近日，2024款嵐圖FREE上市了，新車只推出一款超長續(xù)航智駕版，售價為26.69萬元。

與23款的四驅超長續(xù)航增程版對比，新車價格降了不少，原先裸車價為33.36萬，如今只需26.69萬。

而除了價格誠意滿滿，作為改款車型，新車在產品方面也有多方位的升級，不僅優(yōu)化了外觀、內飾設計，同時在動力總成、續(xù)航方面均有提升。更值得注意的是，新款嵐圖FREE還搭載了百度的Apollo智駕系統(tǒng)，智駕水平更強了。

(資料圖)

總之，這次新車改款力度很大。而在新車上市之前，電駒小編就已經提前試駕了新款嵐圖FREE，下面我們聊聊這款車具體的升級和產品亮點。

駕控體驗：

延續(xù)嵐圖一款優(yōu)秀的駕控基因

在動力方面，新款嵐圖FREE搭載了1.5T深度米勒循環(huán)增程器，標配前160kW、后200kW的雙電機智能四驅，最大功率360kW，峰值扭矩720N·m，可實現(xiàn)4.8s的零百加速，動力表現(xiàn)和老款車型基本保持一致。

但是，令人感到意外的是，新車在電池容量、電機動力參數(shù)基本不變的情況下，它的純電續(xù)航能夠達到210km，綜合續(xù)航里程可達1210km，相較老款均有明顯提升，這究竟是怎么做到的呢？

這就得益于新車此次在動力上的升級。

首先，新車的增程器更換為哈爾濱東安提供的1.5T深度米勒循環(huán)增程器，搭載了混動專用電控增壓器和350bar缸內直噴技術，不僅滿足國六b排放標準，同時在動力參數(shù)上也得到提升了。增程器最大馬力為150匹（老款最大馬力109匹），而42%的熱效率也領先于其他增程類產品，從而能夠帶來更出色的發(fā)電效率。

其次，新款嵐圖FREE采用了8層扁線電機，其最高工況效率大于94%，實現(xiàn)了低能耗與高性能兼顧。

三是采用了電機+減速器+控制器的三合一集成電驅系統(tǒng)，使得電驅系統(tǒng)更輕，系統(tǒng)空間占用更小，從而進一步減輕整車的重量。

從公布的信息了解到，新款嵐圖FREE的整備質量為2270公斤，比老款車型足足低了輕10公斤。質量更低，那么續(xù)航自然而然也就會提高了。

那么在實際體驗中，新款嵐圖FREE的動力表現(xiàn)和駕控體驗又是如何呢？

此次試駕新嵐圖FREE準備了金卡納、麋鹿測試、蛇形繞樁、直線加速、顛簸路等測試項目，全面展示其在性能、制動、操控、懸架等方面的實力。幾圈體驗下來，電駒小編明顯感受到嵐圖在調校方面的進步。

在直線加速項目中，并且切換到高能模式下，得益于兩臺電機的助力，整車的加速可以說非常干脆，電機起步瞬間的爆發(fā)力帶來極強的推背感，完成加速之后，重踩剎車，車輛穩(wěn)穩(wěn)剎住，整個過程絕不拖泥帶水，順暢利落。

我們也有道路試駕中體驗了這款車的加速表現(xiàn)，即使是普通的舒適模式，完全不用擔心動力不夠用，無論是超車還是二次加速，都顯得游刃有余。

當然，對于一款新能源車型來說，4秒級的百公里加速只能算是基本操作，真正體現(xiàn)水平的還得看操控。

新款嵐圖FREE在底盤用料方面就很舍得下本，采用的是前雙叉臂式+后多連桿式獨立懸架，并標配空氣懸架，支持上下100mm高度調節(jié)，同時配備毫秒級隨速可調系統(tǒng)，匹配經濟、舒適、高能、郊游、自定義五種駕駛模式。

