8月1日，福特電馬赫科技（南京）有限公司和長(zhǎng)安福特汽車有限公司聯(lián)合發(fā)布聲明稱，根據(jù)福特汽車在中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和業(yè)務(wù)調(diào)整，自8月1日起，正式接手福特電馬電動(dòng)車在中國(guó)市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)。

同時(shí)長(zhǎng)安福特還為現(xiàn)有所有福特電馬車主全面升級(jí)高通第三代驍龍8155芯片，以提升整車系統(tǒng)的響應(yīng)速度和智能化水平。

(資料圖)

針對(duì)此次事件，福特中國(guó)總裁兼首席執(zhí)行官吳勝波表示：“福特汽車會(huì)立足中國(guó)市場(chǎng)，不斷發(fā)揮福特品牌和福特產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)和合作伙伴的長(zhǎng)期合作，堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展，堅(jiān)定不移地完成電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。”

福特電馬成立于2020年，主要負(fù)責(zé)福特在華的電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)發(fā)展，不過(guò)被寄予厚望的福特電馬并沒(méi)有給福特帶來(lái)理想的銷售成果。

福特依靠自己的純電平臺(tái)打造了純電SUV車型福特電馬Mustang Mach-E(參數(shù)|詢價(jià))，并于2021年4月在華開(kāi)啟Mustang Mach-E預(yù)定，同年12月，福特汽車宣布Mustang Mach-E正式開(kāi)啟交付，當(dāng)時(shí)定價(jià)為26.50萬(wàn)-37.99萬(wàn)元，無(wú)論是在價(jià)格還是產(chǎn)品類型上，全面對(duì)標(biāo)特斯拉的Model Y(參數(shù)|詢價(jià))。

不過(guò)在2022年，特斯拉在華全系降價(jià)，福特電馬成為第一家官宣“跟進(jìn)”降價(jià)的電動(dòng)車品牌。福特中國(guó)電動(dòng)車事業(yè)部官方宣布，自10月31日起，福特電馬Mustang Mach-E全系售價(jià)下調(diào)，調(diào)整后價(jià)格區(qū)間為24.99萬(wàn)-36.99萬(wàn)元。

降價(jià)后的福特電馬在短時(shí)間內(nèi)確實(shí)迎來(lái)了銷量增長(zhǎng)，但隨后又馬上歸于“平靜”。乘聯(lián)會(huì)最新的零售數(shù)據(jù)顯示，2023年1-5月，福特電馬銷量分別為1050輛、84輛、283輛、332輛、249輛，累計(jì)銷量?jī)H為1998輛。

福特電馬在華銷量無(wú)法提升的原因，主要是因?yàn)楦Ｌ仉婑R缺乏產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)中國(guó)消費(fèi)者和中國(guó)市場(chǎng)了解不深，售價(jià)在25-35萬(wàn)這個(gè)價(jià)位的純電SUV，國(guó)產(chǎn)品牌中像唐EV(參數(shù)|詢價(jià))、問(wèn)界M5(參數(shù)|詢價(jià))、極狐 阿爾法T(參數(shù)|詢價(jià))等車型在品質(zhì)和性能上也都不差。別說(shuō)跟特斯拉Model Y競(jìng)爭(zhēng)了，跟國(guó)產(chǎn)車競(jìng)爭(zhēng)都有些難度。

另?yè)?jù)福特2022年財(cái)報(bào)顯示，福特在華銷量同比下降33.5%，市場(chǎng)份額跌至2.1%，虧損近40億元。其中，福特電馬全年銷量不足5000輛。2023年第一季度，福特中國(guó)銷量也不見(jiàn)好轉(zhuǎn)，同比下滑18.8%。

面對(duì)銷量壓力，福特電馬也曾被一度傳言，“因電車銷量太差，將被注銷?！辈贿^(guò)，該傳言后來(lái)被福特中國(guó)方面給予否定。

反觀全球市場(chǎng)，福特日子也并非一帆風(fēng)順，福特汽車表示，2023年電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)預(yù)計(jì)將虧損45億美元，高出此前預(yù)估的30億美元虧損額，這將是福特電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)2022年虧損額21億美元的兩倍多。

去年 3 月，福特汽車宣布重組計(jì)劃，拆分燃油汽車與電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)。

去年 8 月，福特確認(rèn)將美國(guó)、加拿大和印度裁員 3000 人，以進(jìn)一步削減人力成本。

今年1月，由于在全球市場(chǎng)面臨著巨大壓力，福特選擇在歐洲裁員約3200人，包括2500多個(gè)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)職位和多達(dá)700個(gè)的行政職位。為了保持電動(dòng)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，福特表示還將繼續(xù)在歐洲裁員，計(jì)劃3年裁掉3800人。

雖然福特在電氣化轉(zhuǎn)型上步履維艱，但是福特還在主動(dòng)積極謀求快速轉(zhuǎn)型。

在新能源電池方面，福特汽車將投資35億美元，與中國(guó)動(dòng)力電池巨頭寧德時(shí)代合作，在美國(guó)建造新能源汽車電池工廠。這座電池工廠將雇傭2500名工人，計(jì)劃于2026年投入生產(chǎn)，每年生產(chǎn)的電池足夠40萬(wàn)輛電動(dòng)汽車使用，而福特將從寧德時(shí)代獲得電池技術(shù)授權(quán)。

而對(duì)未來(lái)發(fā)展規(guī)劃，福特也給自己訂了目標(biāo)，福特汽車承諾2026年，將在電動(dòng)車上投資超過(guò)500億美元。預(yù)計(jì)2026年福特汽車的電動(dòng)汽車產(chǎn)量將超過(guò)200萬(wàn)輛；到2030年，福特汽車全球銷量中將有一半是電動(dòng)汽車。

三個(gè)司機(jī)觀點(diǎn)：

福特電馬從差點(diǎn)被“注銷”到正式加入長(zhǎng)安福特，其主要原因還是因?yàn)殇N量不佳。之前獨(dú)立直營(yíng)模式被取消后，它將會(huì)依靠長(zhǎng)安福特的經(jīng)營(yíng)渠道進(jìn)行銷售，同時(shí)，進(jìn)一步壯大長(zhǎng)安福特的產(chǎn)品陣營(yíng)。不過(guò)，對(duì)于消費(fèi)者而言，大家不會(huì)關(guān)心你靠什么方式來(lái)賣東西，大家更在意的還是產(chǎn)品性能，如果福特電馬再不提升產(chǎn)品力，用戶還是不會(huì)買賬，搞不好福特電馬還會(huì)拖累長(zhǎng)安福特的發(fā)展。

撰文：朱玉冬