面對(duì)盈利難題，特斯拉開(kāi)始在國(guó)產(chǎn)化上搶時(shí)間。8月7日，特斯拉宣布，位于上海的特斯拉超級(jí)工廠建設(shè)順利，并預(yù)計(jì)今年底正式投產(chǎn)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在盈利壓力下，作為特斯拉全球第二大市場(chǎng)的中國(guó)市場(chǎng)，被特斯拉CEO埃隆·馬斯克視為銷(xiāo)量增長(zhǎng)關(guān)鍵，特斯拉加速工廠建設(shè)推進(jìn)國(guó)產(chǎn)，希望通過(guò)這座“超級(jí)工廠”促進(jìn)特斯拉扭虧為盈。

特斯拉“速度”

8月7日，特斯拉在官方微博發(fā)布一張上海超級(jí)工廠外觀圖并配文稱(chēng)，上海超級(jí)工廠建設(shè)順利，預(yù)計(jì)在2019年底正式投產(chǎn)。圖片顯示，上海超級(jí)工廠已基本完工。此前有消息稱(chēng)，上海超級(jí)工廠將于9月完工，為年底量產(chǎn)做準(zhǔn)備。

對(duì)于上海工廠的建設(shè)，特斯拉方面一直處在全力加速狀態(tài)。官方資料顯示，從2019年二季度開(kāi)始，為準(zhǔn)備第一階段生產(chǎn)，特斯拉已開(kāi)始將機(jī)械設(shè)備搬入工廠。全程參與特斯拉上海工廠項(xiàng)目的特斯拉全球副總裁陶琳表示：“特斯拉上海工廠不會(huì)按部就班，各個(gè)環(huán)節(jié)都在加速。在通過(guò)中國(guó)政府合規(guī)要求的前提下，特斯拉上海工廠有望于2019年底實(shí)現(xiàn)車(chē)輛下線，以實(shí)現(xiàn)‘當(dāng)年簽約，當(dāng)年拿地，第二年開(kāi)工并投產(chǎn)’的特斯拉速度。”

特斯拉在給投資者的信中表示，上海超級(jí)工廠首先開(kāi)始生產(chǎn)的將是Model3，如果該工廠能在2019年四季度初順利投產(chǎn)，并按計(jì)劃于初始階段每周生產(chǎn)約3000輛Model3，待完全投入運(yùn)營(yíng)后，特斯拉全球年產(chǎn)量將攀升至50萬(wàn)輛。

目前，特斯拉在全球共有四大工廠，馬斯克曾表示，作為特斯拉在美國(guó)本土之外建設(shè)的首座超級(jí)工廠，上海超級(jí)工廠年產(chǎn)50萬(wàn)輛汽車(chē)只是一個(gè)中期目標(biāo)，從長(zhǎng)期來(lái)看可能會(huì)突破100萬(wàn)輛。

盈利難題

上海超級(jí)工廠的全速建設(shè)，與特斯拉的盈利難題不無(wú)關(guān)系。財(cái)報(bào)顯示，2019年二季度特斯拉營(yíng)收為63.5億美元，同比增長(zhǎng)58.67%;凈虧損為4.08億美元，同比收窄43.18%;今年上半年，特斯拉營(yíng)收為108.91億美元，同比增長(zhǎng)46.97%，歸屬于普通股股東的凈利潤(rùn)虧損11.1億美元，同比收窄22.2%。

盡管今年上半年特斯拉產(chǎn)銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)雙增長(zhǎng)，但仍然重新回歸虧損局面。對(duì)此，馬斯克認(rèn)為：“經(jīng)濟(jì)上的可承受性是重要推動(dòng)力，特斯拉有必要降低電動(dòng)車(chē)價(jià)格，讓更多消費(fèi)者能買(mǎi)得起它們。”盡管價(jià)格的調(diào)整讓Model3在二季度銷(xiāo)量提升，但在車(chē)輛平均售價(jià)下降背景下，二季度特斯拉的汽車(chē)業(yè)務(wù)毛利率下跌至19%，這也成為特斯拉近一年來(lái)的新低。

