十年前，雷克薩斯ES(參數(shù)|詢(xún)價(jià))混動(dòng)車(chē)型初上市時(shí)的做了一個(gè)宣傳片，其中講了這樣一句話(huà)：“出遠(yuǎn)門(mén)，拼的不是誰(shuí)四驅(qū)更強(qiáng)，而是看誰(shuí)更省油?！痹谀莻€(gè)片子里，雷克薩斯ES300h開(kāi)出了一箱油1000公里的成績(jī)。在那個(gè)燃油車(chē)時(shí)代，看過(guò)的全場(chǎng)嘩然，誰(shuí)能想到，這樣一個(gè)小小的油箱卻能保證如此長(zhǎng)的續(xù)航里程，而這一切都得益于強(qiáng)勢(shì)的混合動(dòng)力系統(tǒng)。

時(shí)至今日，混合動(dòng)力技術(shù)在汽車(chē)行業(yè)百花齊放，市場(chǎng)上不斷涌現(xiàn)出更加高效、環(huán)保、節(jié)能混動(dòng)車(chē)型。例如近期試駕的皓瀚-馬赫電混DH-i，堪稱(chēng)“地表最強(qiáng)”混動(dòng)SUV。

(資料圖)

東風(fēng)系新能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略車(chē)型

今年4月在上海車(chē)展上，東風(fēng)風(fēng)神發(fā)布了名為1258“ e啟”的新能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，該計(jì)劃旨在混動(dòng)和純電動(dòng)兩個(gè)領(lǐng)域持續(xù)投入發(fā)展。而全新SUV皓瀚-馬赫電混DH-i則是東風(fēng)風(fēng)神在混動(dòng)路徑上的重磅車(chē)型，也是未來(lái)新能源轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略焦點(diǎn)。

作為東風(fēng)在新能源領(lǐng)域的拳頭產(chǎn)品，皓瀚-馬赫電混DH-i到底有什么優(yōu)勢(shì)呢？這里用一組數(shù)據(jù)告訴你，HEV新車(chē)實(shí)現(xiàn)了百公里油耗低至4.2L、超長(zhǎng)續(xù)航高達(dá)1200km、零百加速6秒、雙E-CVT無(wú)級(jí)變速控制換擋，數(shù)據(jù)可謂相當(dāng)亮眼。官方宣稱(chēng)，市區(qū)通勤以平均每天40公里通勤計(jì)算，每月只需加一次油。這就是皓瀚-馬赫電混DH-i的實(shí)力。

馬赫電混DH-i地表最強(qiáng)電混系統(tǒng)

為什么皓瀚-馬赫電混DH-i能做到如此之強(qiáng)？其實(shí)背后暗藏著行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力，皓瀚-馬赫電混DH-i電混系統(tǒng)是全球第一個(gè)實(shí)現(xiàn)“功率分流+多擋串并聯(lián)”技術(shù)融合的混動(dòng)系統(tǒng)。其搭載了行業(yè)首款熱效率認(rèn)證超過(guò)45%的混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)。

當(dāng)談及混動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)時(shí)，不得不提到豐田混動(dòng)系統(tǒng)。豐田最早采用了功率分流技術(shù)，該技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)在于發(fā)動(dòng)機(jī)不僅用于驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，還可將多余的能量轉(zhuǎn)換為電能以供電池充電，從而始終保持在高效區(qū)間運(yùn)行，而不受車(chē)速影響。但其缺點(diǎn)也較為明顯，動(dòng)力性相對(duì)較弱、高速行駛油耗偏高等問(wèn)題也是其最大的弊病。

而皓瀚-馬赫電混DH-i系統(tǒng)通過(guò)技術(shù)上的創(chuàng)新，完美融合了"功率分流"與"多擋串并聯(lián)"，從根本上解決了豐田混動(dòng)系統(tǒng)的局限性。同時(shí)皓瀚-馬赫電混DH-i引入了全球最高擋的4擋智能混動(dòng)變速箱，這一創(chuàng)新確保了車(chē)輛在全場(chǎng)景、全速域下實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力和節(jié)油的完美平衡。

