7月已經(jīng)過去，對(duì)于新能源市場(chǎng)而言，有人歡喜，也有人愁。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，比亞迪、長(zhǎng)城、、理想、埃安依舊延續(xù)了良好的勢(shì)頭，交付/銷量數(shù)據(jù)穩(wěn)步上升，同樣上漲的還有極氪和零跑，蔚來(lái)和小鵬則實(shí)現(xiàn)了“突破”和“回歸”，而對(duì)于部分品牌而言，銷量則陷入了瓶頸期，或需要新的車型、新的權(quán)益策略實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)。

接下來(lái)，我們就具體看一看各家的表現(xiàn)。

(資料圖)

蔚來(lái)：迎來(lái)兩個(gè)歷史新高

在蔚來(lái)公布的7月數(shù)據(jù)中，共交付新車20462臺(tái)，同比增長(zhǎng)103.6%，環(huán)比增長(zhǎng)91.1%，并且值得注意的是，在這份數(shù)據(jù)中，蔚來(lái)創(chuàng)造了兩個(gè)歷史新高：一是單月交付量創(chuàng)下歷史新高，一是全新ES6月度交付量破萬(wàn)，成為蔚來(lái)首款月交付量過萬(wàn)車型。

如果從成因分析，其一蔚來(lái)是第一個(gè)開啟產(chǎn)品垂直換代的品牌，全新ES8、ES6的發(fā)布交付，第二代產(chǎn)品在市場(chǎng)上對(duì)于銷量的提振作用開始顯現(xiàn)，其二6月蔚來(lái)對(duì)全系新車價(jià)格與用車權(quán)益做出調(diào)整決策，下調(diào)之后的價(jià)格對(duì)于銷量提振起到了助力作用。此外，包括產(chǎn)能爬坡、補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)和技術(shù)自研的堅(jiān)持和持續(xù)投入，最終都起到了推動(dòng)作用。

當(dāng)然，隨著或于三季度發(fā)布交付的全新EC6到來(lái)，蔚來(lái)將實(shí)現(xiàn)第二代產(chǎn)品矩陣的完全更新，至于將會(huì)為蔚來(lái)接下來(lái)的銷量起到多大的作用，值得我們期待。

小鵬：重回“萬(wàn)臺(tái)俱樂部”

7月，小鵬汽車共交付新車11008臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)28%，不僅連續(xù)6個(gè)月實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，而且重回“萬(wàn)臺(tái)俱樂部”。其中，小鵬G6實(shí)現(xiàn)累計(jì)交付超3900臺(tái)。

其實(shí)不難看出，市場(chǎng)對(duì)于小鵬汽車的積極反應(yīng)，一方面源自小鵬G6上市后的火爆熱銷，帶動(dòng)了消費(fèi)者對(duì)于小鵬汽車產(chǎn)品與技術(shù)的關(guān)注，另一方面的積極推動(dòng)來(lái)自于大眾宣布購(gòu)買小鵬股權(quán)，雙方達(dá)成長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，將基于小鵬G9平臺(tái)共同研發(fā)兩款大眾汽車品牌B級(jí)電動(dòng)汽車，以及在未來(lái)電動(dòng)車平臺(tái)、供應(yīng)鏈、下一代智能電動(dòng)車技術(shù)等領(lǐng)域探索長(zhǎng)期合作機(jī)會(huì)。

理想：成績(jī)依舊很理想

理想汽車的成績(jī)依舊很理想。在7月，理想汽車交付34134臺(tái)，同比增長(zhǎng)227.5%，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)兩個(gè)月交付破三萬(wàn)臺(tái)。

在這樣一份成績(jī)單中，理想完成了第40萬(wàn)輛用戶交付，理想L7上市5個(gè)月總交付量突破5萬(wàn)輛，理想L8、L9交付量從3月的1.2萬(wàn)輛提升至7月的2萬(wàn)輛。理想的成績(jī)，理想汽車董事長(zhǎng)兼CEO李想歸功于“強(qiáng)大的產(chǎn)品力很好地應(yīng)對(duì)了各種新產(chǎn)品的挑戰(zhàn)，進(jìn)一步轉(zhuǎn)化成為銷量紅利?！?/p>

