為驗(yàn)證CTB技術(shù)對(duì)電動(dòng)車(chē)安全性的意義，國(guó)內(nèi)的汽車(chē)安全類(lèi)測(cè)試欄目——“TOP Safety”于近日選擇比亞迪海豹(參數(shù)|詢(xún)價(jià))進(jìn)行了一次新能源汽車(chē)雙面?zhèn)戎鲈囼?yàn)。通過(guò)模擬真實(shí)、嚴(yán)苛的場(chǎng)景，該試驗(yàn)將對(duì)新能源汽車(chē)疊加兩次側(cè)柱碰后的整車(chē)被動(dòng)安全性和電池安全性進(jìn)行測(cè)試。

(資料圖片)

據(jù)介紹，搭載CTB電池車(chē)身一體化技術(shù)的比亞迪海豹在本次試驗(yàn)中先后挑戰(zhàn)了主駕駛側(cè)柱碰試驗(yàn)、副駕駛后排側(cè)柱碰試驗(yàn)，以及兩次側(cè)柱碰后的電池包復(fù)用試驗(yàn)，并順利通過(guò)了挑戰(zhàn)。

值得一提的是，本次試驗(yàn)采用了雙面?zhèn)戎龅男问剑趩未蝹?cè)柱碰的基礎(chǔ)上極大的增加了試驗(yàn)難度，模擬更極端的連環(huán)撞擊工況，對(duì)于新能源車(chē)型的考驗(yàn)難上加難。

本次雙面?zhèn)戎鎏魬?zhàn)中，使用同一輛比亞迪海豹CTB在一次標(biāo)準(zhǔn)側(cè)柱碰的基礎(chǔ)上再次進(jìn)行側(cè)面柱碰。第一次碰撞試驗(yàn)，比亞迪海豹整車(chē)以32km/h的速度和75°的角度，撞擊254mm鋼性柱。隨后，同一輛車(chē)進(jìn)行疊加第二次碰撞試驗(yàn)，以副駕駛后排撞擊點(diǎn)進(jìn)行側(cè)柱碰試驗(yàn)。

試驗(yàn)結(jié)果顯示，比亞迪海豹整車(chē)結(jié)構(gòu)最大變形量183mm，相比傳統(tǒng)燃油車(chē)平均300mm左右的變形量，搭載CTB技術(shù)的海豹最大變形量減小了120mm左右。表明CTB電池車(chē)身一體化技術(shù)很好地提升整車(chē)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，確保從前到后各個(gè)撞擊位置的結(jié)構(gòu)安全。

在乘員保護(hù)方面，在CTB優(yōu)秀的結(jié)構(gòu)安全基礎(chǔ)和氣囊緩沖保護(hù)下，整車(chē)中三個(gè)乘員保護(hù)指標(biāo)也全部達(dá)到滿(mǎn)分，最大化保護(hù)每一個(gè)用戶(hù)的生命安全。

在電池安全性方面，兩次碰撞后電池包僅在邊框產(chǎn)生輕微變形，帶電部分無(wú)損傷，電池包主體結(jié)構(gòu)基本沒(méi)有變形，電池包沒(méi)有出現(xiàn)漏液、起火，整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。

此外，車(chē)輛的電池管理系統(tǒng)在碰撞瞬間立即執(zhí)行了高壓斷電保護(hù)策略，高壓系統(tǒng)電壓在碰撞后的820毫秒內(nèi)，迅速下降至安全電壓區(qū)間內(nèi)，有效保證駕乘人員生命安全。

為了進(jìn)一步測(cè)試電池包的安全性與穩(wěn)定性，“TOP Safety”還對(duì)比亞迪海豹進(jìn)行了一項(xiàng)更難的試驗(yàn)，將參與了兩次側(cè)柱碰的電池包重新裝入另一輛新車(chē)后，車(chē)輛可以正常啟動(dòng)、安全行駛，證明碰撞后的電池包功能性一切正常。

廠(chǎng)方表示，CTB技術(shù)以“電池車(chē)身一體化”為核心設(shè)計(jì)理念，并且在“蜂窩”中找到靈感，結(jié)合刀片電池獨(dú)有的長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)和超級(jí)強(qiáng)度，衍生出“類(lèi)蜂窩鋁”結(jié)構(gòu)，帶來(lái)電池成組技術(shù)里程碑式的革新。

通過(guò)將刀片電池包與車(chē)身剛性連接，二為一形成完整體，將地板（電芯上蓋）-電芯-托盤(pán)三者與車(chē)身集成，形成高強(qiáng)度的“整車(chē)三明治”結(jié)構(gòu)。

在CTB技術(shù)加持下，刀片電池包與車(chē)身集成后，寬包電池作為剛性體結(jié)構(gòu)件加強(qiáng)了車(chē)身環(huán)形結(jié)構(gòu)，同時(shí)優(yōu)化電池包邊框結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，電池上蓋、電芯和邊框參與整車(chē)傳力，進(jìn)一步加固底盤(pán)結(jié)構(gòu)，平衡整車(chē)重心，使整車(chē)強(qiáng)度大幅提高，安全性達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。

此前，比亞迪海豹長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版在C-NCAP中獲得了五星成績(jī)，綜合得分率高達(dá)88.6%。比亞迪海豹CTB本次更以?xún)?yōu)異成績(jī)通過(guò)了“TOP Safety”的雙面?zhèn)戎鲈囼?yàn)，不僅雙重驗(yàn)證了CTB技術(shù)的安全性，也對(duì)新能源汽車(chē)的整車(chē)和電池安全性做出了一次非常有力的回答。