2023年8月24日，一則消息在汽車圈刷屏了。

沃爾沃汽車公布了在華經(jīng)營成績單，同時宣布沃爾沃汽車首款純電豪華MPV EM90將于2023年11月12日全球首發(fā)。

要知道，在中國自主品牌的沖擊下，燃油車時代的豪華汽車品牌幾乎是節(jié)節(jié)敗退，哪怕是強如BBA，頹勢也非常明顯，而二線豪華品牌就更慘了。

(相關資料圖)

其中，凱迪拉克在今年1-4月的銷量為50775輛，同比下滑0.3%；雷克薩斯的銷量為40545輛，同比下滑28.4%；林肯的銷量為20536輛，同比下滑15.5%。

但是同為二線豪華品牌，沃爾沃的銷量表現(xiàn)卻相當搶眼，2023年1-7月份，沃爾沃汽車在華累計銷量9.2萬臺，同比增長8%。其中，純電車型銷量同比增長67%。此外，2023年1-7月份，沃爾沃汽車市占率6.1%，同比上升0.2%。

在同行都節(jié)節(jié)敗退的情況，沃爾沃不僅守住了基本盤，還能逆勢增長，還要進軍MPV市場，搶奪更大蛋糕，這家來自瑞典的豪華汽車品牌，到底做對了什么？

豪華的邏輯是什么

沃爾沃在消費者心智中最大的標簽，就是豪華。所以要讀懂沃爾沃，就必須先理解豪華的邏輯。

經(jīng)濟學上早就有個名詞，叫做“韋伯倫商品”，也就是說，一般商品的都是價格越高，需求越少；而韋伯倫商品則是價格越高，需求越大。如奢侈品鉑金包。

這是因為人們買韋伯倫商品是為了炫耀。正所謂“不求最好，但求最貴”，越貴才越能彰顯購買者的財富。

不過，鉑金包并不完全是韋伯倫商品。

如果你要炫富，你就應該要求別人一眼就能看出來這個包是名牌 —— 比如LV的某些包包，身上印滿了“LV”這兩個字母；古馳（Gucci）的包上，會有大大的字母G?？墒菒垴R仕的鉑金包上幾乎就看不到商標，一般人不認識，只有內行才能看得出來這個包的價格。這怎么炫富呢？

這個現(xiàn)象，經(jīng)濟學家可是一直到2010年才有一個理論解釋。這個理論說富人其實分兩種，一種可以稱為“暴發(fā)戶”，一種姑且就叫“貴族”。暴發(fā)戶追求的是把自己和普通人區(qū)分開來，證明自己是個有錢人。而貴族則根本不在乎普通人怎么看他，只要本階層的人知道他屬于這個階層就行了。

暴發(fā)戶是在向普通人炫耀，貴族是在向內行證明。

這也解釋了奢侈品的一個非常有趣的設計理念：同一品牌內，越是低端的類別，商標就越顯眼。越便宜的LV包，LV兩個字母就越顯眼。奔馳越是低端的系列，車標就越大。

這個道理大概就是“低調的奢華”。奢侈品的邏輯是不但要講高價，而且要維持高品位。

可見，沃爾沃之所以能在中國市場長期屹立不倒，關鍵就在于，它不僅能向普通人炫耀，更能向內行證明，高價和高品位，它都做到了。

安全，就是最大的豪華

盡管汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)步入新能源時代，但是再怎么變化，底層邏輯都不會變。

一個品牌的汽車，之所以能被打上“豪華”的標簽。通常要滿足三個層次的要求：

首先必須是一輛合格的現(xiàn)代車，能開能跑、帶有符合當前消費者的基本需求及行業(yè)要求的配置；

再者，要做到人無我有、人有我優(yōu)，即所提供的高端特質要有前瞻性并做到極致，這樣就成為了一輛合格的高端車；

豪華車的獨特之處則是擁有“靈魂”，即消費者對品牌在理念和精神層面的認同。也就是我們前所說的，它不僅能向普通人炫耀，更能向內行證明，高價和高品位，這些沃爾沃都做到了。

