一個優(yōu)秀的汽車品牌需要哪些特質(zhì)？在我看來，旗下產(chǎn)品線能夠滿足各種各樣消費者的需求就是最重要衡量標準之一。無論是追求性能與操控，還是設(shè)計和配置，亦或者滿足全能的屬性，都可以在它的產(chǎn)品庫內(nèi)找到對應(yīng)的車型。

【資料圖】

最近，我受邀在杭州東方試駕場體驗了長安福特SUV家族。本次活動是從性能和越野兩個宏觀維度去考量產(chǎn)品，共分為場地道具試駕和越野生態(tài)試駕兩部分。

我首先體驗的是福特全新探險者(參數(shù)|詢價)。其實在正式開上它之前，我以為這樣一臺車長超5米，軸距超3米的中大型SUV，在場地性能試駕的時候一定會比較笨重。

可實際上，全新探險者駕駛起來是沒有大車感的，非常靈活。特別是當把它的駕駛模式調(diào)成運動之后，其懸架的支撐性以及車尾跟隨性都是很出色的。在包括像是麋鹿測試、金卡納等等一系列考驗操控性的項目當中，車身擺動幅度很小，姿態(tài)上更加像轎跑型SUV。

此外，它的轉(zhuǎn)向也十分精準，力度反饋恰到好處，激烈駕駛的時候不會有那種開船感。它的這臺2.3T發(fā)動機，最大馬力為276匹，峰值扭矩為425NM。在0-100KM/H的加速測試中，得益于四驅(qū)系統(tǒng)和10AT變速箱的完美匹配，起步?jīng)]有打滑，加速體感也要遠超原廠所公布7.8S的成績。

越野試駕方面，作為一款城市SUV，我一開始以為主辦方也是點到為止。但是這次他們的準備很充分?；喗M、小駝峰、交叉軸、炮彈坑、碎石路等等應(yīng)有盡有。從全新探險者的表現(xiàn)來看，依舊是超出預(yù)期。

滑輪組作為考驗一款車四驅(qū)性能的常規(guī)項目，是很多城市SUV的老大難問題。全新探險者在通過這個項目時，整體還是比較從容的。主要的原因在于它的四驅(qū)系統(tǒng)反應(yīng)迅速。當電腦檢測到某個車輪打滑，就會立刻實施制動，將動力傳輸?shù)接懈街Φ能囕?，從而順利脫困?/p>

換到實地的交叉軸和炮彈坑項目，探險者的適時四驅(qū)系統(tǒng)反應(yīng)和在場地里完全相同，電子系統(tǒng)對于車輪的限滑效果十分可觀。

小駝峰主要考量的則是車輛接近角、通過角還有離去角。對于原廠狀態(tài)下的全新探險者來說也是毫無壓力。

最后是碎石路，全新探險者的懸架可以將大部分震動隔絕在車外，整車的晃動幅度也比較小，車內(nèi)乘客沒有慌張感。

再說銳界(參數(shù)|詢價)L和銳際(參數(shù)|詢價)的表現(xiàn)，總體與全新探險者類似，性能和操控是超越自身定位的。只不過它們二者之間還是有細微差別的。銳際的轉(zhuǎn)向和懸架相比銳界L要更加偏運動一些。并且，由于體型更小，所以在場地性能測試中是更占優(yōu)勢的。

銳界L整體的調(diào)校會更偏舒適一些。再加上車身寬度更寬，在通過實地越野項目的時候，舒適性和穩(wěn)定性也會更好。

至于福特電馬，越野自然不是主營業(yè)務(wù)。不過論性能、設(shè)計，它絕對是同級別的佼佼者。熟悉我的粉絲都知道我是一名燃油車死忠粉。不過，電馬是我試駕過所有純電車中最想掏錢去購買的那一款。外觀內(nèi)飾完美GET到了我的審美點，駕駛感受又偏向于燃油車，非常容易上手。

體驗了一圈之后，開頭的結(jié)論再度被證實了。無論是家用需求，還是想要激烈駕駛，又或者是顏值黨，甚至休息天想和兄弟們一起去翻山越嶺的，在長安福特的SUV產(chǎn)品線中都能找到屬于你自己的那一款。