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高速“不軟”，長(zhǎng)途“不虛”，越野“不慌”！這是領(lǐng)克官方對(duì)于領(lǐng)克08所搭載的EM-P超級(jí)增程電動(dòng)方案的三段文字解讀。作為衍生于CMA-Evo架構(gòu)打造的全新新能源解決方案，領(lǐng)克08 的這套EM-P到底是如何做到不軟，不虛和不慌的呢？

首先，我們需要搞懂領(lǐng)克08的這套EM-P超級(jí)增程電動(dòng)方案是由哪幾部分組成的。這套方案主要是由支持DHT Evo+P4電機(jī)+電混引擎組成。其中DHT Evo包含了一個(gè)3擋DHT Evo電驅(qū)變速器以及P1和P3電機(jī)，P1電機(jī)主要負(fù)責(zé)發(fā)電，P3電機(jī)則是領(lǐng)克08這套以電驅(qū)動(dòng)為主的方案的“動(dòng)力輸出主力擔(dān)當(dāng)”。另外P4電機(jī)是一個(gè)全新的位于后橋的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，功率更是高達(dá)156kW。整套系統(tǒng)協(xié)同作戰(zhàn)，帶來了超過400kW的綜合功率和超過900N.m的綜合扭矩，可以實(shí)現(xiàn)4.58秒破百的成績(jī)，動(dòng)力性能十分強(qiáng)悍。而且在電控系統(tǒng)的調(diào)動(dòng)下，領(lǐng)克08可以在純電、增程和能量回收等模式之間主動(dòng)切換調(diào)整，以實(shí)現(xiàn)性能更優(yōu)、電量更多、能耗更低的出行新體驗(yàn)。

傳統(tǒng)的單擋混動(dòng)方案或普通增程方案，在高速行駛時(shí)往往會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力不足，加速超車“乏力發(fā)虛”的情況。領(lǐng)克08本身就有著超過400kW的綜合功率，再加上它的3擋DHT Evo電驅(qū)變速器的加入，在高速超車時(shí)可以通過降低擋位拉升扭矩，獲得更強(qiáng)的動(dòng)力。越野場(chǎng)景下，四驅(qū)系統(tǒng)所產(chǎn)生的超過900N.m的綜合扭矩，也可以提供出色的通過性和脫困能力。近段時(shí)間，領(lǐng)克08的工程測(cè)試車就來到了沙漠戈壁環(huán)境下的中國(guó)熱極吐魯番，面對(duì)極端高溫和嚴(yán)苛的地面路面環(huán)境，領(lǐng)克08以出色的狀態(tài)游走于吐魯番。它的耐久性和可靠性，也得到了充分的驗(yàn)證。由此可見，領(lǐng)克08將會(huì)極大的為用戶拓展用車出行半徑。畢竟人家可是從零下53℃的漠河闖到了零上47℃的吐魯番，可靠、穩(wěn)定，沒毛?。?/p>

得益于CTP底盤電池一體化方案，領(lǐng)克08在保證底盤高度和通過性的同時(shí)，內(nèi)置了一塊39.8kWh容量的超大平板電池，可以實(shí)現(xiàn)245km的CLTC純電續(xù)航以及1400km的綜合續(xù)航。日常代步通勤，245km的純電續(xù)航足以輕松應(yīng)付；而在長(zhǎng)途行駛時(shí)，1400km的綜合續(xù)航能力，也真正做到了長(zhǎng)途“不虛”，解決了續(xù)航焦慮的問題。

通過上述的數(shù)據(jù)和事例，我們不難看出，作為領(lǐng)克旗下的一臺(tái)智能大五座超電SUV，領(lǐng)克08的綜合素質(zhì)十分強(qiáng)悍。全面穩(wěn)定的綜合素質(zhì)，是領(lǐng)克08征戰(zhàn)新能源市場(chǎng)的“秘密武器”。另外，領(lǐng)克08已于今日開啟預(yù)售，EM-P預(yù)售價(jià)格為21.8萬-27.8萬元，EM-P時(shí)間限量版預(yù)售價(jià)格為28.8萬元，感興趣的朋友不妨先下個(gè)預(yù)訂占個(gè)權(quán)益。