在國(guó)內(nèi)混得順風(fēng)順?biāo)膶幍聲r(shí)代，海外之路并不順利。

匈牙利當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月26日，前歐洲議會(huì)議員雅沃爾·貝內(nèi)德克在社交媒體上表示，歐盟委員會(huì)將對(duì)寧德時(shí)代位于匈牙利德布勒森市的電池工廠(chǎng)展開(kāi)調(diào)查。

該報(bào)道稱(chēng)，寧德時(shí)代的電池工廠(chǎng)計(jì)劃用水需求可能不能滿(mǎn)足歐盟關(guān)于地下水狀況的指令，但仍獲得建設(shè)許可。

(資料圖)

此項(xiàng)調(diào)查將重點(diǎn)關(guān)注寧德時(shí)代在歐洲的電池工廠(chǎng)是否符合相關(guān)環(huán)保法規(guī)和規(guī)定。

據(jù)悉，2022年8月，寧德時(shí)代宣布將投資不超過(guò)73.4億歐元在匈牙利德布勒森市新建一座100GWh的電池工廠(chǎng)，建成后將成為歐洲產(chǎn)能最大的電池工廠(chǎng)，這也是寧德時(shí)代第二座海外工廠(chǎng)。

該工廠(chǎng)將生產(chǎn)電池電芯和模塊，并成為歐洲汽車(chē)工廠(chǎng)的服務(wù)中心，為包括寶馬、奔馳、大眾在內(nèi)的大約30個(gè)電動(dòng)車(chē)品牌供貨。

根據(jù)既定規(guī)劃，工廠(chǎng)將于明年試運(yùn)行，2025年投產(chǎn)。

一個(gè)多月前，考慮到當(dāng)?shù)鼐用駥?duì)寧德時(shí)代投資可能引起的環(huán)境合規(guī)性等方面的擔(dān)憂(yōu)，寧德時(shí)代已經(jīng)計(jì)劃縮減其在匈牙利東部城市德布勒森投資工廠(chǎng)的規(guī)模。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，如果寧德時(shí)代的電池工廠(chǎng)被發(fā)現(xiàn)存在環(huán)保違規(guī)等問(wèn)題，可能會(huì)面臨罰款、工廠(chǎng)關(guān)閉等嚴(yán)重后果，而負(fù)面消息也會(huì)對(duì)寧德時(shí)代在歐洲的業(yè)務(wù)產(chǎn)生不利影響。

都說(shuō)“屋漏偏逢連夜雨”。不久前，寧德時(shí)代與福特在密西根州耗資500億美元建設(shè)新型磷酸鐵鋰電池工廠(chǎng)的計(jì)劃，被無(wú)限期地叫停了。

一直以來(lái)，寧德時(shí)代都有赴美建廠(chǎng)的打算，此前就和特斯拉達(dá)成了合作協(xié)議，但最終被美國(guó)拒絕了，給出的理由是“會(huì)導(dǎo)致美國(guó)過(guò)度依賴(lài)中國(guó)新能源技術(shù)、涉及到國(guó)家安全問(wèn)題”，但顯然這是打壓中企的借口。

在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)崛起后，身為美國(guó)老牌汽車(chē)巨頭的福特銷(xiāo)量直線(xiàn)下滑，為了快速入局新領(lǐng)域，主動(dòng)向?qū)幍聲r(shí)代拋出了橄欖枝。

盡管雙方選擇了更為“隱晦”的合作方式，所有的建廠(chǎng)資金都由福特來(lái)提供，而寧德時(shí)代只負(fù)責(zé)技術(shù)的授權(quán)，且不占有任何的股份，看似天衣無(wú)縫的設(shè)計(jì)，最終還是躲不過(guò)被調(diào)查的命運(yùn)。

美國(guó)相關(guān)部門(mén)已經(jīng)正式向福特發(fā)函，質(zhì)問(wèn)其和寧德時(shí)代的合作，意味著沒(méi)有獲取相對(duì)應(yīng)的授權(quán)，雙方的合作不可能重啟了，寧德時(shí)代拼盡全力的布局，終究是功虧一簣了。

自美國(guó)頒布《通脹削減法案》（IRA）以來(lái)，中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)不僅進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)的難度呈陡坡式上升，在歐洲市場(chǎng)上也遇到了各種“刁難”。

再說(shuō)幾句

以寧德時(shí)代為首的中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)為了擺脫政策和貿(mào)易制約，正考慮把韓國(guó)作為“曲線(xiàn)赴美”的前沿陣地。

數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)企業(yè)和韓國(guó)合作方，已宣布投資約5.1萬(wàn)億韓元（約合286億人民幣），在韓國(guó)建設(shè)五家新電池工廠(chǎng)，并意圖打破來(lái)自美國(guó)的封鎖。