特斯拉Model Y已經(jīng)到了第一批客戶的手中，各種評論不斷涌現(xiàn)，雖然大部分都非常正面，但我們也知道，完美的車是不存在的，設計與功能之間總是要權衡取舍?，F(xiàn)在我們開始懷疑，對于特斯拉Model Y車主來說，這些折衷是否會變得代價不菲，特別是后備箱蓋的設計。

為了實現(xiàn)滑入式后部裝貨，特斯拉Model Y后備箱蓋向下延伸到保險杠外蓋的頂槽之中。

與大多數(shù)掀背車不同，特斯拉Model Y后備箱的底部并沒有到后保險杠的頂部就結束了。取而代之的是，后備箱蓋繼續(xù)向下延伸，足以使后備箱蓋約2英寸的底部實際上變成了后保險杠外蓋的一部分。由此，特斯拉簡化了后備箱蓋裝貨操作，因為開口較低，而且沒有后唇，可以將貨物翻動抬起來，還可以更輕松地滑出貨物。

但是，這種結構讓我們更多思考的是如何在后撞中發(fā)揮作用。確切地說，我們并不只是談論后撞時必須要考慮的因素，而是關注于乘客安全。要知道，特斯拉一直都在制造當今最安全的汽車。

這樣的設計下，即使是最輕微的后撞也會影響到昂貴后備箱蓋，原本只是簡單的翼子板整形修復小事故可能最終會代價不菲。如果上述猜測成立，一旦有了一些數(shù)據(jù)，特斯拉Model Y的保險費率將會飆升，因為隨著事故的增多，保險公司自然會調整保費來抵消不斷增大的風險。

可以看看上圖中特斯拉Model Y和特斯拉Model X之間的區(qū)別。很明顯，特斯拉Model X的后備箱蓋開口比特斯拉Model Y的開口高得多，因此Model X的后備箱蓋在追尾事故中受到影響的可能性更小。雖然特斯拉Model X采用更高的設計，但是兩者之間最大的不同仍然是特斯拉Model Y的后備箱蓋向下延伸到保險杠部分。從圖片來看，后備箱蓋足夠低，在大多數(shù)后碰中都可能會導致出現(xiàn)損壞。

像大多數(shù)掀背車一樣，雪佛蘭Bolt的后備箱蓋距離后保險杠不遠，除非受到重擊，否則不一定會在追尾事故中受到影響。

雖然數(shù)量極少，但確實還有一些其他兩廂車后備箱蓋采用了類似設計，捷豹I-Pace就是其中之一。與特斯拉Model Y一樣，捷豹I-Pace的后備箱蓋并沒有在后保險杠頂部終止，而是一直向下延伸到保險杠蒙皮上唇之上。

捷豹I-Pace采用類似設計，后備箱蓋向下深入到后保險杠外蓋中

再來看看特斯拉Model X。實際上，這不是最好的比較實例，因為Model X尾部設計很少見，保險杠并沒有太多突出部分，整個尾部大部分是平的，因此您無法明確保險杠末端與后備箱蓋通常從哪里開始算起。不過，看起來塑料保險杠外蓋確實是在后備箱蓋底部上方大約兩英寸處出現(xiàn)，可以說類似于特斯拉Model Y的設計。

我們在吹毛求疵嗎?也許是，但這種設計確實引起了質疑，一個微小的后撞最終帶來的不是保險杠損壞，卻是導致花費數(shù)千美元。同樣，這種情況還會帶來更長的維修等待時間以及更高的保險費。

起亞Niro電動版后備箱蓋與保險杠也是相互分開的

那么問題來了，你知道還有其他類似設計的掀背車嗎?你是否認為特斯拉Model Y這種設計存在缺陷，評論區(qū)留給你們了。特斯拉Model Y的更多消息，敬請關注新浪汽車的后續(xù)報道。(來源：insideevs 編譯：張季冬)