2023年7月份，本田中國(guó)的終端銷(xiāo)量呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)，沒(méi)有繼續(xù)上漲。對(duì)于本田中國(guó)而言，這顯然并非一個(gè)好消息。畢竟，如今的本田在中國(guó)車(chē)市的銷(xiāo)量，似乎已經(jīng)不如往昔強(qiáng)勢(shì)，反而有進(jìn)入下滑通道的趨勢(shì)。

相比去年同期，本田中國(guó)的終端銷(xiāo)量下滑了23.8%。這意味著，如果在8-12月份，本田中國(guó)的終端銷(xiāo)量不能實(shí)現(xiàn)較大幅度的增長(zhǎng)，那么2023年本田中國(guó)的銷(xiāo)量可能要繼續(xù)呈現(xiàn)出下滑趨勢(shì)了。

關(guān)注車(chē)市的朋友的應(yīng)該知道，近兩年，本田在中國(guó)車(chē)市的銷(xiāo)量表現(xiàn)，并不容易。早在2021年，本田中國(guó)的終端銷(xiāo)量就開(kāi)始下滑了。

【資料圖】

官方數(shù)據(jù)顯示，2021年，本田中國(guó)的終端銷(xiāo)量為156萬(wàn)臺(tái)。與去年同期相比，本田中國(guó)的終端銷(xiāo)量下滑了4%。

這并非我們?cè)敢饪吹降慕Y(jié)果，相信也并非本田愿意看到的結(jié)果。但是，從目前的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，如果要避免這種結(jié)果的出現(xiàn)，那么本田就要費(fèi)一番思量了。

應(yīng)該說(shuō)，本田在中國(guó)車(chē)市的銷(xiāo)量下滑，是多方面因素造成的。隨著中國(guó)品牌汽車(chē)的崛起，國(guó)內(nèi)主流合資品牌大都面臨著較大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。

所以，在如今的中國(guó)車(chē)市，并非僅僅本田的銷(xiāo)量呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)，其余很多主流合資品牌的銷(xiāo)也呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)。

至于本田CR-V(參數(shù)|詢(xún)價(jià)) PHEV的單月銷(xiāo)量，則分別為632臺(tái)、667臺(tái)、803臺(tái)、603臺(tái)、332臺(tái)、544臺(tái)，表現(xiàn)并不算出彩。

2023年1-6月份，本田皓影(參數(shù)|詢(xún)價(jià))PHEV的單月銷(xiāo)量分別為364臺(tái)、343臺(tái)、913臺(tái)、557臺(tái)、378臺(tái)、257臺(tái)，連續(xù)三個(gè)月環(huán)比下滑。

2023年1-6月份，本田e:NS1(參數(shù)|詢(xún)價(jià))的單月銷(xiāo)量分別為608臺(tái)、924臺(tái)、883臺(tái)、131臺(tái)、181臺(tái)、155臺(tái)。

顯然，就目前本田旗下的新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量表現(xiàn)來(lái)看，在中國(guó)車(chē)市，本田依然面臨著市場(chǎng)突圍的問(wèn)題。

如果本田能夠在電動(dòng)化方面有所突破，那么可以預(yù)料的是，本田在中國(guó)車(chē)市的銷(xiāo)量大振，應(yīng)該是指日可待的事情。

最后，本文涉及到的部分車(chē)型銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)源于第三方平臺(tái)發(fā)布的行業(yè)綜合銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。第三方平臺(tái)數(shù)據(jù)說(shuō)明顯示，其嚴(yán)格按照汽車(chē)流通協(xié)會(huì)和廠商公布的銷(xiāo)量與平臺(tái)對(duì)應(yīng)關(guān)系進(jìn)行展示，僅供參考。

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