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近日，國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局反壟斷執(zhí)法二司發(fā)布經(jīng)營者集中簡易案件公示信息，公示長安福特汽車有限公司（“長安福特”）擬與重慶長安汽車股份有限公司（“長安汽車”）簽署協(xié)議新設(shè)合營企業(yè)。合營企業(yè)未來擬從事主流品牌新能源乘用車供應(yīng)業(yè)務(wù)以及長安福特已投資的福特品牌車型的分銷業(yè)務(wù)。交易后，長安福特與長安汽車分別持有合營企業(yè)60%、40%的股權(quán)，雙方共同運(yùn)營合營企業(yè)。

由于公告惜字如金，因此引發(fā)了市場(chǎng)各種猜測(cè)，新公司是否涉及共同研發(fā)新車？長安福特現(xiàn)有銷售模式是否改變？筆者在和長安福特內(nèi)部人士溝通后獲悉，此舉是希望借鑒長安汽車在新能源領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)長安福特在合資新能源車領(lǐng)域的彎道超車。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的7月份新能源車數(shù)據(jù)，自主新能源車滲透率59.7%，而主流合資品牌新能源車滲透率僅為5.1%。這說明，合資品牌在新能源車領(lǐng)域已不具備護(hù)城河，欲想彎道超車，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合不失為最好的模式。因此也就有了大眾集團(tuán)參股小鵬，奧迪聯(lián)手上汽開發(fā)電動(dòng)車，長安福特和長安汽車的合營也是一種途徑。

今年上半年，在行業(yè)內(nèi)卷，價(jià)格戰(zhàn)此起彼伏的背景下，長安福特憑借探險(xiǎn)者(參數(shù)|詢價(jià))和銳界(參數(shù)|詢價(jià))L的良好表現(xiàn)，連續(xù)兩個(gè)季度實(shí)現(xiàn)了盈利，隨著8月1日起正式接手福特電馬在中國市場(chǎng)的運(yùn)營業(yè)務(wù)，預(yù)示著長安福特電氣化時(shí)代的來臨。而在新能源汽車賽道，需要快速的反應(yīng)速度、科技感更強(qiáng)的品牌形象和更貼近年輕受眾的品牌調(diào)性，來應(yīng)對(duì)市場(chǎng)和消費(fèi)者的多樣化需求。此次采用新的組織模式進(jìn)行新能源戰(zhàn)略的布局，是希望以更快的速度和更高的效率實(shí)現(xiàn)長安福特電氣化的成功轉(zhuǎn)型。

筆者預(yù)測(cè)，新合營公司共同研發(fā)新能源車是大概率的事情，畢竟長安汽車在新年能源車領(lǐng)域已經(jīng)積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，高端的阿維塔、中端的深藍(lán)都取得了耀眼的市場(chǎng)成績，只有資源互補(bǔ)，才能產(chǎn)生1+1>2的效果。如此，百年福特的造車底蘊(yùn)，加上長安新能源經(jīng)驗(yàn)和智能技術(shù)的加持，長安福特新能源彎道超車可期。