近日，不少市民的手機(jī)中又添一款新軟件——“北京公交”。只要通過(guò)驗(yàn)證，綁定支付渠道，乘客就能享受先乘車、后付費(fèi)和免押金、免充值的服務(wù)。與之同時(shí)，地鐵也已全面開(kāi)通非現(xiàn)金支付。可以說(shuō)，北京公共交通正式進(jìn)入掃碼時(shí)代。

打開(kāi)北京公交APP，功能設(shè)置可謂貼心，比如，可以搜索公交站和車輛位置，查詢附近的車站和線路。以往在等車時(shí)，乘客免不了“望眼欲穿”，現(xiàn)在只需打開(kāi)軟件就能知道公交何時(shí)到站，且預(yù)報(bào)精準(zhǔn)率可達(dá)95%。比如，APP考慮到了不同的現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景，沒(méi)信號(hào)、沒(méi)網(wǎng)絡(luò)都不用怕，乘客只需通過(guò)離線二維碼上下車，待信號(hào)恢復(fù)時(shí)系統(tǒng)會(huì)延時(shí)扣費(fèi)。

技術(shù)手段的進(jìn)步，令市民出行愈發(fā)便捷，但要看到，這僅僅是個(gè)開(kāi)始。盤點(diǎn)每日的出行體驗(yàn)，至少還可以提出幾個(gè)接下來(lái)要抓緊完善的服務(wù)細(xì)節(jié)。不少人出行需要換乘多種交通工具，坐公交要用北京公交APP，乘地鐵又要換億通行。雖然電子一卡通能通刷地鐵公交，但手機(jī)必須具備NFC功能。從這個(gè)角度看，多端口有必要整合成一個(gè)“一碼通”。而按照現(xiàn)在的操作門檻，掃碼乘車也并非對(duì)所有人都“友好”。尤其是老年群體，下載軟件、注冊(cè)信息、綁定支付，這一系列設(shè)置恐怕有點(diǎn)復(fù)雜。即便刷實(shí)體卡，如今的新刷卡機(jī)上，掃碼區(qū)和刷卡區(qū)分隔不夠明顯，不少老年人一上車就手忙腳亂?？傮w來(lái)說(shuō)，把好事徹底辦好，就要讓操作簡(jiǎn)單易學(xué)、標(biāo)識(shí)清晰明了。

近年來(lái)，智慧城市建設(shè)風(fēng)起云涌，作為全國(guó)最發(fā)達(dá)的城市之一，北京始終走在前列。但現(xiàn)實(shí)反復(fù)說(shuō)明，好事落實(shí)起來(lái)并不容易，成功關(guān)鍵就在于能否及時(shí)精準(zhǔn)地解決民生關(guān)切。前兩年，一些醫(yī)院實(shí)行非急診機(jī)器預(yù)約掛號(hào)，不乏老年患者在自助機(jī)前手足無(wú)措。自己操作有困難，即便有工作人員協(xié)助，他們又動(dòng)輒忘了ID密碼;比如，部分景區(qū)取消了現(xiàn)場(chǎng)售票，改為全面網(wǎng)售，不少游客從外地趕來(lái)卻撲了個(gè)空……如是種種，都是不可避免的“成長(zhǎng)的煩惱”，但也為服務(wù)部門提出了更高的要求。盡力達(dá)到便捷的“上限”，盡責(zé)守好可行性的“下限”，以細(xì)致完善的舉措支撐智慧城市的建設(shè)，我們的生活定能更加美好。鄭宇飛