要知道，這樣的配置在以前的燃油車市場，只有在動輒大幾十萬的豪華品牌車型上才可以見到。

而在麋鹿測試中，同樣是切換到高能模式下，電駒小編6/70碼的時速都可以輕松通過，并且車身姿態(tài)穩(wěn)健可控。

而在日常的道路試駕時，新嵐圖FREE底盤給電駒小編最大的感覺就是扎實，行駛在高速路面上非常平穩(wěn)。尤其在空氣懸架的加持下，經過坑洼路面或者減速帶時，又能很好地兼顧舒適性。

另外，在過彎或者并線的時候，也能明顯感受到車輛的側向支撐同樣出色，整車開起來更像是一款德系豪華SUV，很有高級感。

智駕體驗：

搭載百度Apollo，能達到行業(yè)頭部水平

除了動力的升級，新車的另一大亮點就是搭載了百度Apollo智駕系統(tǒng)。了解智駕的小伙伴應該對百度Apollo不會陌生，Apollo團隊擁有超過10年的智能駕駛研發(fā)經驗，在L4級智駕技術上有極深的技術積累。

和目前國內主流的高階智能駕駛系統(tǒng)一樣，新嵐圖FREE所搭載的百度Apollo智能駕駛系統(tǒng)同樣能夠實現(xiàn)點到點的高階智能駕駛體驗，主要功能包括領航輔助駕駛和泊車。

在感知硬件上，新款嵐圖FREE配備了13個高清攝像頭、5個毫米波雷達和12個超聲波雷達，同時再結合百度高精地圖、高精定位、領先的大數(shù)據(jù)算法來共同協(xié)作。

這套智駕系統(tǒng)操控起來也非常簡單，在方向盤左側一鍵開啟NOA，新嵐圖FREE便可實現(xiàn)自動變道、進出砸道、大車避讓等功能。

開啟領航之后，系統(tǒng)默認巡航速度是跟隨高速公路最高限速的，可以更快進入高效通行的狀態(tài)。而當車輛識別到前車行駛緩慢時，車輛就會自動超越前車，識別到符合變道條件之后，變道動作很果斷。

實際體驗下來，無論是自動變道還是超車，整套動作可以說是非常高效和穩(wěn)定，而且轉向幅度控制得很穩(wěn)，完全是老司機手法。值得一提的是，在巡航過程中，如果有大車貼近，車輛會很快識別出來，并且會把方向盤微微調整，與大車保持一點距離。

對于高速智駕來說，進出匝道是一個考驗過技術功底的重要指標。這是因為匝道環(huán)境往往比較復雜，如果識別不夠精準、變道不夠果斷，就很可能會錯過出入口。

在實際體驗過程中，系統(tǒng)檢測到導航即將來到匝道出入口時，車輛便會提前自動規(guī)劃路線，變到最右側車道，駛出或進入匝道。而在這個過程中，如果遇到前車行駛緩慢的情況，系統(tǒng)并不會再變道超車，而是跟隨前車降低速度直至去到匝道口。這個設定肯定是出于安全考慮，但是由于過程比較“拖拉”也很容易錯過匝道出口。

不過整體來說，在高速上，這套系統(tǒng)基本都能幫助駕駛者應對各種路況，動作果斷，流暢自然。

至于難度更高的城市NOA，這次試駕我們并沒有機會體驗到，后續(xù)如果能拿到試駕車，電駒小編再給大家?guī)碓敿毜某鞘蠳OA體驗報告。

最后在泊車部分，新嵐圖FREE的表現(xiàn)同樣很出色，支持自動泊車、遙控泊車、記憶泊車功能等多場景的泊車功能。而且，整套系統(tǒng)的效率和精準度都很高。

可以說，通過引入百度Apollo Highway Driving Pro，新款Free在智能駕駛領域也展現(xiàn)出行業(yè)頂尖的能力，使得高階智能駕駛成為其優(yōu)勢之一，也算是補齊了過去在智駕上的一個短板。

