據(jù)美國加州北部地方法院透露，Model Y(參數(shù)|詢價)等多名業(yè)主對特斯拉提起集體訴訟，稱特斯拉的廣告虛假夸大了行駛里程。

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美國消費者以實際行駛里程和廣告宣傳的不同為由向特斯拉提起訴訟。表示充電一次時可以行駛的實際距離，比廣告宣傳中的少很多，而特斯拉公司方面廣告的行駛距離是虛假的。

他們聲稱，他們的車輛遠遠沒有達到廣告中的行駛距離，并向公司投訴，但沒有被接受。

訴訟代理人亞當·A·愛德華茲說：“簡單地說，特斯拉有義務向消費者銷售按照他們廣告的方式提供產(chǎn)品?！?/p>

Model Y車主者詹姆斯·波特在訴訟中表示：“一次開車行駛92英里（148公里），行駛距離少了約182英里（292公里）?！?/p>

他們補充說：“我們正在推進集體訴訟，以代表所有購買特斯拉Model 3(參數(shù)|詢價)、Model S(參數(shù)|詢價)、Model Y和Model X(參數(shù)|詢價)車輛的人。”

此次訴訟是在上月27日特斯拉涉嫌秘密組建團隊，來平息有關(guān)行駛里程的投訴后提起的。

路透社報道稱，隨著與特斯拉汽車廣告實際行駛距離不同的投訴激增，特斯拉去年夏天在拉斯維加斯組織了一個名為“轉(zhuǎn)換團隊”（Diversion Team）的投訴專責小組。

路透社解釋說，由于行駛距離相關(guān)投訴，想要去服務中心的車主增加了很多，該團隊主要任務是取消顧客的預約。管理人員告訴員工，每次取消顧客的預訂都節(jié)省了約1000美元。

他還補充說：“這是根據(jù)首席執(zhí)行官（CEO）埃隆?馬斯克的指示，從10年前，特斯拉決定為其儀表盤內(nèi)的續(xù)航里程表編寫算法，向駕駛員顯示在電池充滿的情況下汽車可行駛距離的“樂觀”預測。”

在韓國，特斯拉還因幾乎相同的問題被罰款。今年1月，韓國公平交易委員會曾對夸大電動汽車（EV）行駛距離的特斯拉處以28.5億韓元的罰款。這是因為特斯拉通過韓國網(wǎng)站發(fā)布的包含EV功能的廣告違反了《標示廣告公正化相關(guān)法律（標示廣告法）》和《電子商務中消費者保護相關(guān)法律（電子商務法）》，其中包括單次充電行駛里程、燃油效率比等。

與此同時，特斯拉因不斷的訴訟而飽受煎熬。去年8月，因自動駕駛輔助功能裝置“Autopilot”的誤操作問題也被起訴，同年9月，特斯拉和埃隆?馬斯克還因就自動駕駛技術(shù)進行虛假廣告的協(xié)議被起訴。

今年4月，一名顧客以員工共享顧客車輛攝像頭拍攝的視頻并一起觀看為由，對特斯拉提起了侵犯隱私的訴訟。

不過，外媒指出，特斯拉并不是唯一一家虛標電動汽車續(xù)航里程的公司。根據(jù)國際自動機工程師學會的一項研究發(fā)現(xiàn)，電動汽車的續(xù)航里程往往比其廣告宣傳的續(xù)航里程低12.5% 左右。