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現(xiàn)在價(jià)格已經(jīng)成為消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)型的重要考量因素，很多合資品牌也已經(jīng)充分認(rèn)識(shí)到這個(gè)問(wèn)題，所以都開(kāi)始大降價(jià)求生存了，雖然有一些車(chē)是庫(kù)存車(chē)，但是只要價(jià)格降的足夠低，那什么都不是問(wèn)題。

看看上汽大眾ID.3(參數(shù)|詢價(jià))的降價(jià)效果，降個(gè)幾萬(wàn)塊銷(xiāo)量直接翻翻，降價(jià)后的大眾ID.3七月份賣(mài)了7000多輛，八月份依然賣(mài)了7000多輛，降價(jià)的效果要多好有多好，所以本田你還在端著什么呢？

來(lái)看看不降價(jià)的本田新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量，沒(méi)有一款銷(xiāo)量是過(guò)千的，純電動(dòng)車(chē)型更是只有幾百輛，所以你說(shuō)你一個(gè)小型純電SUV比自主品牌緊湊型甚至中型SUV賣(mài)的價(jià)格都差不多了，你讓消費(fèi)者怎么下手嘛，你本田在新能源汽車(chē)領(lǐng)域又沒(méi)什么超乎大家認(rèn)知的技術(shù)，那你憑啥賣(mài)這么貴呢，消費(fèi)者又憑什么買(mǎi)呢？

大眾都已經(jīng)放下所謂的合資身份的優(yōu)越感了，你本田還端著什么呢？該降就降吧，降個(gè)五六萬(wàn)成本都能控制的住，沒(méi)必要這樣賣(mài)不出去還硬挺著。