30-40萬(wàn)級(jí)電動(dòng)SUV最近很熱，今年新上市的車(chē)型就有阿維塔11(參數(shù)|詢價(jià))和智己LS7，加上新款蔚來(lái)ES6(參數(shù)|詢價(jià))和近期上市的高合HiPhi Y，用戶的選擇空間很大，但選擇困難度也大幅度增加。下面我們就以蔚來(lái)ES6為對(duì)比參照，分析兩款車(chē)的各自優(yōu)劣，讓你在選車(chē)購(gòu)車(chē)方面少走彎路。

(相關(guān)資料圖)

雙車(chē)都有高配置，但HiPhi Y更酷

簡(jiǎn)單說(shuō)下高合HiPhi Y的定價(jià)策略：通過(guò)單電機(jī)與雙電機(jī)、76.6度電與115度電組合了四個(gè)配置，核心還是后驅(qū)單電機(jī)版本。然后115度電版本賣(mài)給不差錢(qián)、對(duì)長(zhǎng)續(xù)航有剛需的買(mǎi)家，其CLTC續(xù)航達(dá)到了夸張的810公里，即便打個(gè)折，那也可以單程跑個(gè)600公里。

真正走量的，應(yīng)該是36.9萬(wàn)元的精英版和33.9萬(wàn)元的先鋒版，采用76.6度電的磷酸鐵鋰電池雖然是一個(gè)低成本方案，但是和智己推出LS7 Urban一樣，目的是賣(mài)給一二線城市精英用戶，用于城市代步需求。

雖然高合HiPhi Y的價(jià)格不算高，但是配置也拉滿了。高合HiPhi Y全系搭載的第二代NT智能展翼門(mén)顯然正中這些消費(fèi)者的下懷，展翼門(mén)全開(kāi)所帶來(lái)的視覺(jué)張力會(huì)在第一眼就讓你淪陷。這種略顯激進(jìn)的方案很多品牌一般只在概念車(chē)上展示，作為量產(chǎn)車(chē)采納這樣的設(shè)計(jì)還是很需要勇氣和一定技術(shù)。如果你本身追求科技和前衛(wèi)，那么高合HiPhi Y這般出挑的車(chē)門(mén)設(shè)計(jì)，會(huì)給你滿滿的儀式感和尊貴感。

實(shí)際上，高合HiPhi Y這種造型設(shè)計(jì)，不只比蔚來(lái)ES6更炫酷，就算放在50萬(wàn)級(jí)以下的市場(chǎng)內(nèi)也可以說(shuō)是沒(méi)有對(duì)手。

假如你單純地認(rèn)為高合HiPhi Y的外觀只是炫酷，那你就大錯(cuò)特錯(cuò)了。智能電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代里，座艙表現(xiàn)是一款豪華純電SUV面臨的另一重考驗(yàn)。在這方面，高合HiPhi Y車(chē)內(nèi)采用了12.3英寸全液晶儀表屏+15英寸高清副駕屏+17英寸OLED中控屏三聯(lián)屏設(shè)計(jì)，即便是副駕駛，也不用在長(zhǎng)途出行中靠睡覺(jué)打發(fā)時(shí)間，更有出行參與感。同時(shí)，9.2英寸流媒體內(nèi)后視鏡+22.9英寸高清彩色抬頭顯示，營(yíng)造出了濃厚的未來(lái)科技氛圍，沉浸式駕駛又帥又安全。

全新蔚來(lái)ES6同樣擁有高通驍龍8155芯片、豐富的智能硬件配置，和高合HiPhi Y的高端氣質(zhì)不相上下。不過(guò)，相近價(jià)格下，全新蔚來(lái)ES6缺失的副駕屏，沒(méi)有第二排座椅加熱，以及不能選配的后排小桌板等，都反向證明了，其實(shí)高合HiPhi Y對(duì)用戶歸屬感的核心訴求，有更高的理解。

續(xù)航都能滿足家用，但是后發(fā)者更具優(yōu)勢(shì)

在續(xù)航里程和售價(jià)方面，高合HiPhi Y則徹底展示出卷王的實(shí)力，起步版本的續(xù)航里程已經(jīng)達(dá)到了560km，長(zhǎng)續(xù)航版本則憑借115度大電池的厚道配置，一舉將30萬(wàn)純電SUV的CLTC續(xù)航里程記錄提升到了800km俱樂(lè)部，達(dá)到驚人的810km，不僅將蔚來(lái)ES6遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后，更是這一價(jià)位區(qū)間續(xù)航最長(zhǎng)的車(chē)型。

