèn)題。”據(jù)邁克爾斯透露，聯(lián)邦法院將于7月25日在俄勒岡州波特蘭市舉行跨地區(qū)聽(tīng)證會(huì)，審理有關(guān)安全氣囊控制裝置缺陷的多起訴訟。

美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)對(duì)此拒絕發(fā)表評(píng)論，但證實(shí)該機(jī)構(gòu)正在對(duì)ZF TRW安全氣囊控制裝置進(jìn)行調(diào)查。今年4月，NHTSA擴(kuò)大了對(duì)ZF TRW安全氣囊控制裝置的調(diào)查，將該訴訟中提到的相同公司的1230萬(wàn)輛汽車納入調(diào)查范圍。

邁克爾斯還指出，由ZF TRW制造的安全氣囊控制裝置不僅僅用于這1230萬(wàn)輛汽車，因此這一數(shù)字預(yù)計(jì)將大幅提高。

13起死亡事故或與安全氣囊有關(guān)

邁克爾斯提供的NHTSA投訴顯示，有13起死亡事故與該訴訟中列出的車型無(wú)法打開(kāi)安全氣囊有關(guān)。

NHTSA缺陷調(diào)查辦公室證實(shí)，在一起“涉及豐田產(chǎn)品”的致命事故中，同樣被懷疑與安全氣囊未能打開(kāi)有關(guān)。據(jù)悉，在事故發(fā)生后，用事件數(shù)據(jù)記錄器無(wú)法讀取安全氣囊控制裝置。豐田在給《汽車新聞》的一封電子郵件中表示，該公司正在配合NHTSA的調(diào)查。

現(xiàn)代汽車發(fā)表電子郵件聲明表示，該公司在2018年已召回約58萬(wàn)輛2011-2013年型現(xiàn)代索納塔(Sonata)和2011-2012年型索納塔混合動(dòng)力車，以解決ZF安全氣囊控制裝置電子設(shè)備在事故中可能出現(xiàn)的電路損壞問(wèn)題。

“現(xiàn)代已經(jīng)對(duì)這一問(wèn)題進(jìn)行了廣泛的評(píng)估，我們相信每一輛帶有ZF TRW安全氣囊控制裝置的現(xiàn)代汽車都已經(jīng)被召回，這些控制裝置都容易受到電過(guò)載的影響?？蛻舻陌踩捅Ｕ鲜乾F(xiàn)代的首要任務(wù)，一旦發(fā)現(xiàn)有缺陷趨勢(shì)，現(xiàn)代會(huì)立即發(fā)起召回。”

起亞、本田、豐田、FCA和ZF TRW拒絕就未決訴訟置評(píng)。

三菱沒(méi)有回應(yīng)置評(píng)請(qǐng)求。(普爾)