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截止到8月2日，國內(nèi)主流新能源車企基本上已經(jīng)全部公布了7月的銷量數(shù)據(jù)。接下來我們就來盤點(diǎn)一下，各大車企在7月的新能源車市場表現(xiàn)如何。

居首的比亞迪就不用說了，在7月銷量再創(chuàng)新高，超過了26萬輛，同比增幅也達(dá)到了88.81%。從7月整個(gè)新能源車企的銷量來看，比亞迪比其他新能源車企的銷量之和還要多。下到比亞迪海鷗上到騰勢D9(參數(shù)|詢價(jià))，比亞迪旗下車型幾乎個(gè)個(gè)都是爆款。

由于特斯拉7月銷量環(huán)比降幅比較大，排在第2和第3名的車企就變成了埃安和上汽通用五菱。其中埃安銷量為45052輛，同比增長80%。在2023年，埃安銷量一片大好，已經(jīng)連續(xù)5個(gè)月單月銷量破4萬輛。雖然主銷車型AION S(參數(shù)|詢價(jià))在網(wǎng)約車市場的占比很高，但總歸是賣出去了。截止到7月底，埃安今年累計(jì)銷量已經(jīng)超25萬輛。照此進(jìn)度來看，埃安今年50萬銷量目標(biāo)完成的希望還是比較大的。

排在第3名的上汽通用五菱7月銷量大概在35000車輛，這個(gè)銷量是包含了五菱和寶駿兩個(gè)品牌的銷量數(shù)據(jù)。雖然整體的銷量不算差，但很明顯“神車”宏光MINI EV今年的市場表現(xiàn)并不理想。

再往下，就是理想和蔚來了。在7月這兩家造車新勢力車企表現(xiàn)很搶眼。其中理想汽車銷量為34134輛，同比增長227.5%，環(huán)比增長4.92%。蔚來汽車銷量20462輛，同比增長103.6%，環(huán)比增長91.1%。

理想的銷量，2023年在造車新勢力車企中一直都是名列前茅。值得一說的是蔚來汽車在降價(jià)后，對(duì)于銷量的刺激還是很明顯的，7月銷量已經(jīng)突破了2萬臺(tái)，將零跑和哪吒甩在身后。

零跑、深藍(lán)、極氪、小鵬和哪吒這幾家造車新勢力車企，7月銷量都在萬臺(tái)以上。在這些車企中，深藍(lán)和小鵬因?yàn)橛辛诵萝嚨纳鲜?，?duì)于銷量的刺激還是比較明顯的。小鵬汽車也實(shí)現(xiàn)了自進(jìn)入2013年以來，首月銷量破萬的成績。即便如此，它也脫離了“蔚小理”的鐵三角陣營。

AITO問界、嵐圖、極狐、阿維塔和合創(chuàng)7月的市場表現(xiàn)同樣也不理想，銷量都在5000臺(tái)以下。其中極狐、阿維塔、合創(chuàng)三家車企，銷量都不足2000臺(tái)。

反倒是長城、上汽大眾和吉利等傳統(tǒng)車企，7月新能源車銷量都破萬，形成了對(duì)造車新勢力車企的反攻。

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