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重磅！大眾汽車(chē)7億美元入股小鵬汽車(chē)，小鵬要教大眾造車(chē)了？

  • 發(fā)表于: 2023-07-28 14:52:27 來(lái)源：愛(ài)卡汽車(chē)網(wǎng)


(資料圖片)

試想一下，倘若有一款電動(dòng)車(chē)，它具有德國(guó)的品質(zhì)以及中國(guó)的智能，那么你會(huì)因此而動(dòng)心嗎？

估計(jì)很多人會(huì)覺(jué)得這個(gè)想法雖然很酷，但是這種車(chē)型并不可能存在，因此，即便是大家再動(dòng)心也不可能得到。不過(guò)夢(mèng)想總是要有的，萬(wàn)一這幾天就實(shí)現(xiàn)了呢？

在7月26日的晚間，大眾汽車(chē)就正式搞了一個(gè)大新聞。大眾汽車(chē)與小鵬汽車(chē)達(dá)成了技術(shù)框架的協(xié)議，并且在合作的初期階段，雙方就已經(jīng)計(jì)劃在面向國(guó)內(nèi)的中型汽車(chē)市場(chǎng)時(shí)，共同開(kāi)發(fā)出兩款大眾品牌的電動(dòng)汽車(chē)。

至于很多人所期待的兩款專(zhuān)屬于中國(guó)市場(chǎng)的新車(chē)型。根據(jù)官方的消息來(lái)看，它們的到來(lái)是為了補(bǔ)充基于MEB平臺(tái)而誕生的產(chǎn)品，同時(shí)它們也將會(huì)計(jì)劃于2026年步入市場(chǎng)。
為了在緊密、長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作中展現(xiàn)出足夠的誠(chéng)意。大眾汽車(chē)將向小鵬汽車(chē)增資約7億美元（大約50億人民幣），并以每ADS15美元的價(jià)格，收購(gòu)小鵬汽車(chē)約4.99%的股權(quán)，同時(shí)在交易完成后，大眾汽車(chē)將獲得一個(gè)小鵬汽車(chē)董事會(huì)觀(guān)察員席位。由于大眾汽車(chē)的增資，小鵬汽車(chē)的身份也正式轉(zhuǎn)變?yōu)榱恕按簌i”汽車(chē)。
雖然如今人人都知道，國(guó)內(nèi)自主品牌的智能電動(dòng)車(chē)的發(fā)展極為迅速。但是自主品牌的電動(dòng)汽車(chē)能夠讓外國(guó)汽車(chē)公司心甘情愿地花大價(jià)錢(qián)來(lái)買(mǎi)技術(shù)的情況，還是讓不少?lài)?guó)人活久見(jiàn)。
值得一提的是，大眾汽車(chē)的合作規(guī)格的定調(diào)為長(zhǎng)期戰(zhàn)略，這也就意味著在未來(lái)的五年時(shí)間里，將有出現(xiàn)很多“大眾標(biāo)，小鵬心”的電動(dòng)車(chē)出現(xiàn)在大眾汽車(chē)的門(mén)店當(dāng)中。
也許有人會(huì)很好奇，大眾汽車(chē)旗下不是也有之前聯(lián)名出圈的ID. 系列在進(jìn)軍新能源的領(lǐng)域。然而從近期的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，雖然赫伯特·迪斯親自督戰(zhàn)大眾ID. 3，但是從2021年上市到現(xiàn)在，ID. 3最高光時(shí)期的銷(xiāo)量?jī)H為4611輛，之后每個(gè)月的平均銷(xiāo)量也徘徊在2000輛左右。
至于今年的上半年銷(xiāo)量，大眾ID. 3總共賣(mài)出了13665輛。倘若是拿當(dāng)下話(huà)題熱度十分火爆的比亞迪海豚(參數(shù)|詢(xún)價(jià))作對(duì)比的話(huà)，大眾ID. 3的上半年銷(xiāo)量也僅僅只是比亞迪海豚6月銷(xiāo)量的一半左右。
因此，即便大眾汽車(chē)在國(guó)外被很多人看作是電動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)型的標(biāo)桿品牌，但是它在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)與比亞迪海豚相比，也只能淪為敗者食塵。
