在車市“金九銀十”即將到來之際，2023下半年的首場重磅汽車盛會——第二十六屆成都國際汽車展覽會也正式拉開帷幕。此次車展，自主、德系、美系、日系、韓系等100多個汽車品牌帶來了眾多全球首發(fā)車型。

而備受消費(fèi)者追捧的榮威汽車在此次車展中也亮相了全新車型——榮威D7 EV和D7 DMH。作為“D家族”的開篇之作，新車預(yù)計將于年內(nèi)上市。其中D7 EV基于全新星云純電專屬平臺打造，CLTC純電續(xù)航里程最高610km。D7 DMH則是搭載上汽全新自研雙電機(jī)超級混動系統(tǒng)，綜合續(xù)航里程1400km。

滿身硬貨，搭載云宿座艙、全新斑馬智行車機(jī)系統(tǒng)的榮威D7一亮相，便成為全場關(guān)注的焦點(diǎn)。

那么問題來了，榮威D7究竟是一款怎樣的車呢？

打造云宿座艙，要高級、舒適、溫暖

(相關(guān)資料圖)

當(dāng)下汽車早已不是簡單的代步工具，消費(fèi)者對于乘車舒適性的要求越發(fā)提高。這也使得很多車企為了獲得消費(fèi)者青睞，在座艙方面下了一番狠功夫。

榮威D7主打云宿座艙，意在讓用戶如宿于云中般舒適自在。

具體來看，座艙采用了環(huán)抱式地平線設(shè)計主題，橫向特征從儀表臺中央展開貫穿整艙，給人的感覺大氣自然。中控臺使用了雙12.3英寸超長液晶屏+星河deco設(shè)計，營造了不錯的科技氛圍。同時，胡桃木色飾件的運(yùn)用為座艙增添了一絲溫暖氣息，這種顏色也會顯得比較低調(diào)但不失檔次。

在高頻觸摸區(qū)采用了大面積的麂皮材質(zhì)，比較有質(zhì)感。而且在這臺車上采用了絎縫工藝、同色縫線這些豪華車上才有的越級設(shè)計。

打造舒適座艙高級座椅必然少不了。D7云宿座艙的人體工學(xué)座椅采用了U形環(huán)抱式設(shè)計，前排坐墊長度和后排頭枕寬度比起同級別的大部分車型都要更富余一些。其前排座椅(含腰部分區(qū))擁有加熱功能，在北方的冬季，這個功能可以解決絕大部分上班族清晨的一大煩惱。

此外，主駕座椅可10向調(diào)節(jié)，有記憶、通風(fēng)功能，副駕座椅則具備4向調(diào)節(jié)。還有一鍵大躺功能，展開后，有效承托長度接近1.7米。這個表現(xiàn)，在車內(nèi)進(jìn)行一個午休是綽綽有余的。

D7 DMH的長寬高分別為4890/1890/1510毫米，軸距為2810毫米，除寬度較D7 EV增加18毫米，其他數(shù)據(jù)均保持一致。對比同級別的比亞迪海豹(參數(shù)|詢價)長寬高4800/1875/1460mm來說，D7 可以說整整大了一圈。這樣大尺寸車身自然會帶來很寬敞的內(nèi)部空間。以后排為例，身高180cm的體驗者以標(biāo)準(zhǔn)坐姿坐好后，腿部距離前排座椅還有兩拳多的距離，整個伸展空間是很爽的，翹個二郎腿很輕松。值得一提的是，新車還配備了大尺寸的全景天窗，這就將舒適空間和通透完美結(jié)合。

全新斑馬智行系統(tǒng)，擅溝通、懂用戶

汽車行業(yè)的內(nèi)卷很大一部分也體現(xiàn)在車機(jī)系統(tǒng)，畢竟國內(nèi)用戶對車機(jī)的要求與對智能手機(jī)一樣，只會越來越高。而好的智能車機(jī)系統(tǒng)一定要懂用戶，而懂用戶的前提就是要做到智能高效溝通。