在試駕過(guò)程中，面對(duì)市區(qū)擁堵的路況車(chē)輛頻繁地起步和停車(chē)。皓瀚-馬赫電混DH-i能耗和加速性能表現(xiàn)得都非常出色，起步時(shí)穩(wěn)定且加速迅捷，油門(mén)反應(yīng)非常靈敏，踩多少給多少，同時(shí)能耗控制較為理想。

如果說(shuō)在城區(qū)路段電混車(chē)型的差距都不會(huì)太過(guò)懸殊，高速上的表現(xiàn)才可高低立判。駕駛著皓瀚-馬赫電混DH-i在高速路段行駛時(shí)，皓瀚-馬赫電混DH-i的表現(xiàn)十分亮眼。在高速巡航時(shí)，多檔位的優(yōu)勢(shì)得以充分發(fā)揮。動(dòng)力充沛，動(dòng)力輸出非常線(xiàn)性，換擋過(guò)程極其平順。后段發(fā)力提速一點(diǎn)不拖泥帶水，加速超車(chē)信手拈來(lái)。真正做到了城市越堵越省油，高速行駛也不費(fèi)油。

全新科技風(fēng)格，彰顯十足個(gè)性

無(wú)論一臺(tái)車(chē)技術(shù)實(shí)力有多強(qiáng)，能擁有一副好的顏值，那在這個(gè)顏值為王的時(shí)代就算成功一半了。皓瀚-馬赫電混DH-i無(wú)疑是實(shí)力與顏值并存的一款車(chē)。新車(chē)外觀設(shè)計(jì)以“星河星語(yǔ)”為設(shè)計(jì)思路，令其整體外觀散發(fā)著星空般神秘魅力，給人以夢(mèng)幻而璀璨的感覺(jué)。

前格柵采用了模塊點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)，科技感不俗。兩側(cè)的LED燈組之間配備了東風(fēng)風(fēng)神標(biāo)志性的貫穿式燈帶，辨識(shí)度極高。同時(shí)，微微隆起的引擎蓋為整體造型增添了一抹動(dòng)感。

皓瀚-馬赫電混DH-i車(chē)長(zhǎng)4650mm、寬1905mm、車(chē)高1630mm，軸距為2775mm。修長(zhǎng)的車(chē)身配合溜背式造型讓整車(chē)充滿(mǎn)運(yùn)動(dòng)感。同時(shí)新車(chē)還采用隱藏式門(mén)把手設(shè)計(jì)，不僅增加了整體外觀的美感，還能有效降低風(fēng)阻。值得一提是的，此次我們?cè)囻{車(chē)型選用了規(guī)格為235/50 R20的鄧祿普SP SPORT MAXX 050+系列輪胎，這款輪胎主打性能與舒適。在路上，輪胎表現(xiàn)非常的出色，為車(chē)輛提供良好的抓地力和穩(wěn)定性，使得操控更為精準(zhǔn)。

新車(chē)尾部輪廓圓潤(rùn)造型比較飽滿(mǎn)。尾部上方設(shè)計(jì)了分段式鏤空尾翼，搭配高位剎車(chē)燈和貫穿式LED尾燈，這一設(shè)計(jì)不僅美觀，還有效地拉寬了車(chē)輛的橫向視覺(jué)效果，使得整車(chē)看起來(lái)更加寬大和氣勢(shì)磅礴。下方的雙邊四出的排氣設(shè)計(jì)也為皓瀚-馬赫電混DH-i營(yíng)造出不俗的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

