鑒于法拉利動力的“斷供”，所以瑪莎拉蒂旗下的V6和V8車型尋求別的動力供應(yīng)商。在近日的網(wǎng)絡(luò)上，有海外媒體拍到了疑似使用全新動力系統(tǒng)的新款Levant車型。

最吸引我們的無疑是前擋風(fēng)玻璃上張貼的這張標(biāo)簽，上面文字表明它搭載了一臺4.0T V8發(fā)動機，最大功率558馬力，這已經(jīng)不是法拉利提供的3.8升V8雙渦輪增壓發(fā)動機了。

外觀來看，這臺原型車與現(xiàn)款車型完全一樣，可能只是因為某些特定測試車沒有進行外部改進，可以肯定量產(chǎn)版將會有一些變化，集中在保險杠以及尾燈造型上。

車內(nèi)部分依然是厚重偽裝，但我們猜測可能會有新的數(shù)字儀表盤和信息娛樂系統(tǒng)，畢竟FCA集團(菲亞特克萊斯勒集團)1月底才發(fā)布了Uconnect 5車機系統(tǒng)。

全新Uconnect 5車機系統(tǒng)

20世紀(jì)90年代，菲亞特集團將瑪莎拉蒂控制權(quán)移交給法拉利，因此從2002年開始，法拉利和瑪莎拉蒂就開始了發(fā)動機的共享計劃，隨后2015年法拉利正式脫離FCA集團。

依據(jù)合同，脫離了FCA集團后的法拉利，仍向瑪莎拉蒂提供3.0T雙渦輪增壓V6發(fā)動機、3.8T雙渦輪增壓V8發(fā)動機和4.7L自然吸氣V8發(fā)動機，同時瑪莎拉蒂也會對法拉利發(fā)動機進行單獨的調(diào)校，而且發(fā)動機都是在法拉利馬拉內(nèi)羅工廠生產(chǎn)的。

不過法拉利表示在2021年合同到期后將不再續(xù)簽，所以這也直接推動了瑪莎拉蒂的電動化發(fā)展戰(zhàn)略，瑪莎拉蒂官方表示，“未來，瑪莎拉蒂所有的全新車型都將繼續(xù)堅持100%意大利研制，并采用混合動力和電動驅(qū)動系統(tǒng)”。其中，全新Ghibli將成為首款混動車型，全新Gran Turismo和Gran Cabrio將成為首款純電動車型。