成功者，大抵都具備這樣的特質(zhì)：內(nèi)心有堅(jiān)守，遇事不慌亂；不人云亦云，有獨(dú)立思考；低調(diào)行事，永遠(yuǎn)不放棄努力。

汽車行業(yè)，一邊頂著高端制造業(yè)的頭銜，一邊又要面向千千萬萬有著不同需求的客戶，在理性與感性間，去平衡并做到足夠出色，并非易事。

(資料圖片僅供參考)

特別是對于中國車企，在與全球最優(yōu)秀的品牌同臺競技中，能真正掰手腕的，實(shí)際都有著各自極深的品牌護(hù)城河。

長安汽車，便是其中之一。

消費(fèi)升級的核心是什么？究根結(jié)底，是對于產(chǎn)品從購買到使用過程中全生命周期的愉悅體驗(yàn)。具體到汽車行業(yè)，如果說幾年前的購車者還大多從性價(jià)比、配置角度去考量一臺車是否值得擁有，那么當(dāng)下，在諸多要素中，服務(wù)則成了必不可少的選項(xiàng)。

7月20日，J.D. Power（君迪）發(fā)布了2023年中國汽車行業(yè)銷售滿意度研究（SSI）報(bào)告，長安汽車位列中國汽車品牌第一名。而這已經(jīng)是長安汽車第三次入圍J.D.Power中國汽車行業(yè)滿意度研究(SSI)報(bào)告。更令人欣慰的是，三年時(shí)間實(shí)現(xiàn)三連跳，從最初的第三名成績不斷攀升，終于摘得冠軍殊榮。

同時(shí)，在產(chǎn)品品質(zhì)評定一項(xiàng)上，長安汽車也連續(xù)兩年榮膺J.D.Power中國新車質(zhì)量研究SM（IQS）中國品牌第一，成為產(chǎn)品和服務(wù)的雙料冠軍。

眾所周知，作為國際專業(yè)調(diào)研機(jī)構(gòu)，J.D. Power的調(diào)研報(bào)告向來以獨(dú)立性和客觀性著稱，在國內(nèi)外汽車行業(yè)的測評中有著較高的權(quán)威性和公信力。而此次長安汽車能取得該機(jī)構(gòu)的高度肯定，背后正是品牌扎實(shí)踐行其“一號工程”，以用戶視角來不斷優(yōu)化消費(fèi)者體驗(yàn)的結(jié)果。

服務(wù)并非是空談，支撐長安汽車優(yōu)質(zhì)服務(wù)落地的，恰恰是品牌完整的服務(wù)體系及可實(shí)施細(xì)則。實(shí)際上對于長安汽車來說，早在2017年，當(dāng)各家車企于價(jià)格戰(zhàn)中無法自拔時(shí)，其已經(jīng)開始了從服務(wù)客戶到經(jīng)營客戶的轉(zhuǎn)型。兩字之差，思維卻截然不同，前者是客戶有需求的被動(dòng)處理，后者則是想客戶所想的超前一步。

2020年，長安汽車更是將客戶經(jīng)營提到了前所未有的高度，成為企業(yè)的第一能力、第一要?jiǎng)?wù)和第一工程，也因此被稱為“一號工程“。從公司領(lǐng)導(dǎo)到下面員工，都是客戶服務(wù)的主體，并組建起了1.6萬人體驗(yàn)官隊(duì)伍，16個(gè)客戶體驗(yàn)官直聯(lián)群，117位公司高管入群與客戶直接溝通。通過全面暢達(dá)的對話機(jī)制，客戶滿意度提升的同時(shí)，投訴發(fā)生率等指標(biāo)也持續(xù)領(lǐng)先于行業(yè)。

另外，長安汽車還針對用車中的一些痛點(diǎn)，推出了上門取送車服務(wù)、火車站機(jī)場接送服務(wù)以及超級星期三的保養(yǎng)延時(shí)服務(wù)等，把服務(wù)落實(shí)到細(xì)節(jié)處，也使品牌粉絲大本營“長安FAN”的用戶突破了2000萬人。成為長安品牌銷量及未來發(fā)展最珍貴的助力。