目前來(lái)看，當(dāng)前想要拿下高銷(xiāo)量的成績(jī)，最主流的做法就是通過(guò)降價(jià)的方式來(lái)?yè)Q取銷(xiāo)量，但是這個(gè)方式對(duì)于汽車(chē)品牌而言，無(wú)異于飲鴆止渴。
大眾汽車(chē)作為在車(chē)圈中浸淫多年的老油條，肯定能明白這個(gè)道理，畢竟自降身價(jià)的牌一旦打出去，那么從名牌滑落成雜牌自然是指日可待了。
在綜合考量的情況下，大眾也開(kāi)始迫切想要一個(gè)，可以穩(wěn)住品牌號(hào)召力的支柱。小鵬汽車(chē)作為國(guó)內(nèi)本土知名度極高的造車(chē)新勢(shì)力。它從駕駛、調(diào)校、NVH、三電等多維度來(lái)看，相比于大眾的電動(dòng)車(chē)，可謂是在綜合實(shí)力方面做到了碾壓大眾ID. 系列。
除此之外，當(dāng)代消費(fèi)者的用車(chē)需求在這幾年以來(lái)也出現(xiàn)了巨變，很多國(guó)內(nèi)智能電動(dòng)車(chē)用戶(hù)在選車(chē)時(shí)，往往都非常注重智能座艙以及智能駕駛等方面，而這些需求也恰恰是大眾ID. 系列的能力短板。
相比之下，小鵬汽車(chē)的智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)、和智能駕駛等方面的能力，恰好也是小鵬汽車(chē)賴(lài)以生存的核心能力。小鵬汽車(chē)的崛起也正是憑借著在電動(dòng)智能領(lǐng)域的積極布局，成功地為自己打上了“智能化”標(biāo)簽。
另外，身為資深的“技術(shù)控”，小鵬汽車(chē)如今還成功構(gòu)建起了基于自研算法的本土化高速NOA和城市NOA的落地方案。所以，小鵬汽車(chē)在智能駕駛層面，也同樣具備了本土化數(shù)據(jù)的優(yōu)勢(shì)。
優(yōu)秀的能力以及得天獨(dú)厚的本土化優(yōu)勢(shì)，不僅讓小鵬汽車(chē)在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域中打造出了屬于自己的護(hù)城河，同時(shí)也讓大眾汽車(chē)對(duì)小鵬汽車(chē)的各方面垂涎已久。因此，選擇與小鵬汽車(chē)合作，無(wú)疑可以讓大眾汽車(chē)更好地繞過(guò)重重的限制，同時(shí)能夠迅速跟上新能源汽車(chē)發(fā)展的快速路。
值得一提的是，相比大眾和小鵬雙方在經(jīng)過(guò)綜合考量后所選擇的合作，奧迪與上汽的合作想法就簡(jiǎn)單許多。畢竟奧迪與上汽集團(tuán)簽署戰(zhàn)略備忘錄，就明確表示了自己想要利用智己的平臺(tái)，推出全新電動(dòng)車(chē)型，以此來(lái)進(jìn)入到此前在中國(guó)尚未覆蓋的細(xì)分市場(chǎng)。
其實(shí)，從大眾汽車(chē)和奧迪汽車(chē)與自主品牌之間的合作，就不難看出當(dāng)前自主品牌在品質(zhì)與實(shí)力方面，可謂是今非昔比。大眾汽車(chē)作為世界級(jí)的汽車(chē)巨頭，它選擇在中國(guó)市場(chǎng)與一家誕生不到十年的造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)合作，恰恰也說(shuō)明了它在當(dāng)前的汽車(chē)市場(chǎng)中也想要尋求變革。
而對(duì)于小鵬汽車(chē)來(lái)說(shuō)，面向大眾汽車(chē)開(kāi)放智能化層面的合作，無(wú)疑是它的一場(chǎng)在智能化領(lǐng)域的勝利。畢竟大眾汽車(chē)在官宣向小鵬汽車(chē)投資約7億美元，并共同面向中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)后，小鵬汽車(chē)在美股的股價(jià)漲幅超過(guò)了41%。讓我們一起期待大眾汽車(chē)與小鵬汽車(chē)在強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手后的表現(xiàn)吧。

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