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AITO問界近來的境況有點糟糕，今年上半年累計銷量僅為1.7萬輛，同比下滑了15.5%。

今年4月份，AITO問界宣布M5智駕版正式上市，顯然該車的到來并未救AITO問界于水火之中。

今年下半年，AITO問界拿得出手的牌還剩M9，不過該車對標奔馳GLS，據(jù)說售價50萬起，顯然靠著這款車打開市場也是不現(xiàn)實的。

AITO問界的前途變得撲朔迷離起來，但華為智選車模式的未來還很光明。

8月7日，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、華為智能汽車解決方案BU CEO余承東在社媒個人賬號中透露：華為智選車業(yè)務(wù)首款純電轎跑將會第一個搭載HarmonyOS 4。作為智選車的全新品類，它采用顛覆性的設(shè)計語言，帶來突破想象的轎跑體驗，將在本季度與大家見面。

從消息的配圖來看，新車整體外觀較為運動，車頭的英文標識為“LUXEED”。此外，在車頂上方配備有一顆激光雷達，預計該車也將搭載ADS 2.0系統(tǒng)。

據(jù)網(wǎng)上的消息顯示，該純電轎跑是華為聯(lián)合奇瑞共同打造，奇瑞提供造車平臺，華為會在智能化、數(shù)字化、用戶體驗設(shè)計等方面提供支持。

今年早些時候，網(wǎng)上出現(xiàn)了內(nèi)部代號EH3車型的測試諜照，該車基于奇瑞E0X平臺打造，現(xiàn)在來看，該車很可能就是余總曬的純電轎跑的測試車。

不少網(wǎng)友知道這則消息后，紛紛表示華為智選車這次是強強聯(lián)合，未來可期。由此引發(fā)了筆者的三個擔憂，一是一旦華為聯(lián)合奇瑞火了，那AITO問界是否會被冷落？二是華為智選車模式，與奇瑞的聯(lián)合絕不是最后一個，那將來該如何平衡品牌之間的關(guān)系？三是聯(lián)合一個車企起一個新名字，子品牌太多，難免會對口碑上的傳承造成困難。