我們甚至能想象一下，如果理想汽車首款純電車型MEGA上市后，作為目前表現(xiàn)突出的新勢(shì)力車企，理想汽車又將為我們帶來(lái)什么驚喜。

比亞迪：依舊讓別人仰望

毫無(wú)意外，比亞迪依舊是7月銷量榜單的第一，總計(jì)售出262161輛新車，乘用車售出261105輛，同比增長(zhǎng)61%。其中，純電車型13.48萬(wàn)輛，插混車型12.63萬(wàn)輛。

具體來(lái)看，王朝、海洋網(wǎng)銷量達(dá)到249959輛，同比增長(zhǎng)54.1%；騰勢(shì)銷量達(dá)到11146輛。并且在乘用車出口方面，7月出口18169輛。

截至7月，比亞迪新能源車型累計(jì)銷量超480萬(wàn)輛。8月還未滿，或許比亞迪還會(huì)給我們創(chuàng)造一個(gè)新的銷量神話呢？

極氪：連續(xù)6個(gè)月同比、環(huán)比雙增長(zhǎng)

極氪同樣在7月創(chuàng)下了屬于自己的紀(jì)錄：12039輛的交付新高，累計(jì)13萬(wàn)輛零自燃的全球電動(dòng)車安全上限，以及連續(xù)6個(gè)月同、環(huán)比雙增長(zhǎng)。

盡管目前極氪僅有三款車型在售，但從產(chǎn)品布局而言，卻面向了中大型純電車型、純電MPV和緊湊型SUV的不同細(xì)分市場(chǎng)，而穩(wěn)定的銷量增長(zhǎng)也足以說(shuō)明極氪產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。尤其值得一提的是，極氪現(xiàn)已開啟NZP高速自主領(lǐng)航輔助系統(tǒng)內(nèi)測(cè)，預(yù)計(jì)將于今年底前正式推出，而極氪001(參數(shù)|詢價(jià))上搭載的ZEEKR OS也已經(jīng)開始了5.0版本公測(cè)，增加DOW開門預(yù)警、哨兵模式等功能。

埃安：略有點(diǎn)平平無(wú)奇的持續(xù)攀高

埃安的成績(jī)依舊喜人，7月銷量達(dá)到45025輛，同比增長(zhǎng)80%，官方描述“持續(xù)攀高”。但你細(xì)看，1-7月盡管很多細(xì)節(jié)，比如連續(xù)5個(gè)月銷量破4萬(wàn)，比如累計(jì)銷量254361輛，但你再看環(huán)比曲線按，從3月開始，埃安的增長(zhǎng)曲線坡度呈現(xiàn)出放緩的態(tài)勢(shì)。

成績(jī)擺在眼前，問題同樣擺在眼前，埃安需要解決為市場(chǎng)快速帶來(lái)新的產(chǎn)品，同時(shí)需要在市場(chǎng)端認(rèn)清接下來(lái)的發(fā)力點(diǎn)，而7月上市的昊鉑Hyper GT無(wú)疑將在產(chǎn)品端和市場(chǎng)端擔(dān)任起重要的責(zé)任。至于結(jié)果如何，一看產(chǎn)品力，二看產(chǎn)能，至少昊鉑Hyper GT的7月銷量為2011輛，第一個(gè)完整交付月成績(jī)?nèi)绾?，我們拭目以待?/p>

長(zhǎng)城：四“箭”齊發(fā)勢(shì)如破竹

7月，長(zhǎng)城汽車在新能源領(lǐng)域貢獻(xiàn)了一波不錯(cuò)的數(shù)據(jù)，共售出新車28896輛，同比增長(zhǎng)163%，1-7月累計(jì)銷量121965輛，同比增長(zhǎng)64%。

細(xì)分到旗下各個(gè)品牌，其中哈弗新能源銷售10105輛，歐拉新能源銷售10116輛，魏牌新能源銷售6652輛，坦克新能源銷售2023輛。

哪吒：穩(wěn)還不夠，必須“鬧海”

哪吒還是很穩(wěn)，7月全系交付10039臺(tái)，依舊穩(wěn)在1萬(wàn)輛以上，但環(huán)比下跌了17%，這種狀態(tài)自5月以來(lái)一直在持續(xù)。

