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對(duì)于很多年輕人來(lái)說(shuō)，《頭文字D》讓不少人種下了 JDM 夢(mèng)的種子。但現(xiàn)實(shí)的情況是，圓一個(gè)JDM夢(mèng)的成本并不低。但誰(shuí)說(shuō)手握10萬(wàn)元不能圓夢(mèng)？廣汽本田新飛度(參數(shù)|詢價(jià))就適合剛剛踏入職場(chǎng)的年輕人，以年輕人第一臺(tái)車最佳選擇開啟他們的用車生活。

飛度，一輛被無(wú)數(shù)車友稱之為“平民超跑”的車，從GD、GE、GK到現(xiàn)在最新的GR，每代車型都深受車友們的喜愛。在引入國(guó)內(nèi)近 20 年的時(shí)間里，飛度憑借出色的操控表現(xiàn)，已經(jīng)獲得了超過(guò) 140 萬(wàn)用戶的選擇。

而最近改款升級(jí)的新飛度，動(dòng)力就是其中的升級(jí)重點(diǎn)。1.5L i-VTEC直噴自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，針對(duì)油門開度進(jìn)行了重新調(diào)教，讓動(dòng)力輸出更加充沛。在D擋油門全開加速時(shí)，升擋轉(zhuǎn)速?gòu)?000rpm提升到6600rpm，進(jìn)一步釋放發(fā)動(dòng)機(jī)性能。

隨著排放法規(guī)的越發(fā)嚴(yán)苛，不少車企選擇“閹割”動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)降低尾氣排放，但飛度并沒有妥協(xié)，通過(guò)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的排放觸媒，將二氧化碳排放量減少，在環(huán)保與性能之間找到了平衡點(diǎn)。當(dāng)然更高的排放標(biāo)準(zhǔn)，也就意味著新飛度可以流通全國(guó)，將延續(xù)保值率冠軍的王座。相對(duì)于純電車，購(gòu)入新飛度一點(diǎn)都不虧，畢竟保值率擺在這。

新飛度的百公里綜合油耗僅為 5.57L/100km，加滿一箱油續(xù)航可達(dá) 700 km 以上。作為日常通勤代步車輛，它使用成本可以媲美純電車型，也無(wú)需排隊(duì)等待充電。如果周末想突發(fā)奇想來(lái)一場(chǎng)說(shuō)走就走的旅游，更是無(wú)需擔(dān)憂續(xù)航。

懂車的小伙伴都會(huì)知道，一臺(tái)車的結(jié)構(gòu)剛性，在發(fā)生危險(xiǎn)時(shí)是最后一道阻攔索，也是在提供高品質(zhì)操控的基礎(chǔ)。新飛度采用 ACE 高級(jí)兼容性車身結(jié)構(gòu)，980Mpa以上的高強(qiáng)度鋼材適用范圍高達(dá)18%。ACE 兼容性車身結(jié)構(gòu)配合低重心短前鼻的靈巧車身設(shè)計(jì)以及低摩擦超穩(wěn)底盤，可以給新飛度帶來(lái)足夠出色的操控基礎(chǔ)。新飛度出色的性能操控表現(xiàn)，讓每一腳油，都可以取悅駕駛者。

如果選擇同價(jià)位的純電動(dòng)車型，似乎它們只能提供代步需求，很難給予任何操控體驗(yàn)。眾所周知，“多一匹不如少一斤”同級(jí)別的純電動(dòng)車型，為了保證續(xù)航能力，只能通過(guò)增加堆疊電池，而這些重量幾乎就等于它們放棄了操控。

作為對(duì)比，新飛度除了能夠提供充沛的動(dòng)力、出色的操控，還能在氛圍方面直接拉滿。新飛度SPORT潮跑Pro系列車型，沿襲海外FIT RS版外觀造型設(shè)計(jì)，為用戶提供原汁原味的JDM 氛圍。不僅如此，新飛度擴(kuò)大了智能觸控液晶屏等配置在更多派生版本的搭載，進(jìn)一步提升整車的科技感。新增全皮質(zhì)座椅、中央扶手箱、后視鏡加熱等實(shí)用性配置。此外，SPORT潮跑Pro系列增加了長(zhǎng)期備受好評(píng)的魔術(shù)座椅，并在CROSSTAR潮越Max系列實(shí)現(xiàn)標(biāo)配，讓更多用戶玩轉(zhuǎn)飛度靈活空間。

對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)，只有發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴與震動(dòng)，才能帶來(lái)最原始的樂趣。直愣愣的初段加速，后程乏力的輸出，加之沉重的車身，純電動(dòng)車型很難用駕駛體驗(yàn)愉悅消費(fèi)者。新飛度在經(jīng)過(guò)24 項(xiàng)升級(jí)之后，對(duì)自身的性能、舒適、智能進(jìn)行了全面升級(jí)，但骨子里依舊是那臺(tái)“平民超跑”。