關(guān)于誰(shuí)是一哥，似乎是各行各業(yè)都會(huì)討論的話題。

【資料圖】

且不說行業(yè)，即便是湖南臺(tái)，何炅和汪涵到底誰(shuí)是湖南臺(tái)一哥，也是大家一直會(huì)討論的話題。

所以在汽車圈，對(duì)于誰(shuí)是自主一哥，大家也會(huì)有爭(zhēng)議。每個(gè)人判定的標(biāo)準(zhǔn)不同，答案自然也不同，但大家的答案多會(huì)是在吉利、長(zhǎng)安和長(zhǎng)城之間選一個(gè)。

不過，現(xiàn)在不一樣了，因?yàn)槠囯妱?dòng)化時(shí)代要來了，比亞迪也沖上來了。這樣來看，誰(shuí)是自主一哥的問題似乎值得再深思。

正巧，近日是上市車企接連發(fā)布2023年半年度報(bào)告的日子。一起從財(cái)報(bào)的角度出發(fā)，分析分析誰(shuí)是自主一哥？

比亞迪：今年半年就掙得比去年前三個(gè)季度多

8月28日，比亞迪公布2023年半年度報(bào)告。

報(bào)告顯示，今年上半年比亞迪實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2601.24億元，同比增長(zhǎng)72.72%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)109.54億元，同比增加204.68%，這一增速與去年同期持平；扣非后凈利潤(rùn)為96.95億元，同比增長(zhǎng)2.2倍，上年同期增幅高達(dá)7倍以上。

高增長(zhǎng)下，比亞迪今年上半年的歸母凈利潤(rùn)已超越去年前三個(gè)季度的總和。

目前，比亞迪的業(yè)務(wù)主要分為手機(jī)和汽車兩大板塊，其中汽車已是比亞迪業(yè)績(jī)猛增的主推力。

數(shù)據(jù)顯示，在超2600億元的總營(yíng)收中，汽車及相關(guān)產(chǎn)品收入達(dá)到2088億元，較去年同期的1093億元增長(zhǎng)超九成，毛利率則突破了20%，同比增長(zhǎng)4.36個(gè)百分點(diǎn)。

毛利率突破20%是什么概念呢？要知道，特斯拉今年上半年的汽車銷售毛利率是17.9%。換句話說，比亞迪的車比特斯拉的盈利能力超強(qiáng)，即更掙錢。

當(dāng)然，比亞迪財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)如此亮眼，也是在意料之中，畢竟今年上半年中國(guó)新能源汽車整體銷量為375萬(wàn)輛，比亞迪一占就占了3成以上。而且，今年上半年全球新能源汽車的銷冠是它，今年上半年中國(guó)乘用車的銷冠也是它。

吉利：“老大哥”的底子還是有的

吉利發(fā)布財(cái)報(bào)的時(shí)間要早一些，是在8月22日。

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年吉利汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入731.82億元，同比增長(zhǎng)26%；歸母凈利潤(rùn)為15.7億元，同比微增1.2%。

雖然這數(shù)據(jù)不如比亞迪亮眼，但在汽車消費(fèi)動(dòng)能不足的上半年中能實(shí)現(xiàn)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)，也是一大利好消息，說明吉利這個(gè)“老大哥”還是有點(diǎn)底子的。這一點(diǎn)也體現(xiàn)在銷量上。

今年上半年，吉利汽車?yán)塾?jì)銷售694045輛，同比增長(zhǎng)13%。同比兩位數(shù)增長(zhǎng)，高于行業(yè)整體表現(xiàn)。

其中新能源方面，吉利汽車今年上半年銷售純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車合計(jì)157889輛，同比增長(zhǎng)44%，新能源汽車占整體銷量的23%，說明吉利汽車旗下所有品牌都在做全面向新能源轉(zhuǎn)型的工作。

確實(shí)，就拿吉利推出的全新中高端新能源系列“銀河”來說，其首款產(chǎn)品銀河L7，上市首月效率逼近萬(wàn)輛，第二個(gè)月便破萬(wàn)輛，破萬(wàn)速度超越宋PLUS DM-i(參數(shù)|詢價(jià))等混動(dòng)市場(chǎng)一眾的明星產(chǎn)品，可見吉利在新能源汽車市場(chǎng)上也有值得期待的猛將。

長(zhǎng)安：數(shù)據(jù)健康、良性發(fā)展

長(zhǎng)安汽車的2023年半年度報(bào)告，是在8月30日發(fā)布的。

報(bào)告顯示，今年上半年長(zhǎng)安汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入654.92億元，同比增長(zhǎng)15.76%；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)76.53億元，同比增30.65%；實(shí)現(xiàn)基本每股收益0.78元。

這些數(shù)字可以說明，長(zhǎng)安汽車正處于正向的、健康的發(fā)展態(tài)勢(shì)中，后續(xù)沖高的概率很高。

銷量方面，今年上半年長(zhǎng)安汽車實(shí)現(xiàn)銷量121.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.0%，其中長(zhǎng)安自主品牌海外銷量11.6萬(wàn)輛;自主品牌新能源汽車銷量17.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)107.2%。

這樣來看，今年上半年，是不是長(zhǎng)安比吉利好賣？

長(zhǎng)城：營(yíng)收還行、歸母凈利潤(rùn)一言難盡

長(zhǎng)城汽車也是在8月30日發(fā)布了2023 年半年度報(bào)告。

據(jù)披露，今年上半年，長(zhǎng)城汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入 699.71 億元，同比增長(zhǎng) 12.61%；實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司股東的凈利潤(rùn) 13.61 億元，同比下降 75.69%；實(shí)現(xiàn)基本每股收益 0.16 元。

簡(jiǎn)單對(duì)比一下，長(zhǎng)城汽車的營(yíng)收還可以，起碼有兩位數(shù)的同比增長(zhǎng)，但這歸母凈利潤(rùn)就有點(diǎn)一言難盡。且不說跟比亞迪比，與長(zhǎng)安和吉利比，它也是墊底的那個(gè)。而且歸母凈利潤(rùn)同比下降 75.69%，是真的要分析分析背后的原因了。

至于銷量，今年上半年，長(zhǎng)城汽車實(shí)現(xiàn)銷量 518,796 輛，同比增長(zhǎng)1.22%，其中新能源車型銷量為89,555 輛，同比增加 49.34%；海外銷售新車123,294 輛，同比增長(zhǎng) 80.22%。

而長(zhǎng)城汽車這銷量，是花了重金砸出來的。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年長(zhǎng)城汽車銷售費(fèi)用同比上升了 46.8%，官方稱是報(bào)告期內(nèi)加大新能源車型投放力度所致。

瞰尚車評(píng)：

單看財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，比亞迪已是自主一哥，這是毋庸置疑的。

不過，財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)雖然重要，卻也只是評(píng)估一個(gè)企業(yè)綜合實(shí)力的其中一方面，想要搞清楚誰(shuí)才是真正的自主一哥，我們還需要綜合考慮多個(gè)因素，包括但不限于財(cái)報(bào)、市場(chǎng)份額、產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力等，同時(shí)也需要進(jìn)行更全面的比較和分析。

所以，大家心目中的自主一哥是誰(shuí)呢？