據(jù)外媒報(bào)道，由于目前求購芯片的供應(yīng)商和車企太多，瑞薩、恩智浦、東芝和其他芯片制造商為了進(jìn)一步平衡需求上漲和產(chǎn)能不足帶來的壓力，決定把車規(guī)芯片價(jià)格提升10%-20%。如此多的芯片制造商同時(shí)漲價(jià)，這在半導(dǎo)體屆并不常見。

其實(shí)，這次芯片危機(jī)也是疫情造成的。首先，在疫情擴(kuò)散下，2020年全球汽車市場大幅下滑，不過這些芯片制造商并沒能預(yù)測出2020下半年車市強(qiáng)勢回暖的態(tài)勢，所以對芯片產(chǎn)能上的準(zhǔn)備不足。其次，由于疫情期間，人們在家辦公、上網(wǎng)課的時(shí)間越來越多，而手機(jī)廠商和數(shù)據(jù)中心對于芯片的需求量就大幅增大。

第三，諸如臺積電以及其他芯片代工廠的產(chǎn)能早已經(jīng)接近極限，而擴(kuò)充產(chǎn)能卻不是一件容易的事情，建設(shè)一家芯片工廠需要2-3年的時(shí)間，而且需要持續(xù)投資。第四，黃金以及其他制造芯片所需要的基礎(chǔ)材料價(jià)格也在不斷上漲。上述因素綜合起來，這才導(dǎo)致了芯片供應(yīng)危機(jī)。

編輯點(diǎn)評：

目前大眾、豐田等不少企業(yè)都在為芯片發(fā)愁，斯巴魯?shù)囊晃桓吖苌踔练旁挶硎?ldquo;不管芯片價(jià)格漲成什么樣，只要能保障供應(yīng)，我們都會接受。”據(jù)外媒報(bào)道，大眾已經(jīng)拋棄了博世、大陸這些已經(jīng)簽好合同但卻拿不出芯片的供應(yīng)商，轉(zhuǎn)而去市場上購買高價(jià)芯片，而多出來的成本則讓博世和大陸一起承擔(dān)，大眾的思路很清晰“合同已經(jīng)簽好了，拿不出芯片，你就得賠我錢。”(陳燦)