2018年10月17日，奔騰品牌正式對外發(fā)布了“世界之窗”的新LOGO，它代表著奔騰品牌的歷史與傳承，同時也是新奔騰品牌永不放棄的精神和堅定不移的信仰!而到了2020年，則成為了奔騰品牌產(chǎn)品的爆發(fā)之年，同時也是一汽集團內(nèi)部給予各方面的資源和支持，持續(xù)發(fā)力推動品牌向上的成果。

底氣從何而來!

自2018年新品牌發(fā)布之后，新奔騰品牌整體銷量持續(xù)走高，并在2019年時實現(xiàn)翻倍式增長，12.05萬輛的全年銷售業(yè)績讓奔騰品牌在2020年沖擊20萬輛銷售目標更有底氣。

自“新奔騰”品牌發(fā)展戰(zhàn)略發(fā)布以來，銷量持續(xù)走高。根據(jù)規(guī)劃，未來奔騰在銷量方面將實現(xiàn)“跨越式”增長，力爭在2020年達到20萬+臺，2021年挑戰(zhàn)40萬+臺，到2025年，要實現(xiàn)產(chǎn)銷規(guī)模突破150萬輛，從而躋身中國自主乘用車品牌第一陣營。

SUV/轎車/新能源/全面方面爆發(fā)

2020年作為奔騰品牌爆發(fā)之年，將在年內(nèi)推出全新純電動SUV、兩廂掀背轎車以及小型SUV等車型。不過，這些車型目前均沒有正式命名，全部為內(nèi)部代號。據(jù)我們了解，奔騰今年所推出的三款新車分別基于FMA、FME平臺打造。

　　從表格中我們可以看出，奔騰今年最少會發(fā)布三款產(chǎn)品，其中涉及到了新能源產(chǎn)品、轎車以及SUV。而D359此款車型，目前還未有更多的消息，不過很大機率會在年內(nèi)亮相。

長春市一汽轎車股份有限公司蔚山廠區(qū)，一廠和二廠年產(chǎn)能分別為20萬輛，而奔騰旗下的車型均出自二廠，B30/B30EV和X40/X40EV不用太多介紹，而代號為D077、D058分別為T77和T99車型。

同時，我們從產(chǎn)能分布表中可以看出，T77、D365、D359車型產(chǎn)能占比最高，說明奔騰品牌對這三款車型給予了厚望。T77車型消費者們已經(jīng)非常熟悉并也成為了奔騰品牌的熱銷車型，而代號為D359、D365及D357到底是什么車型呢?

D357和D359是什么關(guān)系?

我們先簡單來了解從未曝光過的D359車型，該車根據(jù)環(huán)評報告顯示，是一款燃油車，同時最高年產(chǎn)能為6萬臺。然而D359跟D357有何關(guān)系呢?

在翻閱環(huán)評報告中，我們看到了一段這樣的解釋，從這段話中我們能看到兩款車型有著千絲萬縷的關(guān)系。而車身焊接是白車身制造工藝中最重要的工藝過程之一，車身焊接精度、生產(chǎn)效率對整車的質(zhì)量有著直接的影響。

焊接生產(chǎn)線的混流柔性技術(shù)，運用于多品種車型，柔性化的制造，為大部分企業(yè)節(jié)省因車型更新?lián)Q代所需要的設備投入。所以D357的焊裝生產(chǎn)線經(jīng)過改造后即可匹配給D359車型使用。

[配圖為奔騰D357車型]

首先，焊裝生產(chǎn)線升級改造是最節(jié)約成本的方式，恰巧D357是一款掀背式轎車，而D359的生產(chǎn)線是基于D357改造而成，所以，在成本控制的因素的前提下D359或?qū)⑴cD357車型相同。

[配圖為奔騰D357車型]

其次，D359的代號要高于D357，按照常理推測，D359的級別要高于D357車型，我們再結(jié)合生產(chǎn)線改造因素，所以，大膽猜測D359或?qū)⑹荄357車型所衍生出來的全新轎車。

最后，根據(jù)奔騰品牌之前所公布的新車規(guī)劃來看，該品牌今年會推出三款全新車型，不過代號D359車型卻不其中。而環(huán)評報告中，D359所規(guī)劃出的產(chǎn)量也預示著此款全新車型已經(jīng)提上日程，介于生產(chǎn)線還未改造完畢，先預留出6萬產(chǎn)能，同時蔚山二廠區(qū)也會根據(jù)車型實際銷量而調(diào)整產(chǎn)能。

溜背式SUV更凸顯運動

在今年1月份，我們曾曝光了奔騰D365車型路試圖片，路試車輛身披重度偽裝，不過依舊可以看出整體造型。從整體造型上可以看出，此款車型定位于SUV并采用溜背式造型。

新車尾部非常厚實，同時線條也比較硬朗，車輛尾燈的造型新穎，點亮效果較為吸睛，底部雙邊共四出的排氣清晰可見，為車尾增添了些許運動感。

另外，從圖片上來看新車車側(cè)線條豐富，后門與后翼子板處有一條上揚的腰線非常突出。新車使用了時下流行的溜背造型，車頂還裝配了定風翼，可見該車是主打運動風格。

450km續(xù)航更安心

奔騰C105曾在2019廣州車展期間亮相，新車基于一汽奔騰全新的FME平臺打造，定位為純電動中型SUV。在2月12日時，奔騰C105量產(chǎn)版申報信息被曝光，該車本應該作為在2020年北京車展期間發(fā)布，受疫情期間的影響，此款新車也很有可能推遲發(fā)布。

外觀方面，從申報圖可以看出，一汽奔騰C105量產(chǎn)版在外觀上基本保持了概念車的設計，寬大的車頭看上去凹凸有致，頭燈造型、兩側(cè)豎置的日間行車燈、下方的黑色蜂窩狀包圍都與概念車如出一轍。

車身側(cè)面預計同樣會延續(xù)概念車的運動風格，懸浮式車頂、隱藏式門把手等設計都不會缺席。另外，量產(chǎn)版車型換裝了全新造型的輪圈，并沒有采用此前概念車上的全封閉樣式。在車身尺寸方面，新車長寬高分別為4639/1880/1640毫米，軸距為2810毫米。

配置方面，新車將根據(jù)版本的差異在天窗、車身標識、輪圈樣式等處有所不同。動力方面，新車將搭載最大功率為82馬力的電動機，并將匹配寧德時代提供的三元鋰電池。另外，一汽奔騰C105量產(chǎn)版NEDC續(xù)航里程或?qū)⑦_到450km。

寫到最后：2020年作為奔騰品牌的產(chǎn)品大年，涵蓋了新能源、轎車和SUV產(chǎn)品，可以說是全面性的爆發(fā)。另外，D359車型究竟是不是一款轎車也只是大膽假設，但從種種跡象表明，該車有很大機率是D357車型的衍生版本或者是基于D357全新打造的新車型。

(圖/文 網(wǎng)通社 趙淳)