8月9日，新能源汽車(chē)領(lǐng)域的一大重要里程碑誕生了——比亞迪達(dá)成第500萬(wàn)輛新能源汽車(chē)下線，成為了全球首家完成該成績(jī)的汽車(chē)品牌。正如比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福所說(shuō)的，“這是比亞迪的高光時(shí)刻，也是中國(guó)品牌的高光時(shí)刻?！?/p>

不得不承認(rèn)，這確實(shí)是比亞迪的高光時(shí)刻，同時(shí)也提升了自主品牌的高度。但之所以說(shuō)這是比亞迪的高光時(shí)刻，小編個(gè)人認(rèn)為是有理可依的。

(資料圖片)

2008年，第一輛比亞迪F3(參數(shù)|詢價(jià)) DM發(fā)布，到2021年5月比亞迪才完成了中國(guó)首個(gè)100萬(wàn)輛新能源汽車(chē)下線，花費(fèi)的時(shí)間為13年。

2021年5月至2022年11月，在這約為一年半的時(shí)間里，比亞迪完成了第300萬(wàn)輛新能源汽車(chē)下線，也就是一年半時(shí)間生產(chǎn)了200萬(wàn)輛新能源汽車(chē)。

而2022年11至2023年8月9日，時(shí)間不到9個(gè)月，比亞迪便完成了第500萬(wàn)輛新能源汽車(chē)下線，相當(dāng)于9個(gè)月生產(chǎn)了200萬(wàn)輛新能源汽車(chē)。

可見(jiàn)，比亞迪近幾年發(fā)展之快，且增速逐年升高，增長(zhǎng)幅度也相當(dāng)夸張，這不是比亞迪的高光時(shí)刻，又是什么？

20年的堅(jiān)持，終換得正果

但就如王傳福所說(shuō)的，比亞迪在造車(chē)之初也受到過(guò)各界的質(zhì)疑，那時(shí)很多人都認(rèn)為新能源汽車(chē)沒(méi)有出路。尤其是2018年前后，車(chē)市更是遭遇低谷，比亞迪凈利潤(rùn)經(jīng)歷三連跌，但比亞迪沒(méi)有放棄，依然投入巨額研發(fā)費(fèi)用，熬過(guò)了那段黑暗時(shí)期，以技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展至今，才有現(xiàn)今的11個(gè)研究員及超9萬(wàn)的研發(fā)人員，還有刀片電池、DM混動(dòng)、CTB電池車(chē)身一體化、易四方、云輦等系列技術(shù)，最終才換來(lái)了如今的高光時(shí)刻。

據(jù)悉，比亞迪2017年-2019年凈利潤(rùn)分別為41、28、16億元，但同期的研發(fā)費(fèi)用則為63、85、84億元?？上攵?dāng)時(shí)的比亞迪有多大壓力，但從另一角度來(lái)說(shuō)，不得不佩服比亞迪的遠(yuǎn)見(jiàn)與魄力。

實(shí)際上，這20年間，比亞迪始終堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，掌握新能源汽車(chē)核心技術(shù)，同時(shí)不斷完善全產(chǎn)業(yè)鏈，不再被“卡脖子”，這是修得正果的關(guān)鍵。

其實(shí)比亞迪之所以發(fā)展這么快，是不難理解的。首先是長(zhǎng)期主義下，技術(shù)不斷突破，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不斷增強(qiáng)，獲得了大量消費(fèi)者喜愛(ài)。其次，比亞迪的產(chǎn)能不斷提升。據(jù)了解，比亞迪目前工廠共9個(gè)，盡管目前部分工廠仍在建設(shè)中，但整體的產(chǎn)能是提升了不少，預(yù)計(jì)今年10月比亞迪能達(dá)到300萬(wàn)輛年產(chǎn)能。由此，相信比亞迪第1000輛新能源汽車(chē)下線，其實(shí)也不會(huì)很久了。

值得一提的是，比亞迪第500萬(wàn)輛下線的新能源車(chē)型是騰勢(shì)N7。比亞迪將該里程碑給到騰勢(shì)N7，也能說(shuō)明騰勢(shì)N7的重要程度以及地位。當(dāng)然，小編對(duì)這款車(chē)也很感興趣，只可惜還沒(méi)體驗(yàn)過(guò)這輛車(chē)，如有機(jī)會(huì)后續(xù)可以詳細(xì)和大家聊聊騰勢(shì)N7的情況。

在一起，才是中國(guó)汽車(chē)

不過(guò)拋開(kāi)騰勢(shì)N7來(lái)說(shuō)，此次小編倒是被比亞迪的大局觀所吸引。作為一個(gè)汽車(chē)行業(yè)的見(jiàn)證者，小編從未在任何一個(gè)品牌的發(fā)布會(huì)上看到宣傳其他品牌。大多情況都是拿其他品牌的產(chǎn)品來(lái)對(duì)標(biāo)自家產(chǎn)品，并突出自家產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，但比亞迪不一樣，由此給到小編尤為深刻的印象。

小編剛來(lái)到比亞迪發(fā)布會(huì)外場(chǎng)，竟看到了很多其他中國(guó)汽車(chē)品牌的主打車(chē)型，也在現(xiàn)場(chǎng)擺放著。一下子小編誤以為來(lái)錯(cuò)了地方，而在場(chǎng)地上還有海報(bào)寫(xiě)著——“在一起 才中國(guó)”，同時(shí)比亞迪自家的漢EV(參數(shù)|詢價(jià))以及海豹DM-i則擺放在了兩側(cè)，直接將C位讓了出來(lái)，不得不說(shuō)比亞迪的格局真大。

當(dāng)小編以為這就完了的時(shí)候，比亞迪還在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)播放了一個(gè)宣傳片，介紹了各個(gè)中國(guó)汽車(chē)品牌發(fā)展之初的里程碑以及品牌定位等等。中國(guó)汽車(chē)的發(fā)展之路確實(shí)不易，但比亞迪卻能在自己的發(fā)布會(huì)上，幫各個(gè)中國(guó)汽車(chē)品牌做了一波宣傳，不得不再次感慨比亞迪的格局。

該宣傳視頻在比亞迪官方微博同步推送，隨后也收到了不少中國(guó)汽車(chē)品牌的轉(zhuǎn)發(fā)與回應(yīng)。在一起，才中國(guó)汽車(chē)，作為一個(gè)中國(guó)人、一個(gè)汽車(chē)媒體從業(yè)者，在如此內(nèi)卷的汽車(chē)行業(yè)中，小編能看到這番景象，其實(shí)也感慨萬(wàn)分。

汽車(chē)網(wǎng)評(píng)：格局很大，比亞迪不用再做證明題

在發(fā)布會(huì)上，談及比亞迪發(fā)展之初的被質(zhì)疑、艱苦的歷程與如今所獲得的成績(jī)，王傳福在現(xiàn)場(chǎng)一度哽咽感動(dòng)落淚，表示到比亞迪一直在做一道證明題——比亞迪可以，新能源可以，中國(guó)汽車(chē)可以。

在這個(gè)男人的背后，或許有過(guò)我們難以想象的艱辛，又或者有過(guò)數(shù)次要放棄的想法。但如我們所見(jiàn)，王傳福做到了，比亞迪也做到了，中國(guó)汽車(chē)也做到了，比亞迪不用再做任何證明題了。因?yàn)楸葋喌弦呀?jīng)證明自己，以領(lǐng)先科技助力全球?qū)崿F(xiàn)綠色夢(mèng)想，以匠人精神乘風(fēng)破浪塑造綠色明天，或許這就是比亞迪的格局吧。