不過。想要享受這套百度Apollo HDP智駕系統(tǒng)帶來的便捷，則需要額外增加一點費用。而官方也十分地貼心，推出了兩種選裝方案 ，首先是終身買斷，原價2.5萬元，而在今年12月31日前開通僅需1萬元。此外還有隨時訂閱模式，12月31日前可免費試用4個月，明年開始則可以600元/月或6000元/年的費用去開通。

目前來看，1萬元終身買斷的價格也是非常實惠，不過個人更推薦按月訂閱，畢竟也不是經常用到，有需要的時候再開通也能省點錢。

新款嵐圖FREE還有哪些變化？

一、外觀設計調整：

1、新增加了黛綠色；

2、換裝星環(huán)5輻式輪轂，名稱為星環(huán)五輻輪轂；

3、細節(jié)增加了百度apollo標識；

4、前臉設計進行了調整，首先進氣格刪與老款不同，新款叫光波律動進氣格刪，直瀑式前格柵進行扁平化處理，前包圍使用平直線條勾勒，看起來更加運動和有辨識度。其次，增加了多了貫穿式前燈帶，看起來很新勢力

5、尾部的尾翼新造型新變化，更科幻。

二、內飾設計調整：

1、增加了可升降的一體式三聯(lián)屏、高通驍龍8155芯片等配置保留、不變。不過，這個可升降設計有個缺點，因為它是整個中控臺幾乎全部升價，所以就無法安裝抬頭顯示這個配置了。

2、換擋形式改為采用懷擋式換擋機構。懷擋設計最大的好處就是可以給中控區(qū)域騰出空間，放一些更實用的配置，比如增加一個無線充電的位置。

3、后排出風口上方增加一體觸控屏幕，支持音樂播放控制、天窗/天幕調節(jié)、屏幕息屏、亮度調節(jié)等。

至于這款車的空間表現(xiàn)也完全不用擔心。中大型SUV加上五座布局，車內各方面的空間表現(xiàn)都很不錯。后排座椅也支持4/6放倒，放倒后有非常大的進深空間，同時平整度也很高。另外，后備箱容積還能從560L擴展至1320L。

二、智能座艙更新至OTA 4.0系統(tǒng)

新款嵐圖 FREE 汽車搭載了最新的 OTA 4.0系統(tǒng)。主要新增露營/小憩模式，優(yōu)化充電體驗和UI界面。

1、新增露營模式：可將空調、香氛、燈光、屏幕均調節(jié)至舒適狀態(tài)，后期支持喜好自定義。

2、新增小憩模式：開啟小憩模式后，座椅、空調、燈光、香氛等均可一鍵舒適到位

3、優(yōu)化充 / 放電體驗：一個App 賬號最多可綁定 3 個充電樁，支持即插即用。

4、快捷功能負一屏增加更多快捷功能：支持功能自定義，美化車機界面，優(yōu)化靈動島顯示

5、鎖車鳴笛功能可關閉：雨天車窗、天窗自動關閉；低速行人報警音可根據(jù)喜好設置

四、取消了純電車型

這次新嵐圖free取消了純電車型，只保留了增程版本。至于原因，嵐圖的工作人員告訴電駒小編，這是市場調研的結果。在技術上要全線發(fā)展，但市場的聲音也很重要。

電駒小結

自從進入2023年以后，新能源車市場便開始極度內卷，各種降價、優(yōu)惠應接不暇。目前，包括蔚來、極氪、阿維塔，智己等品牌，它們旗下30萬價位車型都已經紛紛降價。而當壓力來到嵐圖這邊，可以看到新款嵐圖FREE不僅把降價直接掀到底，而且在經過改款之后，各方面產品力更是得到了進一步提升。毫無疑問，新款嵐圖FREE誠意很足，上市之后的銷量表現(xiàn)也值得期待。那么，對于新款嵐圖FREE你怎么看呢？歡迎大家在下方留言評論！