而沃爾沃的靈魂就是安全。

早在1959年，沃爾沃汽車就發(fā)明了三點式安全帶，并向行業(yè)無償開放這一技術，這項關鍵技術至今挽救上百萬人生命。

1970年，沃爾沃汽車專門成立了交通事故研究團隊，至今該團隊收集并分析了超過 40,000 輛汽車和70,000名乘員的數(shù)據(jù)。

兩年后，沃爾沃汽車首創(chuàng)了后向兒童安全座椅。

1991年，沃爾沃汽車推出了里程碑式的側撞保護系統(tǒng)（SIPS），并在同年增加了首創(chuàng)的側面安全氣囊。

1995年以來，沃爾沃汽車就開始使用女性假人進行碰撞測試。隨后，沃爾沃汽車推出了頭頸部安全保護系統(tǒng)（WHIPS）和安全氣簾，在2002年推出了翻滾防護系統(tǒng)（ROPS），力求將車輛的碰撞后安全做到極致。

2000年，沃爾沃汽車開發(fā)出了虛擬孕婦模型。

2008年，沃爾沃汽車推出全系標配的城市安全系統(tǒng)，至今已發(fā)展至第三代，力求將車輛主動安全做到極致。

2003年，沃爾沃汽車使用攝像頭或雷達檢測側方和后方等盲點區(qū)域來車，為駕駛員提供更多的反應時間。

2010年，沃爾沃汽車推出帶全力自動剎車的行人探測系統(tǒng)；2014年，沃爾沃汽車推出道路偏離保護功能。

2018年，沃爾沃汽車推出獨家的對向車輛智能避讓功能。

沃爾沃汽車認為，無論是燃油車型還是純電車型，都不能簡化測試流程或者降低測試標準。因此在主打“唯快不破”的電氣化時代，沃爾沃汽車仍然秉持穩(wěn)扎穩(wěn)打的態(tài)度。

當別人還是采用60km/h追尾碰撞的時候，沃爾沃汽車已經(jīng)采用84km/h高速追尾碰撞；當別人還是采用單點柱碰側碰的時候，沃爾沃汽車已經(jīng)采用15個點隨機多點側碰。

當別人還是采用32km/h正面中心柱碰的時候，沃爾沃汽車已經(jīng)采用50km/h中心柱碰，并引入更為嚴苛的北美IIHS的64km/h 25%的小偏置碰撞。同時沃爾沃汽車針對電動車的交通事故數(shù)據(jù)，聯(lián)合中國汽研共同合作制定了行業(yè)的電池托底測試標準，為行業(yè)安全貢獻自己的力量。

當國標要求整車有機揮發(fā)物VOC測試環(huán)境為25℃時，沃爾沃汽車將此標準提升至65℃。

由此可見，為什么無論內行、外行一提到安全，就一定想到沃爾沃，這就是品牌的力量，也是一個品牌和一家企業(yè)長久以來堅持的動作。

如今，在劇烈轉型的新能源時代，內卷嚴重。許多品牌為了活下去，或者短期利益，很容易動作變形，丟掉品牌原本的屬性。

但是沃爾沃不同，它始終堅持在中國市場做出的長久耕耘，傳遞出從沃爾沃安全、健康品牌基因中，帶來的生命、愛和人生的思考。安全，就是最大的豪華。

很多人一定會聽過“唯愛與生命不可辜負”，也可能會看到過沃爾沃中國區(qū)CEO親自做的疊車測試。這些都只是沃爾沃豪華品牌的縮影。根據(jù)豪華汽車品牌健康度調研2022-2023年度數(shù)據(jù)，沃爾沃的品牌力也在持續(xù)領漲。2023年上半年，沃爾沃品牌認知度漲幅13%，品牌考慮度漲幅10%，均位居榜首，并遙遙領先于第二。

