汽車質(zhì)量很重要，汽車銷售服務(wù)的質(zhì)量也很重要。

【資料圖】

隨著消費升級趨勢日益明顯，汽車銷售服務(wù)質(zhì)量成為消費者購車的重要參考標準。與此同時，這也是構(gòu)成汽車品牌、車型口碑的一個重要因素，逐漸受到各大汽車品牌的重視。

那汽車品牌銷售服務(wù)哪家強？有沒有一個可靠、權(quán)威數(shù)據(jù)作參考？有，看看消費者洞察與市場研究機構(gòu)J.D. Power|君迪日前發(fā)布的2023中國銷售服務(wù)滿意度研究^SM（SSI）。

豪華品牌銷售服務(wù)滿意度優(yōu)勢明顯

在探討汽車品牌銷售服務(wù)哪家強之前，還是要了解一下J.D. Power|君迪的中國銷售服務(wù)滿意度研究SM（SSI）。

據(jù)了解，今年是J.D. Power連續(xù)第24年發(fā)布中國銷售服務(wù)滿意度研究SM（SSI）。該研究重點評測了擁車期為2至6個月的燃油車新車車主對購車體驗的整體滿意度。

而銷售服務(wù)滿意度由購車客戶滿意度和戰(zhàn)敗客戶滿意度共同構(gòu)成，戰(zhàn)敗客戶意指認真考慮了某品牌卻最終購買了其他品牌的消費者。

2023年的J.D. Power中國銷售服務(wù)滿意度研究SM（SSI）依然采用1,000分制，分值越高汽車品牌的銷售服務(wù)滿意度就越高。

分品牌類型來看：

根據(jù)J.D. Power 2023中國銷售服務(wù)滿意度研究^SM（SSI），在豪華品牌中，保時捷以772分蟬聯(lián)豪華品牌銷售服務(wù)滿意度冠軍，位列亞軍的奧迪與保時捷只有1分之差，寶馬則以769分排名第三。

注意的是，豪華品牌的平均銷售服務(wù)滿意度分值為765，只有保時捷、奧迪、寶馬的分數(shù)在平均值之上，排在第四的凱迪拉克和第五的梅賽德斯-奔馳分別與平均值相差1分、3分。

主流品牌方面，整體銷售服務(wù)滿意度平均值為752分，其中包括廣汽本田、別克、東風(fēng)本田、廣汽豐田、一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、一汽-大眾、上汽大眾在內(nèi)的八大品牌分數(shù)均在平均值之上。

其中，廣汽本田以763分蟬聯(lián)主流品牌銷售服務(wù)滿意度冠軍，別克、東風(fēng)本田、廣汽豐田均以762的分數(shù)并列第二。

自主品牌方面，長安汽車（750分）與廣汽傳祺（750分）并列自主品牌銷售服務(wù)滿意度第一。

依次排在第三至八名的品牌，吉利汽車（749分）、奇瑞汽車（748分）、一汽紅旗（747分）、坦克（747分）、哈弗（745分）、一汽奔騰（744分），均在自主品牌銷售服務(wù)滿意度平均值743分之上。

哪類品牌銷售服務(wù)滿意度更高，對比一些平均値就能知道，顯然是豪華汽車品牌＞主流合資汽車品牌＞自主汽車品牌。

而J.D. Power研究也指出，豪華品牌銷售服務(wù)滿意度優(yōu)勢進一步擴大。2023年，豪華品牌和主流品牌的銷售服務(wù)滿意度分別為765分和752分，豪華品牌的領(lǐng)先優(yōu)勢由2022年的9分擴大至13分。

燃油車消費者購車訴求日趨明確

除知道汽車品牌銷售服務(wù)哪家強外，J.D. Power 2023中國銷售服務(wù)滿意度研究^SM（SSI）還有什么內(nèi)容值得關(guān)注？帶著這個問題，筆者梳理了三點內(nèi)容。

一是燃油車消費者購車訴求日趨明確。

J.D. Power 2023中國銷售服務(wù)滿意度研究^SM（SSI）顯示，購車前已想好了要買的車型/品牌，并且最終購買了該車型/品牌的燃油車消費者占比高達73%，較2022年上升5.3個百分點，且此類消費者進店速度、成交速度都明顯更快，考慮的品牌數(shù)量最少，去過經(jīng)銷店的次數(shù)最少，在購買決策和行為上更為果斷，為購車人群中的“果敢派”。

而“果敢派”的燃油車消費者在購車過程中，更看重車輛的基礎(chǔ)性能特點，包括安全、動力、操控等，并且他們對于價格的關(guān)注程度相對較低。他們擅長信息收集，汽車自媒體和專業(yè)評測類內(nèi)容成為他們重要的信息來源。

此外， 他們也更愛推薦，回店與再購意愿均為最高，汽車品牌應(yīng)該更著力于提升此消費群體的購車體驗，以帶來積極的品牌影響力和長期價值。

二是新能源車的服務(wù)滿意度優(yōu)于燃油車。

在最終未成交的戰(zhàn)敗客戶中，新能源車的服務(wù)滿意度得分為738分，高出燃油車23分，在店內(nèi)看車和試乘試駕這兩項上領(lǐng)先最多，分別高出燃油車36分和39分。

此外，燃油車在銷售人員的講解、主動邀請試乘試駕的比例、試乘試駕中了解產(chǎn)品的充分性方面的表現(xiàn)均落后于新能源車。

三是三四線城市購車者滿意度遠低于一二線城市。

該研究報告顯示，三四線城市的購車客戶滿意度得分為749分，相較一二線城市的774分，大幅落后25分，且各項購車因子的滿意度均低于一二線城市，交易過程是差距最大的體驗因子，比一二線城市購車客戶低27分。

此外，如果議價流程過于冗長，三四線城市的消費者在一周以內(nèi)成交的比例將會跌至三成。

這下，去哪些城市買車、買什么品牌的車，有汽車銷售服務(wù)質(zhì)量標準做參考了吧。