7月6日，一汽、東風(fēng)、上汽、長(zhǎng)安、北汽、廣汽、重汽、奇瑞、江淮、吉利、長(zhǎng)城、比亞迪、蔚來(lái)、理想、小鵬以及特斯拉在內(nèi)的16家車(chē)企共同簽署了《汽車(chē)行業(yè)維護(hù)公平市場(chǎng)秩序承諾書(shū)》，這份承諾書(shū)在網(wǎng)上引發(fā)了軒然大波。

原因無(wú)他，這份《承諾書(shū)》中16家車(chē)企一致同意“不以非正常價(jià)格擾亂市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)秩序”，意味著車(chē)門(mén)都不想再打價(jià)格戰(zhàn)了。

讓人沒(méi)想到的是，不到48小時(shí)之后事情就出現(xiàn)了反轉(zhuǎn)，中汽協(xié)發(fā)布聲明，稱(chēng)《汽車(chē)行業(yè)維護(hù)公平市場(chǎng)秩序承諾書(shū)》中涉及“價(jià)格”的表述不當(dāng)，涉嫌壟斷，所以刪除了相關(guān)條款。

(資料圖)

事情發(fā)展至今，終于有車(chē)企針對(duì)此事進(jìn)行了回應(yīng)。

上汽通用五菱品牌事業(yè)部副總經(jīng)理周钘在個(gè)人社交平臺(tái)上表示：“為啥這么多車(chē)企集體要限制價(jià)格，那是因?yàn)樾履茉雌?chē)時(shí)代，賺錢(qián)的企業(yè)整個(gè)就兩家，一家特斯拉，一家比亞迪，強(qiáng)大于理想的地表最強(qiáng)高效管理，到現(xiàn)在也還不賺錢(qián)！特斯拉價(jià)格一降再降，比亞迪一年就出冠軍版，這樣的形式下，遲早有的企業(yè)堅(jiān)持不住，最后就出現(xiàn)了強(qiáng)者恒強(qiáng)的結(jié)局。有了大規(guī)模，就有了低成本，然后再用低成本的優(yōu)勢(shì)，打垮你，這就是未來(lái)車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)的基本法則?！?/p>

此外，周钘還表示“不做新能源，市場(chǎng)銷(xiāo)量不增長(zhǎng)，多做新能源，整個(gè)企業(yè)不賺錢(qián)”，這對(duì)于車(chē)企來(lái)講是一個(gè)兩難的選擇。

其實(shí)在筆者來(lái)看，這就是車(chē)企實(shí)力的體現(xiàn)，在初期通過(guò)性?xún)r(jià)比來(lái)?yè)屨际袌?chǎng)規(guī)模，提高出貨量，從而壓低成本，提高利潤(rùn)表現(xiàn)，這并不是汽車(chē)行業(yè)特有的“套路”，在手機(jī)行業(yè)或者其它行業(yè)也都出現(xiàn)過(guò)類(lèi)似的情況。

對(duì)于車(chē)企來(lái)講，最大的難度就是在初期“虧本”的情況下是否能夠堅(jiān)持下去，開(kāi)弓沒(méi)有回頭箭，搶占不了市場(chǎng)份額，幾乎就沒(méi)有什么市場(chǎng)前景可言。

盡管說(shuō)這個(gè)行業(yè)在不斷的成熟當(dāng)中，但永遠(yuǎn)不會(huì)缺乏“鯰魚(yú)”，放在多年前，有多少人會(huì)想到高傲如日系車(chē)如今要靠著瘋狂優(yōu)惠內(nèi)卷維持市場(chǎng)銷(xiāo)量呢，又會(huì)有多少人認(rèn)為插混轎車(chē)的起售價(jià)會(huì)被比亞迪拉低到9.98萬(wàn)元呢？

靠著車(chē)企之間的一紙《承諾書(shū)》來(lái)維系價(jià)格體系其實(shí)是很不靠譜的，尤其是在部分車(chē)企遇到生死存亡的關(guān)口的時(shí)候，虧本賣(mài)車(chē)損失的可能會(huì)數(shù)以?xún)|計(jì)，但生產(chǎn)線停產(chǎn)帶來(lái)的損失可能就數(shù)十億計(jì)了，在這種情況下，沒(méi)有任何法律效應(yīng)的《承諾書(shū)》又會(huì)起到什么作用呢？

打鐵還需自身硬，只有產(chǎn)品力足夠強(qiáng)，才能安身立命。