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最近網(wǎng)絡(luò)上已經(jīng)公布了7月份的汽車銷量數(shù)據(jù)，我們就來看一下關(guān)注度還算比較不錯的小型SUV，也是很多入門用戶以及女性用戶的選擇。7月份小型SUV的銷量冠軍依舊是吉利旗下的繽越，雖然相比于上月的銷量有著明顯的下滑，僅僅只有6520輛，但他依舊是冠軍。

繽越拿下銷量冠軍其實也比較簡單，它的整體產(chǎn)品力相對來說比較出色，廠商指導(dǎo)價格為7.58萬到11.98萬，不過目前已經(jīng)有了1萬左右的優(yōu)惠，經(jīng)銷商報價低到了6.58萬。另外繽越雖然是一款小型SUV，但是尺寸并不小，其長寬高分別為4330/1800/1690毫米，軸距也有2600毫米，相比于主流的入門級緊湊型SUV稍微小上一些。所以如果要選擇一款空間動力以及性價比都很不錯的小型SUV，那么繽越確實是首選之一。

排在第二的是本田的XR-V(參數(shù)|詢價)銷量達到了6209輛，本田XR-V的上漲幅度還是比較明顯的。在今年1月份的時候，XR-V銷量只有1621輛，此后便持續(xù)上升。其實XR-V成功的關(guān)鍵非常簡單，那就是作為一輛合資車型，它居然有了較大幅度的優(yōu)惠，目前的經(jīng)銷商報價為9.79萬~12.2左右，基本上和國內(nèi)的高配小型SUV以及入門的緊湊型SUV價格比較類似，好歹掛著本田的標志，還是有一定說服力的。

排名第三的是領(lǐng)克06(參數(shù)|詢價)，也是一款定位比較精品的小型SUV。領(lǐng)克06在7月份的銷量為5276輛，數(shù)據(jù)相當不錯。另外和本田的XR-V相比，價格比較類似的領(lǐng)克06搭載的是1.5T4缸發(fā)動機，數(shù)據(jù)相當不錯，181馬力290牛米。所以如果各位需要一輛定位比較精致而且體型較小，駕駛比較輕松的小型SUV，那么領(lǐng)克06或許是最值得選擇的車型之一。

排在第四的也是比較類似的傳祺GS3(參數(shù)|詢價)，相比于前面說到的幾款車型，傳祺GS3的體型是最大的，其長寬高達到了4410/1850/1600毫米，軸距也有2650毫米，基本上各項尺寸都是入門級緊湊SUV的水平。橫向?qū)Ρ葌黛髌煜碌腉S4會發(fā)現(xiàn)，GS3只是在長度高度有明顯的差距，所以完全可以把GS3當做一款體型較小的緊湊型SUV。再加上目前已經(jīng)有了8000左右的優(yōu)惠，而且全系都是雙離合自動擋，所以總的來看GS3的性價比還算不錯，取得這樣的成績也在情理之中。

排在第5名的則是五菱旗下的星馳，7月份的銷量為3648輛，算是一個比較不錯的數(shù)據(jù)。不過個人覺得這個銷量數(shù)據(jù)遠遠沒有達到五菱的預(yù)期，星馳和上述的車型不太一樣，因為它的定位比較低端，可以說是目前市面上最入門的SUV之一，其經(jīng)銷商報價只有4.98萬起，花費不到5萬就能買到一輛尺寸還算不錯，顏值也沒有什么問題的小型SUV，還是非常香的。不過缺點在于新車的整體平臺以及技術(shù)較老，或許在可靠性和實用性方面沒有什么問題，但和這個榜單的其他車型相比，還是建議預(yù)算相當有限的客戶去選擇。

第6位的是長安CS35 PLUS(參數(shù)|詢價)，一個老面孔，7月份銷量為3358輛，無功無過。排在第七的是上升速度比較快的悅也，作為一輛純電的雙門小型SUV，悅也在目標客戶群體當中的好評度還是比較高的，畢竟它的尺寸不大，動力還算過得去，總體的花費也足夠低。而且目前網(wǎng)傳有官方的增程版本，甚至在明年要上市4門版本。所以喜歡個性代步小型SUV的用戶倒是可以考慮一下悅也這款車型。

再往后我們就來說一下一些值得一說的車型。吉利旗下的ICON排在第15名，銷量為1527輛。吉利ICON(參數(shù)|詢價)其實是一輛非常不錯的車型，但和領(lǐng)克06相比，它的定位沒有拉開差距，兩款車在銷售的時候明顯是競爭對手，所以這也就導(dǎo)致領(lǐng)克06的銷量相對較好，而吉利ICON很一般。比亞迪旗下的車型很少有銷量不太好的，不過元Pro(參數(shù)|詢價)就是一個例外，7月份的銷量為1355輛。元Pro銷量不太好的原因很簡單，一是車型整體平臺較老，第二就是價格偏貴，經(jīng)銷商報價為9.58萬起，而小型SUV可選的比較多，比亞迪顯然沒有針對這個市場開發(fā)出具有競爭力的車型。

高貴的豐田CHR則排在第19名，只有991輛。CHR的經(jīng)銷商報價為11.68萬起，這個價格已經(jīng)可以買到1.5T的國產(chǎn)緊湊型SUV，而中配車型也已經(jīng)可以買到國產(chǎn)的2.0T中高配車型，甚至有4驅(qū)型號，買自家的鋒蘭達(參數(shù)|詢價)一類也夠得著?？梢奀HR除了體型小巧適合城市駕駛之外，最大的亮點恐怕就是它的豐田標志了。與之比較類似的還有排在第21名的奕澤(參數(shù)|詢價)，同樣為853輛。這就比較有意思了，本田的XRV以及同平臺的繽智(參數(shù)|詢價)銷量都很不錯，最大的原因在于這兩者選擇了降價，而豐田的價格依舊高高在上，其實豐田應(yīng)該加價銷售的，這樣保值率數(shù)據(jù)好看，車主也有歸屬感，讓車型變成高不可及的地位身份的象征，反而為趨之若鶩，銷量更好單車利潤更高！

再往后則集中了一大堆的合資車型，比如柯米克(參數(shù)|詢價)GT、奕跑(參數(shù)|詢價)、途鎧(參數(shù)|詢價)、勁客(參數(shù)|詢價)，創(chuàng)酷(參數(shù)|詢價)等等。其實小型SUV已經(jīng)不是市面上銷售的主力，榜首的銷量也不過6000多輛，即便是參考上月的銷量也只有1萬多輛，而1萬多輛放在緊湊型SUV當中已經(jīng)排到了20名開外。之所以這樣是因為主流的小型SUV價格其實并不算便宜，其中高配車型也已經(jīng)可以購買到很多入門的緊湊型SUV，比如五菱星辰(參數(shù)|詢價)歐尚X5(參數(shù)|詢價)等等，絕對是比小型SUV更有性價比的選擇。即便是主流的長度在4.7米上下的SUV，入門車型價格一般也就9萬左右，甚至還有瑞虎8(參數(shù)|詢價)這樣的7座車型，所以顧全的選擇當然是緊湊型SUV。但小型SUV作為一種體型更小更適合在城市使用的車型，依舊有著比較廣闊的用戶群體。小型SUV目前缺乏更有競爭力的插電式混動車型或者是純電車型，我們判斷新能源的小型SUV或許是小型SUV的最大增長點。