特斯拉面臨的不僅是“盈利難題”，“特斯拉速度”背后更是一份沉甸甸的“協(xié)議”。2019年7月公布二季報(bào)后，特斯拉向美國(guó)證券交易委員會(huì)遞交10-Q文件，對(duì)上海超級(jí)工廠進(jìn)行更多說(shuō)明。

特斯拉在最新提交的監(jiān)管報(bào)告中披露，特斯拉需要在未來(lái)五年內(nèi)完成對(duì)上海工廠140.8億元的投資。同時(shí)，從2023年底開(kāi)始，特斯拉上海超級(jí)工廠每年須上繳22.3億元的稅收。對(duì)此，特斯拉方面曾表示，“我們相信，即便我們的實(shí)際汽車(chē)產(chǎn)量遠(yuǎn)低于我們的預(yù)期，公司依舊能夠?qū)崿F(xiàn)這一資本支出要求和稅收收入目標(biāo)”。

國(guó)產(chǎn)成“救命稻草”

對(duì)特斯拉而言，在盈利難題和未來(lái)稅收雙重壓力下，改善盈利狀況的最大希望仍在平民化車(chē)型Model3。而特斯拉上海工廠從開(kāi)工到投產(chǎn)將時(shí)間縮短至不足一年，不難看出特斯拉在盈利問(wèn)題和未來(lái)稅收雙重壓力下，將未來(lái)市場(chǎng)押寶中國(guó)。特斯拉中國(guó)區(qū)總經(jīng)理王昊表示，特斯拉中國(guó)團(tuán)隊(duì)正“傾盡全力”加速中國(guó)發(fā)展。“毋庸置疑這是全球最大市場(chǎng)，對(duì)于任何一個(gè)汽車(chē)品牌而言都是最重要的。”王昊稱(chēng)。

實(shí)際上，二季度財(cái)報(bào)后的電話會(huì)議上，馬斯克曾表示上海超級(jí)工廠有望在年內(nèi)投產(chǎn)，并將按照計(jì)劃在年底前推出國(guó)產(chǎn)Model3。特斯拉方面也希望Model3能夠通過(guò)在華國(guó)產(chǎn)化來(lái)進(jìn)一步控制成本提高效益。在華正式投產(chǎn)后，特斯拉可以享受更低的關(guān)稅、運(yùn)費(fèi)及更低的供應(yīng)鏈成本，從而獲得更高的利潤(rùn)率。

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年中國(guó)已成為特斯拉的第二大市場(chǎng)，在華新車(chē)銷(xiāo)售總金額達(dá)14.69億美元，同比增長(zhǎng)41.8%。

盡管受益于Model3車(chē)型引進(jìn)，今年特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)份額有所提升，但想要憑借國(guó)產(chǎn)后車(chē)型“大規(guī)模”銷(xiāo)售還有難度。在近期特斯拉調(diào)價(jià)中，進(jìn)口版Model3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版由37.7萬(wàn)元下降至35.59萬(wàn)元，與國(guó)產(chǎn)版車(chē)型價(jià)格所差無(wú)幾。對(duì)此，不少消費(fèi)者表示，國(guó)產(chǎn)版價(jià)格并不便宜。在價(jià)格上，進(jìn)口版與國(guó)產(chǎn)版很有可能面臨相互“掐架”導(dǎo)致銷(xiāo)量?jī)?nèi)耗局面。

全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)崔東樹(shù)表示，特斯拉在華國(guó)產(chǎn)成本必然下降，對(duì)其發(fā)展有很大促進(jìn)作用。但是，特斯拉國(guó)產(chǎn)化會(huì)形成“鯰魚(yú)效應(yīng)”，將促進(jìn)國(guó)內(nèi)車(chē)企加速提升技術(shù)，競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。