如今汽車(chē)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)是越做越簡(jiǎn)潔，尤其是新能源車(chē)型更是簡(jiǎn)潔到需要重新去習(xí)慣按鍵的位置和操作方法。皓瀚-馬赫電混DH-i在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上同樣使用極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)理念，基本取消了實(shí)體按鍵，這一點(diǎn)我個(gè)人認(rèn)為不是很好，非常不利于盲操作。但皓瀚-馬赫電混DH-i座艙風(fēng)格還是深得我心的，T字形座艙布局主次分明，空間獨(dú)立給駕駛者以最大的安全感。車(chē)內(nèi)的色調(diào)搭配我個(gè)人也非常喜歡，我試駕的這臺(tái)采用黑白撞色設(shè)計(jì)，非常符合時(shí)下的主流審美。但是，整內(nèi)飾的裝配工藝還存在很大進(jìn)步空間。但結(jié)合10萬(wàn)出頭的售價(jià)來(lái)看，糙點(diǎn)也能接受。

新車(chē)中控區(qū)域13.2英寸的豎置中控屏操作流暢度非常出色，給我留下了深刻的印象，整個(gè)試駕過(guò)程沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)一次卡頓。UI界面簡(jiǎn)潔明了，操作起來(lái)非常的便捷，讓用戶(hù)能夠快速、直達(dá)目標(biāo)菜單，滿(mǎn)足各種需求。更令人稱(chēng)道的是座艙的智能手勢(shì)控制功能。通過(guò)單指長(zhǎng)按可輕松調(diào)節(jié)溫度和風(fēng)量，雙指操作可迅速返回上一頁(yè)，而三指操作則實(shí)現(xiàn)了將導(dǎo)航投屏到儀表盤(pán)，這些手勢(shì)控制功能為行車(chē)途中帶來(lái)了極大的便利。

智能車(chē)機(jī)內(nèi)部集成了眾多熱門(mén)的在線(xiàn)娛樂(lè)軟件，包括騰訊愛(ài)趣聽(tīng)、騰訊視頻、全民K歌等，可為駕乘者提供了豐富多樣的娛樂(lè)選擇。值得一提的是，車(chē)載微信等社交軟件也出現(xiàn)在新的車(chē)機(jī)內(nèi)，使得駕車(chē)過(guò)程中保持聯(lián)系變得更加便捷。智能語(yǔ)音支持前后排指令識(shí)別，識(shí)別的效率和準(zhǔn)確率都很不錯(cuò)。

皓瀚-馬赫電混DH-i在乘坐空間方面表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，得益于其長(zhǎng)軸距和寬車(chē)身設(shè)計(jì)。對(duì)于身高184cm的體驗(yàn)者來(lái)說(shuō)，腿部空間寬敞，頭部空間也足夠充裕。同時(shí)，較長(zhǎng)的坐墊為大腿提供了良好的支撐。然而，需要指出的是，后排座椅的填充物略顯偏軟。雖然這種設(shè)計(jì)可以緩解車(chē)輛顛簸帶來(lái)的震動(dòng)，但對(duì)于體重偏大的乘客來(lái)說(shuō)，在長(zhǎng)時(shí)間乘坐的情況下可能會(huì)感到一些疲勞。

寫(xiě)在最后

如果說(shuō)豐田將混合動(dòng)力技術(shù)推向大眾，那東風(fēng)馬赫電混DH-i則是將這一技術(shù)推向更高一個(gè)層次。當(dāng)前，汽車(chē)市場(chǎng)正全面邁入電氣化時(shí)代，正是在這個(gè)時(shí)點(diǎn)，皓瀚的到來(lái)恰逢其時(shí)地迎合了廣大消費(fèi)者對(duì)混動(dòng)系統(tǒng)的強(qiáng)烈需求。

皓瀚-馬赫電混DH-i所搭載的4擋智能混動(dòng)變速器在技術(shù)和性能方面全面超越了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，重新定義了“中國(guó)最強(qiáng)電混”的地位，它不僅是混動(dòng)技術(shù)的進(jìn)步，更是對(duì)環(huán)保和高效出行理念的積極響應(yīng)，引領(lǐng)著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)朝著更加可持續(xù)的未來(lái)邁進(jìn)。