印象中，造車新勢力車企強調(diào)不降價的，就有蔚來和理想汽車。

(資料圖)

不過，在面臨著銷量壓力的情況下，先是蔚來汽車扛不住了，今年6月率先開始宣布降價，從目前來看，降價后的蔚來汽車在銷量上增幅確實也比較明顯，7月銷量就突破了2萬輛，環(huán)比增幅高達91.1%，同比也增長了103.6%。

蔚來用銷量再次證明了那句話：沒有賣不出的車，只有賣不出的價格。

和蔚來一樣，理想汽車也強調(diào)過“不降價”。關于降價這個問題，理想汽車創(chuàng)始人李想是這樣看待的：降價不一定提升銷量，但是可以打擊別的企業(yè)。

對于李總所說的這句話，我有些理解不透。既然不一定能提升銷量，那還怎么打擊別的企業(yè)？除非在所有消費者都在觀望的前提下，才會是李總所說的這種情況。

但實際情況，卻并非如此。無論是主流品牌還是末流品牌，只要降價就一定能或多或少的提升銷量。

所以在我看來，某一車企的降價不僅能夠提升其銷量，同時也可以打擊別的車企，可謂是雙管齊下。

最近幾個月，理想汽車銷量屢創(chuàng)新高。6月和7月連續(xù)兩個月銷量突破3萬輛。以絕對優(yōu)勢本居國內(nèi)造車新勢力車企的銷量冠軍。

李想汽車創(chuàng)始人李想更是在第二季度財報會放下狠話，第四季度有信心挑戰(zhàn)月銷量4萬輛的目標。

根據(jù)最新公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，截止到8月27日，理想汽車8月銷量為2.91萬輛。雖然仍以絕對優(yōu)勢領跑造車新勢力車企，但很明顯距月銷4萬輛的目標還存在很大的差距。

甚至，很有可能8月銷量環(huán)比會出現(xiàn)下降的情況。要知道今年7月，理想汽車銷量可是突破了3.4萬輛。

為了能夠完成月銷4萬的目標，理想汽車在8月30日又放福利了。根據(jù)理想汽車官方公布的消息，為了慶祝理想L系列交付一周年立即交付突破25萬輛，在8月30至9月30日期間新定購理想L9(參數(shù)|詢價)、理想L8和理想L7任一車型，通過合作保險機構(gòu)購買車險即享保險補貼10000元。

簡單來說，就是從現(xiàn)在開始到9月底，購買理想汽車可以省10000元，相當于是變相降價。

其實，前幾天就有媒體報道在四川和江蘇地區(qū)購買理想汽車就可以享受萬元購車補貼以及保養(yǎng)基金等優(yōu)惠，最高綜合優(yōu)惠達2.3萬元。

對此，雖然理想汽車商業(yè)副總裁劉杰專門用了“經(jīng)營權(quán)下放”這個聽上去很高大上的詞來解釋，但并不能掩蓋理想汽車實際上下降的事實。

而這次理想汽車找了個噱頭，直接官宣降價。那會不會有一種可能，就是等到理想汽車下一次想降價的時候，會說慶祝理想XXXX銷量突破XX萬輛，推出XXXXX元XX補貼，反正不是降價。

最后，我想說的是，理想汽車降價了就別嘴硬，降價也不丟人。在這個“降聲”一片的大環(huán)境下，你不具備做到獨善其身的實力。

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