造車是真的費錢，爆雷的恒大完全扛不住。多次網(wǎng)傳恒馳汽車停工、復產(chǎn)的消息，網(wǎng)友們早都見怪不怪，甚至失去了關注的興趣。

然而，就在8月14日晚間，恒大汽車發(fā)布公告稱，公司獲得由阿聯(lián)酋國家主權基金持股的上市公司紐頓集團提供的首筆5億美元戰(zhàn)略投資。

(資料圖)

紐頓集團也表示，確已達成協(xié)議，交易預計將于2023年第四季度完成，但需滿足諸多條件。其中包括恒大債務重組生效、恒大新能源汽車確認債務償還計劃，以及獲得監(jiān)管機構和股東批準等等。

據(jù)悉，恒大會將所有資金都用于天津工廠，以確保恒馳5(參數(shù)|詢價)的生產(chǎn)，還有恒馳6和恒馳7(參數(shù)|詢價)的研發(fā)及量產(chǎn)。而且，紐頓集團會協(xié)助恒大開拓海外業(yè)務，計劃每年向中東市場出口3-5萬輛汽車。

如此大額的資金注入和實質(zhì)性的市場拓展協(xié)助，看起來真的會讓久陷泥潭的恒馳汽車起死回生，而恒大也必須緊緊抓住這次喘息的機會。

恒馳5是恒馳的首款量產(chǎn)車型，于2022年9月在天津工廠開啟量產(chǎn)，2022年共交付了320臺，截至2023年5月，累計交付量超過1000臺。

面對這樣的銷量數(shù)據(jù)，恒大在汽車產(chǎn)業(yè)肯定承受著巨大虧損。根據(jù)官方財報顯示，2022-2023年，恒大汽車兩年累計虧損840億元，而且在今年4月，一度因資金不足暫停天津工廠的恒馳5生產(chǎn)線。

可見，沒有足夠的錢投入，是萬萬沒有辦法造車的。但反過來想想，如果恒大汽車的這筆巨額戰(zhàn)略投資最后真的全部到位了，這車就一定能造出來嗎？

目前，恒大在天津的汽車制造基地，年產(chǎn)能為5萬臺，上海和廣州還設立了配套的汽車零部件制造基地，并與博世、寧德時代等諸多知名供應商建立了合作關系。

而且，恒大汽車還在北上廣等城市開設了展示體驗中心、銷售中心和售后服務中心。

從研發(fā)到供應鏈，從產(chǎn)品到銷售，恒大汽車都已有布局和落地，可是，產(chǎn)品得到市場認可，消費者愿意拿出真金白銀支持恒馳品牌的汽車，才是這場生死之戰(zhàn)的關鍵。

且不說恒大集團地產(chǎn)主業(yè)給國內(nèi)消費者帶來的諸多恐慌和抱怨，就這個品牌，相信眾多國人已經(jīng)避之不及，真要下單購買恒馳汽車，確實需要太大的勇氣。畢竟購車后的日常保養(yǎng)維修是必須考慮的重要環(huán)節(jié)，而比亞迪、吉利、理想這些知名品牌，明顯更加靠譜。

也許，拓展中東及海外市場，是這場豪賭唯一的出路。但讓人意外的是，紐頓集團被爆料可能也存在資金問題。果真如此的話，恒大能否順利拿到這筆投資，也是一個問題。

對恒大來說，造恒馳汽車容易，要真正做好恒馳品牌，還有太長的路要走，而活下來，只是萬里長征的第一步。