榮威D7此次搭載了全新升級的斑馬智行車機(jī)系統(tǒng)，支持一語多意、手車導(dǎo)航無縫流轉(zhuǎn)、長途充電自動規(guī)劃、動態(tài)壁紙/個性壁紙、語音多樣有效性回復(fù)、動態(tài)導(dǎo)航和閃念助手等功能。

所謂一語多意，就是我們可以一口氣同時下達(dá)多個指令，車機(jī)都能全部識別并且執(zhí)行，中間也不需要停頓等待，和傳統(tǒng)的一問一答式的語音交互大不一樣，整體的人機(jī)溝通十分高效。

而手車導(dǎo)航無縫流轉(zhuǎn)也很實用，倘若有朋友給我們手機(jī)發(fā)了一個定位，我們打開這個位置后可以直接投影到我們的車機(jī)上，方便快捷。

其次，相比燃油汽車，電車出門跑長途難免會考慮充電問題。尤其在冬季遇上幾百公里的行程，及時補(bǔ)電十分重要。斑馬智行車機(jī)系統(tǒng)的長途充電自動規(guī)劃，可以很好的幫助駕乘者規(guī)劃長途行駛中的充電路線，以避免電量不足和延長電池使用壽命。

兩種不同風(fēng)格，滿足消費(fèi)者需求

此次在造型設(shè)計方面，D7 EV與D7 DMH并不完全一樣。

D7 EV前臉采用封閉式格柵設(shè)計，相對于其完整一體的型面，D7 DMH的前臉則采用左右拓展、上下支撐的外延設(shè)計元素，更富力量感。D7 EV用的是分體式大燈，D7 DMH則是采用閃電形一體式設(shè)計，進(jìn)一步增加視覺沖擊力，也很有辨識度。此外，D7 DMH在車身兩側(cè)的后翼子板處增加了加油口和充電口的蓋板。D7 EV采用的是可伸縮隱藏式門把手，而D7 DMH則為傳統(tǒng)樣式。

其實D7 DMH與D7的雙前臉設(shè)計，也是兩種不同風(fēng)格的體現(xiàn)。對于購買不同動力配置的消費(fèi)群體，審美也大概率會有差異。所以，D7 EV主打時尚新銳，符合主流純電消費(fèi)群體的偏好。D7 DMH則是在純電的輕盈簡約基礎(chǔ)上添加了一絲屬于燃油汽車的穩(wěn)重，是混動消費(fèi)者的理想追求。

綜合續(xù)航1400km，饋電油耗4.3L

最后簡單說下動力和續(xù)航配置方面，D7 EV是搭載VGA后置六合一永磁同步電機(jī)，提供低/高功率2個版本，最大功率145kW/155kW。電池為超薄110mm魔方電池，CLTC續(xù)航里程分別為510km/610km。

D7 DMH則是搭載1.5L混動專用發(fā)動機(jī)+雙電機(jī)混合動力系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)熱效率高于43%，CLTC工況純電續(xù)航125km，滿油滿電狀態(tài)下的綜合續(xù)航里程為1400公里，饋電油耗為4.3L/100km。

江湖車評：

汽車市場變化太快，競爭也日趨激烈。如大多數(shù)汽車企業(yè)一樣，榮威正面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

所謂逆水行舟不進(jìn)則退，榮威在新能源領(lǐng)域必須要打造出標(biāo)桿產(chǎn)品才能站住腳，立住跟。云宿座艙、全新斑馬智行車機(jī)系統(tǒng)等無一不展現(xiàn)出榮威的巨大誠意。對于消費(fèi)者來說，中高級新能源轎車又有了更好的選擇。作為星云平臺打造的首款車型，榮威D7是榮威新能源戰(zhàn)略的全新力作，它的出現(xiàn)也意味著榮威在新能源領(lǐng)域的征程步伐就此加快。