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問(wèn)界失速,賽力斯月銷(xiāo)逆勢(shì)走低

  • 發(fā)表于: 2023-08-02 16:45:59 來(lái)源:愛(ài)卡汽車(chē)網(wǎng)


(資料圖片)

當(dāng)前賽力斯與問(wèn)界皆面臨著較大的增長(zhǎng)壓力。

昨晚,賽力斯集團(tuán)股份有限公司公布7月產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)。7月,賽力斯汽車(chē)銷(xiāo)量合計(jì)1.2萬(wàn)輛,同比下降45.99%;新能源汽車(chē)銷(xiāo)售6,934輛,同比下降47.83%;其中,賽力斯汽車(chē)銷(xiāo)售4,240輛(約等于AITO問(wèn)界銷(xiāo)量),同比下降45.69%。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)預(yù)計(jì),7月狹義乘用車(chē)零售銷(xiāo)量預(yù)計(jì)173萬(wàn)輛,環(huán)比減少8.6%,同比下降4.8%,其中新能源零售銷(xiāo)量約62萬(wàn)輛,環(huán)比減少6.8%,同比增長(zhǎng)27.5%,滲透率約35.8%。從數(shù)據(jù)不難看出,在7月車(chē)市整體銷(xiāo)量增長(zhǎng)減速的情況下,新能源市場(chǎng)卻呈現(xiàn)反向增長(zhǎng)之勢(shì),對(duì)比之下,7月賽力斯銷(xiāo)量再次走底,整體發(fā)展態(tài)勢(shì)不及大盤(pán)。

自昨日起,已有多家新勢(shì)力品牌公布7月銷(xiāo)量,其中,理想汽車(chē)憑借月銷(xiāo)3.41萬(wàn)輛的市場(chǎng)表現(xiàn)位列新勢(shì)力7月銷(xiāo)量榜榜首,蔚來(lái)、零跑、小鵬等品牌7月均實(shí)現(xiàn)月銷(xiāo)破萬(wàn)的成績(jī),緊隨其后。與之相比,問(wèn)界作為賽力斯的銷(xiāo)量主力,7月銷(xiāo)量再度延續(xù)下滑態(tài)勢(shì),排名靠后且與頭部品牌拉開(kāi)較大差距。

事實(shí)上,進(jìn)入2023年后,問(wèn)界銷(xiāo)量一直呈現(xiàn)下坡之勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示,今年上半年問(wèn)界累計(jì)銷(xiāo)量約2.58萬(wàn)輛,平均至月銷(xiāo)來(lái)看,月均交付僅4,317輛,對(duì)比去年下半年其月均交付9,639輛的成績(jī),已相差約一半。

今年二季度在價(jià)格戰(zhàn)強(qiáng)度漸退以及整體車(chē)市消費(fèi)回暖的背景下,市場(chǎng)整體大盤(pán)呈現(xiàn)明顯回升,或受價(jià)格戰(zhàn)以及“華為問(wèn)界”“華為不造車(chē)”等風(fēng)波影響,問(wèn)界銷(xiāo)量雖亦有回暖之跡象,但增速仍顯疲乏。

在“華為智選”模式的深度賦能下,問(wèn)界也曾在去年實(shí)現(xiàn)全年交付7.5萬(wàn)輛的優(yōu)異表現(xiàn),成為增長(zhǎng)最快的新能源汽車(chē)品牌之一。但隨著華為與其它合作伙伴開(kāi)發(fā)的新車(chē)型陸續(xù)量產(chǎn)及上市,賽力斯不再是華為合作伙伴的唯一選擇,其所能享有的華為紅利開(kāi)始逐漸減少,問(wèn)界作為雙方的合作品牌隨即受到直接影響。

當(dāng)華為光環(huán)逐漸淡化,問(wèn)界面臨的較大的增長(zhǎng)壓力將直接影響賽力斯的業(yè)績(jī)表現(xiàn)。據(jù)賽力斯日前發(fā)布的上半年業(yè)績(jī)預(yù)虧公告內(nèi)容顯示,預(yù)計(jì)上半年度歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)為-13.9億元至-12.5億元,去年同期虧損17.3億元;歸屬于母公司所有者的扣除非經(jīng)營(yíng)性損益的凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)為-19.3億元到-18億元,去年同期虧損17.14億元。

對(duì)于虧損擴(kuò)大,賽力斯方面表示,“上半年公司銷(xiāo)量未達(dá)預(yù)期,第一季度汽車(chē)行業(yè)的促銷(xiāo)導(dǎo)致了用戶(hù)的觀望情緒;用戶(hù)對(duì)M5智駕版將在第二季度發(fā)布的預(yù)期在一定程度上影響現(xiàn)有車(chē)型的銷(xiāo)售;同時(shí),公司在新能源汽車(chē)核心技術(shù)領(lǐng)域保持高研發(fā)投入,研發(fā)費(fèi)用較上年同期增加?!?/p>

據(jù)了解,今年4月,搭載華為ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)的問(wèn)界M5(參數(shù)|詢(xún)價(jià))智駕版正式上市并在6月中旬開(kāi)啟全國(guó)交付;7月,新款問(wèn)界M5標(biāo)準(zhǔn)版正式上市。另外,問(wèn)界首款全尺寸旗艦SUV問(wèn)界M9已開(kāi)啟預(yù)定,預(yù)計(jì)將在今年四季度上市,該車(chē)將搭載華為智能汽車(chē)全棧技術(shù)解決方案,也是賽力斯發(fā)力高端新能源市場(chǎng)的重要車(chē)型。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)方面預(yù)測(cè),“新能源市場(chǎng)下半年將有大量有競(jìng)爭(zhēng)力的新產(chǎn)品上市,有望在下半年為新能源市場(chǎng)帶來(lái)增量,支撐整體市場(chǎng)銷(xiāo)量”。在下半場(chǎng)市場(chǎng)整體環(huán)境加速內(nèi)卷的情況下,被寄予厚望的問(wèn)界M9能否支撐起產(chǎn)品力與品牌力、重新打開(kāi)市場(chǎng)仍屬未知,但可見(jiàn)的是,深度依賴(lài)華為的問(wèn)界甚至賽力斯當(dāng)前所面臨的局勢(shì)已不容樂(lè)觀。

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