如果說技術創(chuàng)新是推動整個汽車行業(yè)發(fā)展的關鍵，那么東風本田在2003年成立之時，就已經(jīng)在做這件事。

相信有不少人認識東風本田是從一臺本田CR-V(參數(shù)|詢價)開始，一方面這款車是在東風本田成立不到一年的時候在國內(nèi)推出的首款產(chǎn)品；另一方面，城市SUV這個概念在當下的中國市場顯得十分前衛(wèi)，寬敞的空間、良好的通過性以及強勁的動力表現(xiàn)等等十分貼合國情所需，深受消費者喜歡，其火爆程度甚至一度出現(xiàn)供不應求的狀況。

也正是如此，東風本田憑借本田CR-V這一款車型，成功地打開國內(nèi)市場城市SUV的先河。在它的影響下，不少車企相繼布局城市SUV，帶動了整個城市SUV市場的發(fā)展，而這股影響力一直持續(xù)至今！

(資料圖)

我想，這一切歸功于東風本田在創(chuàng)立之初就已經(jīng)明確自己的發(fā)展戰(zhàn)略——致力于引進和生產(chǎn)適應當?shù)叵M者需求的優(yōu)質(zhì)汽車產(chǎn)品。

時隔兩年后，隨著汽車市場的發(fā)展及消費者需求的變化，為了能在市場當中繼續(xù)保持前行，隨后引進了一款受年輕人所喜的本田思域(參數(shù)|詢價)，在當時憑借時尚的外觀設計以及良好的動力表現(xiàn)，再次上演出道即巔一幕，迅速地搶占市場，獲得消費者所青睞。

此外，為了進一步提高生產(chǎn)效率，東風本田于2007年發(fā)動機制造部機械加工科正式投入量產(chǎn)，成為湖北武漢首家擁有本地發(fā)動機工廠的車企。

自此，于2008年，東風本田憑借CR-V和思域兩款車型合力輸出，迎來了第30萬臺車下線，同時也是東風本田銷量增長的第一個里程碑。

可貴的是，即便東風本田擁有夢幻般的開局，它也沒有停下腳步的意思，緊接著相繼推出高端運動轎車思鉑睿、高端MPV車型艾力紳(參數(shù)|詢價)、JADE杰德(參數(shù)|詢價)車型，進一步豐富旗下的產(chǎn)品矩陣，使得東風本走過的第10個年頭，累計銷量突破150萬臺大關。

進入高速發(fā)展階段，東風本田再推全新思鉑睿以及XR-V(參數(shù)|詢價)兩款新車，以此進一步打開B級車和小型SUV市場，于2014年東風本田銷量突破200萬臺。

2016年，發(fā)展至第十代的本田思域，憑借出色的外觀設計以及那副潛力無限的1.5T地球夢發(fā)動機，不僅再一次把東風本田的銷量推向一個新高度，也推動了國內(nèi)改裝市場的發(fā)展。

相信這一切離不開東風本田優(yōu)秀的產(chǎn)品力、良好的服務水平以及趨于完善的產(chǎn)品體系，收獲了一批又一批消費者對東風本田品牌的認可。

——東風本田另一個新拐點

東風本田不愧是一家致力于引進和生產(chǎn)適應當?shù)叵M者需求的優(yōu)質(zhì)汽車產(chǎn)品的車企，嗅覺總是那么的靈敏。隨著電氣化浪潮推進，東風本田也為此作出迅速的反應，于2018年推出7月22日發(fā)布了“更科技、更時尚、更自如”的品牌戰(zhàn)略，次年就推出了首款純電動車型——X-NV(參數(shù)|詢價)，宣告東風本田正式進入電氣化元年。

隨后的幾年間，東風本田也陸續(xù)發(fā)布了旗下的第二款純電動車型M-NV(參數(shù)|詢價)和本田在華首款PHEV車型CR-V銳·混動e+，由此東風本田成為擁有燃油、油混、插混、純電四種動力形式全覆蓋的車企，成為行業(yè)的佼佼者。

時間來到了2023年，東風本田迎來成立20周年，從2003年7月16日至今東風本田累計擁有750萬+用戶，收獲來自來自750萬+用戶的信任。如此優(yōu)異的成績不難看出，東風本田在中國汽車市場有著深厚的影響力。

即便在成功的道路上存在曲折和艱辛，面對汽車時代加速革新，新能源轉(zhuǎn)型步入一個全新的階段，東風本田也一如既往地選擇迎難而上。在今年相繼推出全新一代CR-V e：PEHV和e：PHEV插電版本的英仕派車型，通過加入全新的強電智混技術表達東風本田電動化轉(zhuǎn)型的決心，為消費者帶來長續(xù)航、零焦慮、智能化的出行體驗。

車神探有話說

回顧東風本田20年歷程，不管成功的道路有多艱辛，它總是把消費者放到首位，堅持打造最符合國情的產(chǎn)品，同時它也似乎沒有技術枯竭的時候，面對時代的變革總能走在最前沿，力圖通過技術創(chuàng)新讓旗下的產(chǎn)品款款成為爆品，也難怪這20年來，東風本田能擁有來自750萬+用戶的支持與信任，或許雙向奔赴才顯得更有價值吧！