不難看出，這種深度的換位思考、扎實(shí)的投入和年復(fù)一年的堅(jiān)持，也成為產(chǎn)品隱性的附加值。

汽車行業(yè)以配置、價(jià)格論成敗的時(shí)代已經(jīng)落幕，伴隨著購車消費(fèi)的不斷升級，技術(shù)的護(hù)城河將決定著車企可以走多遠(yuǎn)。

對汽車行業(yè)稍有了解的人都知道，長安汽車于研發(fā)領(lǐng)域的投入一直是同行業(yè)中的佼佼者。在打造世界一流品牌的企業(yè)愿景之下，長安汽車在重慶、北京、上海、河北定州、安徽合肥、意大利都靈、日本橫濱、英國伯明翰、美國底特律和德國慕尼黑建立了“六國十地”各有側(cè)重的全球協(xié)同研發(fā)格局。并將每年將銷售收入的5%投入到研發(fā)，“十一五”至今，已累計(jì)投入超過1383億元。

而汽車作為高端制造的載體，在產(chǎn)品上若要實(shí)現(xiàn)全面引領(lǐng)，自然離不開專利技術(shù)的儲備及真正具有科技含量的智能工廠。前者，截止到2023年2月，長安汽車擁有國內(nèi)外專利8287件，特別是在未來汽車行業(yè)角逐的核心價(jià)值要素——智能駕駛方面，說長安汽車遙遙領(lǐng)先于行業(yè)并不夸張。這也是為什么寧德與華為在發(fā)力新能源市場時(shí)，將長安汽車綁定為深度合作伙伴的原因之一。

而在智造能力上，長安汽車通過多年的積累，也已經(jīng)成為首批工信部“國家智能制造試點(diǎn)示范企業(yè)“，其整車制造工廠的數(shù)字化率達(dá)到了95%，自動(dòng)化率達(dá)到90%以上，在確保產(chǎn)品品質(zhì)的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了高效、柔性、敏捷及綠色等特色。

而恰恰是這些優(yōu)秀的技術(shù)儲備、研發(fā)體系及智造能力的支撐，也為長安汽車在智能化、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型及走向全球市場的過程中帶來了底氣。

新能源轉(zhuǎn)型成功與否與走出去，立足全球市場，直接決定著中國車企在未來市場格局中的位次。長安汽車在面向新能源轉(zhuǎn)型過程中，堅(jiān)定而果敢，并取得了一份份亮眼的成績單。同時(shí)，海外市場實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步增長。

2023年上半年，長安汽車?yán)塾?jì)銷量121萬輛，較去年增長8%，連續(xù)三年實(shí)現(xiàn)半年銷量破百萬。特別值得一提的是，1-6月長安汽車自主品牌新能源累計(jì)銷量17.6萬輛，同比大增107.2%。同時(shí)海外板塊的銷量也在不斷提升，前六個(gè)月長安汽車自主品牌海外銷量11.6萬輛，同比增長14.3%。

不難看出，無論是燃油車領(lǐng)域還是新能源轉(zhuǎn)型，抑或在世界舞臺上，長安汽車都堪稱是中國品牌的表率。

燃油車領(lǐng)域自不必說，從最初的大美原創(chuàng)設(shè)計(jì)打動(dòng)了中國購車者，到后來在動(dòng)力上不斷實(shí)現(xiàn)技術(shù)攻堅(jiān)，推出藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)，并通過扎實(shí)的品控，在消費(fèi)者心中烙印下耐用可靠的印象。

在新能源領(lǐng)域，長安汽車圍繞電動(dòng)化與智能化，分別推出了“香格里拉“和”北斗天樞“兩大戰(zhàn)略，全面賦能長安新能源領(lǐng)域的長安品牌、深藍(lán)品牌和阿維塔品牌。

不久前深藍(lán)汽車公布的最新銷售數(shù)據(jù)顯示，，6月份，深藍(lán)汽車銷量破萬，達(dá)到11447輛，歷史累計(jì)交付即將突破6萬輛。而這還是僅有一款車型的前提下，可以期待，隨著深藍(lán)S7的上市，必將進(jìn)一步推高深藍(lán)品牌的影響力。另外，長安品牌的新能源產(chǎn)品長安啟源序列新款車型-長安啟源A07下半年也即將亮相，將已經(jīng)針對中高端市場發(fā)起了攻擊。