最近，汽車經(jīng)銷商的日子真是不好過，原因是他們的“大限將至”!

要知道天津、上海、河北、河南等多個省市，從2019年7月1日起將實施“國六”排放新規(guī)，而且隨著時間的愈發(fā)臨近，經(jīng)銷商們也開始變得更加焦慮，畢竟清理國五車已經(jīng)迫在眉睫，為此很多經(jīng)銷商的優(yōu)惠也是“毫無底線”，就比如在以前你能想象“買一送一”、“半價購車”嗎?

眾所周知，其實從去年開始，中國的汽車市場就迎來了寒潮期，特別是在下半年，車市更是蕭條，而2018年也是我國汽車銷量28年來的首次下滑。本以來依靠“汽車下鄉(xiāng)”以及增值稅的下調(diào)，2019年的車市可能會有所反轉(zhuǎn)，但沒想到的是，不僅汽車下鄉(xiāng)失利，連增值稅下調(diào)也失效了，而車市蕭條還在繼續(xù)蔓延。

然而“屋漏偏逢連夜雨”，現(xiàn)在“國六”標準的到來，再次給經(jīng)銷商的賣車出了一道難題，因為很多消費者都在持幣觀望，畢竟誰都不想剛買的車就受到各種限制，也正是這種態(tài)度進一步增加了經(jīng)銷商的庫存壓力，到2019年4月，汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)已經(jīng)達到61%，同比上升6.47%，庫存預(yù)警指數(shù)仍在警戒線之上。

此外，經(jīng)銷商除了面對自身的庫存壓力之外，還要承受來自廠家的額外壓力，要知道廠家也尚有大量的國五庫存車待售，而他們?yōu)榱四軌蚩焖偾宄龓齑?，勢必會向?jīng)銷商進行壓庫，在車企和市場的雙重壓力之下，經(jīng)銷商只能靠大幅降價來緩解，但嚴重的價格倒掛將導(dǎo)致經(jīng)銷商陷入利潤大幅減少或虧損，甚至直接讓部分經(jīng)銷商消失。

可即便是在虧本出售的情況下，國五庫存車的銷量依舊沒有起色，因此目前對眾多經(jīng)銷商而言，這場風(fēng)波已演變成了一場巨大的危機。為此前些天上海經(jīng)銷商協(xié)會抗議，要求廠家停止壓國五庫存車;而在不久前，重慶汽車經(jīng)銷商還聯(lián)名建議推遲國六實施時間?？梢娺@次的危機有多兇了!

不過在執(zhí)行國五切換國六過程中，合資品牌明顯比自主品牌的日子要“好過不少”，這是因為合資品牌普遍準備較早，很多主力車型都已經(jīng)升級成國六標準;再反觀自主品牌，很多車企都還沒有國六的車型上市，因此那些沒有實力的甚至可能面臨“退市”風(fēng)險?？傊谶@一次的市場檢驗中，熬過去的就留下了，熬不住的注定只能死掉!

不過有一個問題想象大家是相當關(guān)注：現(xiàn)在國五車優(yōu)惠力度這么大，值得買嗎?還是等等入手國六車呢?對此小編覺得在7月1日之前完全可以考慮國五車，雖說隨著國六車的到來，國五車的保值率會有一定的影響，但以現(xiàn)在的優(yōu)惠力度完全可以彌補回來。

而至于大家擔心的限行問題也大可放心，“國七”標準絕不可能像“國五”“國六”間隔這么短，畢竟“國六”標準已經(jīng)是目前世界上最嚴格的排放標準之一了，遠高于歐洲第六階段排放標準限值水平，所以想要再提升一步還得有好些年呢!

最后說了這么多，小編覺得：就環(huán)境問題和長遠角度來看，國六標準的實施確實是越早越好;但對于需要生存的經(jīng)銷商而言，這個速度無疑對他們是“殘忍”的，畢竟大大加大了他們的生存難度。不過，近些年中國汽車市場太過混亂，也是需要一次大規(guī)模的洗牌了!

還有要提醒下大家，國五車要買的趕緊買，一旦“國六”實施之后，可就上不了牌啦!