四驅(qū)系統(tǒng)到底有沒有用？有人說沒用，有人覺得有用。過去，基于后輪驅(qū)動的高端品牌轎車一般采用四輪驅(qū)動，比如奔馳S級(參數(shù)|詢價)，寶馬7系(參數(shù)|詢價)這些車型，都是如此。因此四驅(qū)在過去肯定是高端豪華的代名詞。

(資料圖)

當(dāng)然，四驅(qū)系統(tǒng)也不是擺設(shè)，在冬季冰雪路面，或者非鋪裝路面上，四驅(qū)系統(tǒng)也確實起到了安全作用與脫困的作用。

在燃油車市時代，現(xiàn)有的四輪驅(qū)動系統(tǒng)需要安裝單獨的驅(qū)動軸和差速器。缺點是隨著設(shè)計的復(fù)雜，車內(nèi)乘坐空間減少，車輛變重，燃油效率也下降。特別是以全輪驅(qū)動為基礎(chǔ)的四輪驅(qū)動，大部分情況下驅(qū)動力分配不到位，因此也有人說時效性不足。

在電動車時代到來之后，很多品牌找到了更合適的四驅(qū)方式，就是加入一個后軸電機。

比如說豐田，就是在后輪車軸上安裝馬達(dá)的方式，最早豐田從2001年的“Estima Hybrid”上開始使用，到2016年推出的RAV4混合動力開始，擴大適用于各種陣容。這就是豐田引以為傲的E-four系統(tǒng)。

甚至在新型普銳斯上也應(yīng)用了該系統(tǒng)，證明了它是不受車身大小或高度限制的四輪驅(qū)動。包括RAV4在內(nèi)，還安裝在皇冠跨界、雷克薩斯NX(參數(shù)|詢價)、RX等全輪驅(qū)動基礎(chǔ)車型上。

這是一項理論上簡單但很難應(yīng)用的技術(shù)，之所以實現(xiàn)，是因為豐田大部分陣容都搭載了全混合動力系統(tǒng)。由于驅(qū)動軸沒有穿過車身中央，因此可以在保持室內(nèi)空間寬敞的同時實現(xiàn)輕量化。

在現(xiàn)有內(nèi)燃機四輪驅(qū)動的缺點——動力分配造成的功率損失中，由于增加了后輪電機，與兩輪驅(qū)動相比，還具有功率上升的優(yōu)點。

大部分動力來自前輪，但在起步加速或轉(zhuǎn)彎、險地，車會自行判斷，啟動后車軸的馬達(dá)。

E-four與傳統(tǒng)前輪為基礎(chǔ)的四驅(qū)結(jié)構(gòu)不同，它完全獨立驅(qū)動，驅(qū)動力可以分配到前后20:80。也就是說，在一定程度上具有后輪驅(qū)動的行駛特性。

馬達(dá)通過電信號電子控制后軸，響應(yīng)速度非?？臁Ｍ瑫r，電機可以從一開始就發(fā)揮最大扭矩，動力傳遞直接，也更快。

在濕滑的路面上行駛時，根據(jù)車輛的狀態(tài)，最佳分配后輪扭矩，可以穩(wěn)定行駛。轉(zhuǎn)彎時，如果檢測到低于標(biāo)準(zhǔn)，將增加后輪驅(qū)動力，而在越野時，將減少后輪驅(qū)動力，從而提高轉(zhuǎn)彎性能。

當(dāng)然，E-four不是萬能的，它并不適合真正的越野場景。豐田也表示，這是以安全為主的四輪驅(qū)動，取代了現(xiàn)有的四輪驅(qū)動系統(tǒng)。開發(fā)的目的是在一般休閑活動或行駛情況下使用。

事實上，在基于全輪驅(qū)動的車輛上，用電動機實現(xiàn)四輪驅(qū)動的不僅僅是豐田?，F(xiàn)代汽車集團也早在2016年就開發(fā)出了名為e-4WD的技術(shù)，并制造出了適用于起亞獅鉑拓界R的試制車?，F(xiàn)代汽車將e-4WD制作成30千瓦和50千瓦兩種規(guī)格。

兩種配置的最大扭矩為20.9公斤.m，具有強大的動力性能，可以根據(jù)電動汽車（EV）、插電式混合動力（PHEV）和混合動力（HEV）進(jìn)行多種應(yīng)用。

國內(nèi)市場，長城汽車是代表，Hi4智能四驅(qū)電混技術(shù)。Hi4中H代表混動，i代表智能，4代表四驅(qū)系統(tǒng)。

Hi4可以精準(zhǔn)識別實時路況，智能調(diào)用前后軸雙電機、混動專用發(fā)動機，實現(xiàn)純電兩驅(qū)模式、純電四驅(qū)、串聯(lián)模式、1擋直驅(qū)、2擋直驅(qū)、并聯(lián)兩驅(qū)、并聯(lián)四驅(qū)、單軸能量回收、雙軸能量回收9種模式的智能切換，理論上在任何用車場景中均能匹配到最優(yōu)的工作模式，覆蓋工況更為全面。

Hi4采用了前后軸雙電機布局，其中前電機功率70kW，后電機功率可以達(dá)到150kW，前后軸動力可智能分配，實現(xiàn)智能四驅(qū)的效果。

電動動力系統(tǒng)正在以完全不同的方式改變汽車，比起單純的解決環(huán)境污染，電動系統(tǒng)對動力性能的提高也產(chǎn)生了明顯的影響。專家預(yù)測，在不遠(yuǎn)的未來，將迎來完全電動汽車的時代。電動化也會讓全輪驅(qū)動，逐漸普及。