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要說中國車企中誰的步子邁得最穩(wěn)？那還得看長安，相比一些品牌在風(fēng)口之上的騰空而起，長安汽車的發(fā)展更像是在筑城，其銷量來自旗下多個(gè)品牌分支一磚一瓦的貢獻(xiàn)。多領(lǐng)域、多品類精耕、多條腿走路，步子自然更穩(wěn)。

在行情并不理想的2023年傳統(tǒng)淡季7月，長安汽車實(shí)現(xiàn)銷量207743輛，同比增長3.4%，穩(wěn)坐車企銷量的第一梯隊(duì)。正如前文所說，其銷量構(gòu)成十分平均，每個(gè)品牌、每個(gè)板塊皆有亮點(diǎn)。

CS家族、轎車系列、UNI系列、歐尚品牌齊心協(xié)力，核心市場固若金湯

在消費(fèi)最集中的10-20萬元轎車和SUV市場，憑借長安CS家族、長安轎車、歐尚品牌、UNI系列的齊心發(fā)揮，長安市場表現(xiàn)固若金湯。

其中，長安CS家族7月的銷量就達(dá)到了40486輛，“明日SUV”CS75(參數(shù)|詢價(jià))系列的銷量為25345輛，妥妥的SUV市場中流砥柱。而在中國品牌并不特別擅長的傳統(tǒng)燃油轎車市場，以逸達(dá)、逸動(dòng)(參數(shù)|詢價(jià))、長安銳程PLUS為代表的長安轎車系列也在7月貢獻(xiàn)出了23641輛的銷量，展現(xiàn)出了強(qiáng)大的市場號(hào)召力。UNI-V(參數(shù)|詢價(jià))更是通過出眾的造型設(shè)計(jì)和運(yùn)動(dòng)性能，在汽車消費(fèi)年輕化的浪潮下勁銷14341輛，助推UNI系列在7月售出了20664輛。歐尚Z6則連續(xù)3個(gè)月銷量破萬，于7月幫助歐尚品牌實(shí)現(xiàn)了19774輛的銷量，品牌穩(wěn)步成長進(jìn)行中。深藍(lán)發(fā)力新能源市場，凱程在皮卡乘用化趨勢賦能下越走越順

新能源市場端，深藍(lán)品牌新車深藍(lán)S7上市35天交付破萬，與深藍(lán)SL03形成了覆蓋轎車和SUV的雙核陣容，再加上完善的產(chǎn)品力和務(wù)實(shí)的定價(jià)，市場攻勢不言而喻，7月39513輛的銷量就是最好的證明。個(gè)人代步向新能源純電小車Lumin，也在7月賣出了12231輛，贏得了不少增購型用戶的青睞。

除了新能源，政策對皮卡乘用化和地?cái)偨?jīng)濟(jì)的推動(dòng)，也在較大程度上促進(jìn)了皮卡、輕卡、微卡車型的銷售。長安凱程品牌也抓住了這個(gè)機(jī)遇，在7月完成了10657輛的銷量成績，品牌發(fā)展越走越順。長安合資品牌銷量現(xiàn)復(fù)蘇苗頭，“海納百川”計(jì)劃初顯成效

值得一說的是，合資品牌長安福特和長安馬自達(dá)也在不懈的努力下出現(xiàn)了銷量復(fù)蘇苗頭。長安福特“全家出游神器”銳界(參數(shù)|詢價(jià))L憑借5米車長、2.0T混動(dòng)和完備的智能化配備成為了中大型SUV細(xì)分市場中的熱門新選，帶動(dòng)品牌在7月實(shí)現(xiàn)了20620輛的銷量。

長安馬自達(dá)近來也是大動(dòng)作不斷，前有全新“六好SUV”CX-50(參數(shù)|詢價(jià))行也上市，后有新款昂克賽拉(參數(shù)|詢價(jià))起售價(jià)拉低到8.99萬元上市成為話題焦點(diǎn)，品牌在7月實(shí)現(xiàn)了4937輛的銷量。

此外，長安“海納百川”計(jì)劃也初顯成效，7月長安自主系車型在海外市場的銷量就達(dá)到了20145輛，且隨著出海戰(zhàn)略的逐步落地，其未來海外銷量持續(xù)增長也在情理之中。

結(jié)語：主力車系穩(wěn)定輸出、深藍(lán)品牌發(fā)力、合資品牌復(fù)蘇、出海戰(zhàn)略顯成效，得益于多品牌、多品類的協(xié)同發(fā)力，長安汽車7月銷量穩(wěn)穩(wěn)地突破了20萬輛，可謂全面開花。這其實(shí)也充分說明了長安汽車技術(shù)實(shí)力的多元化和強(qiáng)大，以及其踏實(shí)用心的造車?yán)砟?。而有這些作為根基和支撐，相信其未來的發(fā)展只會(huì)越來越好。