不久前“BBA”成員寶馬率先召回問題車輛，華晨寶馬汽車有限公司召回生產(chǎn)日期從2022年8月29日至2022年11月23日的部分國產(chǎn)iX3電動汽車，共計7臺；寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司召回生產(chǎn)日期從2022年6月21日至2022年8月1日的部分進口i4電動汽車，共計13臺；生產(chǎn)日期從2022年6月28日至2022年9月1日的部分進口iX電動汽車，共計8臺；召回1臺生產(chǎn)日期為2022年9月1日的進口i7電動汽車。

(相關(guān)資料圖)

而后梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司、福建奔馳汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，也向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。其中，共涉及奔馳C級(參數(shù)|詢價)、E級、S級等多款國產(chǎn)和進口車型，共計數(shù)量超過23萬輛。

一、梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司：自2023年10月20日起，召回生產(chǎn)日期在2021年6月1日至2022年9月30日期間的部分進口C級、E級、G級、S級、CLS、AMG GT、GLC SUV、GLE SUV(參數(shù)|詢價)、GLS SUV(參數(shù)|詢價)汽車，共計90280輛。

二、北京奔馳汽車有限公司：自2023年9月15日起，召回生產(chǎn)日期在2021年7月15日至2021年11月30日期間的部分國產(chǎn)C級、E級、GLC SUV汽車，共計120088輛。

三、福建奔馳汽車有限公司：自2023年12月15日起，召回生產(chǎn)日期在2021年12月1日至2022年8月30日期間的部分國產(chǎn)V級、威霆汽車，共計20881輛。

據(jù)了解，本次召回范圍內(nèi)部分車輛因燃油泵的葉輪不滿足材料特性的要求，葉輪變形并與燃油泵殼體發(fā)生摩擦、阻力增大。極端情況下，可能造成燃油泵停止工作，導致車輛行駛中熄火，存在安全隱患。

后續(xù)，針對產(chǎn)品缺陷，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司、福建奔馳汽車有限公司將通過授權(quán)經(jīng)銷商，為召回范圍內(nèi)車輛免費更換燃油輸送模塊，以消除安全隱患。

不過召回并不是立刻進行，而是分別從9月、10月和12月開始召回，況且召回數(shù)量龐大，想要解決問題排隊都得排很長時間，確實對用車造成很大不便，如若急需用車上路，又會有安全隱患，目前奔馳也沒有給出很好的解決辦法。

梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司、福建奔馳汽車有限公司授權(quán)經(jīng)銷商將通過掛號信等方式，通知有關(guān)車主此次召回事宜。用戶可以通過座機或手機撥打服務(wù)熱線：400-818-1188咨詢（服務(wù)時間為周一至周日，全天24小時）。

國產(chǎn)這邊，奇瑞新能源也有點讓人失望，

奇瑞汽車的召回活動竟然是在國家市場監(jiān)督管理總局啟動缺陷調(diào)查情況下開展的，其備案的召回計劃顯示，部分車輛由于電池系統(tǒng)軟件策略問題自即日起，召回2016年12月3日至2018年2月9日生產(chǎn)的部分奇瑞eQ1（小螞蟻(參數(shù)|詢價)）電動汽車，共計20063輛。

本次召回范圍內(nèi)部分車輛由于電池系統(tǒng)軟件策略問題，在經(jīng)過長期頻繁快充或長期停放后，動力電池內(nèi)部電芯壓差逐漸變大，壓差超過設(shè)計值可能導致車輛限功率行駛，在極端情況下可能發(fā)生高壓下電，車輛失去動力，存在安全隱患。

其實奇瑞eQ1（小螞蟻）出現(xiàn)問題不是偶然，去年兩起自燃和今年2月4日海南自燃事件。在2022年6月也召回過一次問題車輛，奇瑞汽車股份有限公司曾對2018年6月1日至2018年7月31日生產(chǎn)的部分eQ1電動汽車進行召回，共計8067輛

這次的問題處理辦法是奇瑞汽車將通過掛號信、電話和短信等方式，通知相關(guān)用戶召回事宜。召回后，將免費對召回范圍內(nèi)車輛的電池管理系統(tǒng)軟件進行升級，以消除安全隱患，看來奇瑞在新能源方面的發(fā)展還是任重道遠，有待提高。

撰文/文圖一新