接下來(lái)要改變這種狀態(tài)，產(chǎn)品端的助力必不可少。哪吒帶來(lái)了2024款哪吒S，增加了兩款純電續(xù)航200km的增程車型，1060 Lite版和1060版，起售價(jià)也降至15.98萬(wàn)；8月，哪吒V(參數(shù)|詢價(jià))的換代產(chǎn)品哪吒AYA正式上市，在外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力等方面做了提升。接下來(lái)哪吒能不能逆襲，就得看產(chǎn)品上的競(jìng)爭(zhēng)力了。

零跑：穩(wěn)定發(fā)揮，C系列扛起大旗

7月，零跑的交付再次創(chuàng)下新高，達(dá)到14335臺(tái)，其中，C系列交付12000+臺(tái)，占比達(dá)到了85%，C11車系交付達(dá)到9200+臺(tái)。

通過數(shù)據(jù)不難看出，C系列，甚至是C11車系，對(duì)于零跑而言，其地位是比較突出的。除了產(chǎn)品，零跑也始終堅(jiān)持全域自研，7月31日發(fā)布的“四葉草”中央集成式電子電器架構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)座艙域、智駕域、動(dòng)力域、車身域的四域合一。此外，8月1日，零跑還宣布對(duì)C11和C01兩款車型售價(jià)進(jìn)行調(diào)整，降幅1-2萬(wàn)元不等。

利好不斷，相信零跑8月或又將迎來(lái)一波小增長(zhǎng)。

上汽大眾ID.：銷量首次破萬(wàn)，我沒想到

7月，上汽大眾新能源車銷量首次破萬(wàn)，達(dá)到13378臺(tái)。而作為銷售主力，上汽大眾ID.3(參數(shù)|詢價(jià))截至7月底的單月訂單便超過了1萬(wàn)臺(tái)，最高單日訂單達(dá)950臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)689%。

最主要的原因，7月初時(shí)上汽大眾宣布對(duì)2023款I(lǐng)D.3推出12.59萬(wàn)元的驚爆價(jià)，在終端引起了熱烈的響應(yīng)。所以，在強(qiáng)大產(chǎn)品力的基礎(chǔ)上，價(jià)格策略的適時(shí)調(diào)整更能凸顯產(chǎn)品性價(jià)比。至于接下來(lái)會(huì)不會(huì)有新的價(jià)格政策，大家可以持續(xù)關(guān)注。

別克：奧特能平臺(tái)后勁十足

7月別克純電家族交付8692臺(tái)，其中，基于奧特能平臺(tái)打造的別克E5、E4分別交付3722臺(tái)、1762臺(tái)。

據(jù)官方數(shù)據(jù)，別克新能源換購(gòu)比例超過80%，以家庭用戶為主。8月，別克E5艾維亞四驅(qū)版也即將開啟交付。能夠看出，別克正在不斷向新能源市場(chǎng)發(fā)力，不斷豐富的純電家族產(chǎn)品矩陣能否譜寫別克燃油車的市場(chǎng)表現(xiàn)，還需要市場(chǎng)的進(jìn)一步驗(yàn)證。

總結(jié)

在7月，仍有很多新能源品牌實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)與突破，比如，嵐圖汽車交付為3412臺(tái)，同比增長(zhǎng)90%、環(huán)比增長(zhǎng)13%，并且連續(xù)五個(gè)月交付量破3000臺(tái)；極狐交付1826臺(tái)，同比增長(zhǎng)74%；smart交付量為4292臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)12%；飛凡銷量為2060臺(tái)，連續(xù)三個(gè)月銷量破2000臺(tái)……但值得注意的是，這些品牌交付/銷量增長(zhǎng)的背后，與龐大的市場(chǎng)體量相比而言，數(shù)據(jù)上仍不樂觀，而更多的品牌則仍未能在新能源市場(chǎng)中實(shí)現(xiàn)突破。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，新能源市場(chǎng)仍有比較大的增長(zhǎng)空間，但是局勢(shì)的變動(dòng)幅度與頻率總是能影響市場(chǎng)接下來(lái)的發(fā)展走向，這也要求品牌在洞察消費(fèi)需求的同時(shí)，還要對(duì)市場(chǎng)有更為清晰的判斷。