8月25日，2023成都車展正式拉開帷幕。作為新能源車下半場的重要節(jié)點(diǎn)，各大廠商都希望能在 2023 年有所突破。

比亞迪幾乎包了3號館的一半，旗下騰勢、仰望、比亞迪、方程豹四大品牌悉數(shù)亮相，展臺前人山人海。

本屆成都車展，比亞迪仰望U8正式上市；高端品牌方程豹首款硬派SUV方程豹“豹5”開啟全球首秀。

【資料圖】

和之前一樣，這次的比亞迪汽車依然是車展最火爆的展臺之一，作為新能源汽車的頭部品牌，這流量可謂是牌面拉滿。

和比亞迪的熱鬧相比，同處3號館的雷克薩斯顯得冷清和落寞多了。

雷克薩斯在本屆車展上帶來一款雷克薩斯RZ(參數(shù)|詢價)450e熊貓色車型，新車采用黑白涂裝，視覺效果十分獨(dú)特。

作為豐田旗下的高端品牌，雷克薩斯自1995年進(jìn)入中國市場以來，一直通過進(jìn)口車的形式銷售。

前幾年，雷克薩斯幾乎是勢頭最猛的二線豪華品牌。不僅銷量增長迅猛，甚至全系車型加價，腰桿硬得不得了。

進(jìn)入2022年后，雷克薩斯深陷造假風(fēng)波，多款車型數(shù)據(jù)造假，將不合格的產(chǎn)品記錄篡改為合格，以至于長期打造的高品質(zhì)形象土崩瓦解。

經(jīng)歷了連續(xù)17年的銷量正增長后，雷克薩斯在2022年出現(xiàn)了下滑趨勢。去年全年，雷克薩斯在中國市場銷量為18.39萬輛，同比下滑18.6%。

2023年，雷克薩斯的銷量下滑更是止不住了，直接跌到了谷底。曾經(jīng)無比驕傲的雷克薩斯，現(xiàn)在很是失意。

最新數(shù)據(jù)顯示，2023年7月，雷克薩斯品牌銷售1.6萬輛新車，環(huán)比下滑2.3%，同比下滑18%。

雷克薩斯銷量的下滑，一方面是新能源汽車發(fā)展迅速，新能源車企搶奪了雷克薩斯部分市場份額；另一方面是雷克薩斯電動化速度過于緩慢，錯失了發(fā)展良機(jī)。

“車轱轆話”注意到，豐田的電動化戰(zhàn)略中顯示，到2026年才會為雷克薩斯提供電動汽車專屬平臺，用于開發(fā)雷克薩斯純電產(chǎn)品。

與此同時，近年來雷克薩斯的產(chǎn)品質(zhì)量問題頻發(fā)，也影響了品牌形象。在這樣的背景下，雷克薩斯的客戶流失不可避免。

近年來，雷克薩斯旗下車型投訴也不少，問題包括預(yù)碰撞系統(tǒng)故障、安全氣囊故障、自動手剎故障、輪胎開裂、水箱漏水、制冷效果差、儀表臺開裂等。

特別是去年7月，一輛雷克薩斯LM(參數(shù)|詢價)發(fā)生嚴(yán)重車禍，所有車門竟然無法打開，最后車輛自燃，造成1死2傷的慘劇，令人心痛。

雷克薩斯終將為自己的傲慢付出代價！這話是“車轱轆話”幾年前說的，沒想到這么快就應(yīng)驗(yàn)了。以前是打死不國產(chǎn)，現(xiàn)在想國產(chǎn)也沒人要了。

再說幾句

本屆成都車展，有多個品牌未見蹤影，不少品牌的展臺門可羅雀。在汽車市場新一輪洗牌來臨之時，本屆成都車展留下不少失意者的落寞背影。

走別人的路，讓別人無路可走。車也一樣。