提到汽車安全，我們自然會想到車身強度、撞擊耐受度和安全氣囊數(shù)量。然而，隨著技術(shù)的飛速發(fā)展，汽車安全已經(jīng)不再局限于這些“硬性”的標(biāo)準(zhǔn)，而是向著更為智能化的“軟安全”——主動安全系統(tǒng)方面發(fā)展。近期，易車和AutoLab等權(quán)威機構(gòu)對包括特斯拉Model Y(參數(shù)|詢價)、蔚來ET7(參數(shù)|詢價)、沃爾沃XC60(參數(shù)|詢價)在內(nèi)的多款車型進行了自動緊急制動（AEB）性能測試。結(jié)果顯示，搭載HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)的問界M5(參數(shù)|詢價) 智駕版在各項測試中均表現(xiàn)出色，實力不容小覷。

問界M5智駕版：領(lǐng)先者的實力詮釋

【資料圖】

無論是易車智駕研究所的測試，還是AutoLab汽車實驗室的測評結(jié)果，問界M5 智駕版都展現(xiàn)了超乎尋常的實力，并被譽為“智駕天花板”。問界M5 智駕版在車對車靜態(tài)條件下的最高通過時速可達80km/h；車對動態(tài)行人時，最高時速可達70km/h；甚至在處理行業(yè)難題“行人鬼探頭”問題上，最高通過時速可達60km/h。而在一般障礙物測試場景中，只有問界M5智駕版能夠全部識別，最高可達90km/h，其余品牌車型基本無法觸發(fā)AEB。

第二名是蔚來，其ET7和ET5也展現(xiàn)了不俗的性能；理想則位列第三，特別在成人鬼探頭識別上有著明顯優(yōu)勢。此外，特斯拉和沃爾沃由于采用純視覺解決方案或未使用激光雷達，導(dǎo)致其在AEB測試中的綜合表現(xiàn)稍遜色。

高精度激光雷達與視覺感知：問界M5智駕版的制勝利器

問界M5智駕版能從眾多競品中脫穎而出，得益于其卓越的“激光雷達+視覺感知”融合解決方案。該方案將1個頂置激光雷達、3個毫米波雷達、11個高清攝像頭及12個超聲波雷達有序整合，對周遭環(huán)境形成全方位高密度感知。

HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)的視覺感知模塊更是引領(lǐng)行業(yè)之首。除了基礎(chǔ)的車、人等物體白名單識別外，GOD網(wǎng)絡(luò)還能識別多種異形障礙物，如錐桶、水馬、土堆等，最小能識別到30cm×30cm的異形物體。

強大的預(yù)判能力使得問界M5智駕版在應(yīng)對突發(fā)情況時反應(yīng)更快，比如“消失的前車”、“鬼探頭”、“閃現(xiàn)老太太”等。尤其值得一提的是，問界M5智駕版在“鬼探頭”剎停速度上達到了行業(yè)最高標(biāo)準(zhǔn)，最高識別剎停速度可達60 km/h！

AI駕駛算法：如“老司機”般熟練

硬件設(shè)施構(gòu)建了基礎(chǔ)，但軟件算法才是實現(xiàn)其功能的關(guān)鍵。僅憑看見并識別物體仍不足以完成任務(wù)，車輛必須通過車機系統(tǒng)處理這些信息，并根據(jù)獲取的數(shù)據(jù)迅速作出反應(yīng)，決定是否需要降速或剎車。這就依賴于像“大腦中樞”一樣的軟件算法。

問界M5智駕版運用華為開創(chuàng)的智駕交互博弈算法，在復(fù)雜的人車混合場景中，有效解決了70%以上的交互場景接管問題，使通行時間縮短了40%。這使得問界M5智駕版在駕駛表現(xiàn)上，如同經(jīng)驗豐富的"老司機"一般熟練和自如。

借助華為的ICT技術(shù)，問界M5智駕版軟件算法系統(tǒng)可持續(xù)優(yōu)化迭代，每天對其進行千萬公里的仿真測試，挖掘疑難場景，實現(xiàn)了智能駕駛算法和策略的持續(xù)優(yōu)化。每輛搭載HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)的問界汽車，都能享受到AI持續(xù)學(xué)習(xí)的成果，每趟行程都是一次完美的駕駛體驗。

總結(jié)來說，問界M5智駕版搭載的HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，以其領(lǐng)先的軟硬件配置和出色的表現(xiàn)，不僅讓人們在駕駛過程中感到更加安全，也讓我們對未來的智能駕駛充滿了期待。