仔細(xì)比較后我們發(fā)現(xiàn)，高合HiPhi Y各款車(chē)型的官方定價(jià)都要比蔚來(lái)ES6貴一點(diǎn)點(diǎn)，但續(xù)航卻要長(zhǎng)很多，比如高合HiPhi Y長(zhǎng)續(xù)航版的售價(jià)為39.9萬(wàn)，蔚來(lái)ES6與之對(duì)應(yīng)的版本售價(jià)為39.6萬(wàn)元，但續(xù)航里程卻只有625公里。

造成續(xù)航差距的主要原因應(yīng)該是高合HiPhi Y采用了更利于長(zhǎng)續(xù)航的后驅(qū)，而ES6全系都使用了更偏重性能的前后雙電機(jī)四驅(qū)布局。同時(shí)，高合HiPhi 還配置了同級(jí)唯一的115kWh超大容量電池。要知道，115kWh的電池成本絕對(duì)不菲，但高合在它的基礎(chǔ)上，還通過(guò)鋼鋁混合輕量化車(chē)身、超低風(fēng)阻系數(shù)的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)、間接式熱泵空調(diào)等節(jié)能技術(shù)為HiPhi Y的續(xù)航表現(xiàn)再助力。

所以從車(chē)系的定價(jià)和配置來(lái)看，起步即高配的高合HiPhi Y，這次一出手就已經(jīng)把豪華純電中型SUV卷王的王冠贏到了自己手上。蔚來(lái)ES6與之相比，續(xù)航和配置明顯下風(fēng)。

底盤(pán)質(zhì)感與動(dòng)力性能，兩車(chē)打平局

既要看起來(lái)酷炫，用起來(lái)方便，還要開(kāi)起來(lái)靈活。我們先從基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)上來(lái)說(shuō)，高合HiPhi Y和蔚來(lái)ES6都使用了性能出色的前后多連桿獨(dú)立懸架，但HiPhi Y和ES6擁有更高級(jí)的可變阻尼減震器，也就是主動(dòng)懸架。一款車(chē)一旦擁有了主動(dòng)懸架，駕駛質(zhì)感便可以兼顧極限動(dòng)態(tài)時(shí)的堅(jiān)韌和過(guò)減速坎時(shí)的柔軟，完全超越常規(guī)懸架。此外，高合HiPhi Y底盤(pán)還有一個(gè)殺手锏，就是同級(jí)中唯一的全速域主動(dòng)后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，而且是全系標(biāo)配，相當(dāng)厚道。

蔚來(lái)ES6也擁有阻尼可變的減震器，通過(guò)自研的域控制系統(tǒng)大幅提升了整車(chē)的性能和舒適性，但操控靈活性相比HiPhi Y有明顯差距。所以在底盤(pán)方面，高合HiPhi Y絕對(duì)是后來(lái)居上，無(wú)論結(jié)構(gòu)還是配置，都是這一級(jí)別的天花板，而且在一段時(shí)間內(nèi)都看不到對(duì)手。

底盤(pán)都說(shuō)了，怎能少了動(dòng)力性能，蔚來(lái)ES6在這方面扳回一局。其中，高合HiPhi Y搭載后置單永磁同步電機(jī)，最大功率247kW（336Ps），最大扭矩410Nm，零百加速6.9秒。而蔚來(lái)ES6搭載前交流異步與后永磁同步雙電機(jī)，綜合功率360lW（490Ps），綜合扭矩達(dá)到700Nm，零百加速4.5秒，性能方面優(yōu)勢(shì)很明顯，所以在加速?gòu)?qiáng)烈感方面將有更好表現(xiàn)。

電動(dòng)EV：經(jīng)過(guò)對(duì)比，我們能發(fā)現(xiàn)，高合HiPhi Y產(chǎn)品表現(xiàn)力更強(qiáng)，比如炫酷的展翼門(mén)、交互燈、更多的屏幕、中控屏無(wú)級(jí)機(jī)械臂、底盤(pán)駕控等，對(duì)于年輕用戶的吸引力顯然更足。而蔚來(lái)ES6外在看起來(lái)平淡，但車(chē)機(jī)的交互體驗(yàn)更好，雙電機(jī)動(dòng)力更強(qiáng)。當(dāng)然，蔚來(lái)ES6還有個(gè)殺手锏是可選擇電池租賃方式購(gòu)車(chē)，對(duì)于不打算長(zhǎng)期持有的用戶顯然更有吸引力，但不支持慢充對(duì)很多在家充電便利的用戶又是弱點(diǎn)。