探索未來，沃爾沃準備好了

除了安全的品牌屬性，汽車市場的競爭還離不開產(chǎn)品力和體驗、消費洞察、體系力和商業(yè)運轉的綜合競爭。

經(jīng)過將近百年的沉淀，沃爾沃全球對中國市場的運作更加彰顯了百年車企的雄厚底蘊。

在沃爾沃汽車內部看來，造車這場馬拉松比賽，沃爾沃用近百年的經(jīng)驗證明了，體系化能力是一家企業(yè)長久可持續(xù)發(fā)展的根本。

比如在銷售渠道方面，沃爾沃汽車認為，盡管目前直營模式非常流行，但是大部分新勢力普遍處于虧損的狀態(tài)，從而導致服務水平下降。

而沃爾沃在行業(yè)內卷的情況下，依舊照顧合作伙伴的利益，按照沃爾沃內部的規(guī)定，經(jīng)銷商盈利要達到60%，即便是在最困難的2018年和價格戰(zhàn)此起彼伏的2023年，經(jīng)銷商盈利也超過50%。

總結而言，只有與經(jīng)銷商保持一個健康良性的關系，才能維持主品牌的形象和價格。

如今，沃爾沃通過穩(wěn)健的經(jīng)銷商運營取得了不錯的成效，2023年1-7月，在價格戰(zhàn)下，沃爾沃經(jīng)銷商庫存系數(shù)仍保持了合理區(qū)間的1.15，而7月行業(yè)均值達1.7。

此外，沃爾沃還在中國搭建了完整的產(chǎn)業(yè)鏈。

要知道，中國作為全球最大的單一市場，沃爾沃汽車始終重視在華的持續(xù)投資，以不斷深化全方位體系實力。在四川成都、黑龍江大慶、浙江臺州，擁有三個業(yè)內領先的汽車制造基地，且均實現(xiàn)100%清潔電能使用。

2023年6月，大慶工廠和臺州工廠第40萬輛汽車下線、成都工廠第80萬輛汽車下線，三大工廠以穩(wěn)定的生產(chǎn)交付能力，助力沃爾沃汽車穩(wěn)步發(fā)展。

要保證安全，就必須研發(fā)屬于自己的三電體系。沃爾沃汽車在亞太區(qū)形成了電機、電池、電控等電動汽車三大核心為一體的整體研發(fā)格局，充分展現(xiàn)了我們的本土研發(fā)實力和在電氣化領域的強大動能。

其中，沃爾沃汽車亞太區(qū)電機實驗室和電池實驗室是沃爾沃汽車在瑞典哥德堡總部之外的首座電機和電池實驗室。

更值得一提的事沃爾沃上海設計中心，它擁有從概念到量產(chǎn)的全流程汽車設計能力，能夠為量產(chǎn)級全尺寸車型提供包括內飾、外觀、色彩材質以及用戶體驗等各方面的設計。上海設計中心的工作室配備齊全，銑床、3D打印機等設備應有盡有，可用于高效地制備高精度模型，設計精確度和效率得到顯著提升。

上海設計中心還為設計師提供虛擬現(xiàn)實環(huán)境，設計師可進入虛擬世界進行設計創(chuàng)作，為數(shù)字化評審提供更沉浸式的體驗。

作為沃爾沃汽車全球設計體系的一部分，上海設計團隊日益成熟。上海設計中心將與哥德堡總部的設計中心采用相同的設備設施，擁有同樣的職能，全球設計團隊可以實現(xiàn)全天候協(xié)同合作。

從目前新勢力燒錢、缺錢的現(xiàn)狀，也可以發(fā)現(xiàn)，體系建設至少要十年起，很多事情看似簡單，其實中間要不斷試錯、糾偏，最后才能把這個流程固化下來。

可見，沃爾沃作為一家跨國公司，體系方面幾乎90%都是完善的，在大時代背景和外部沖擊下，通過一些率先的動作和領先同級對手的變革，已經(jīng)為未來電氣化轉型的探索，做好了充分的準備。