眾所周知，在國內(nèi)的豪華車市場，一向都是被國外車企所壟斷。先不談BBA的霸主地位，自主高端車型就連很多二線豪華品牌都比不上。不過這一切都在紅旗“重生”之后，又有了些許變化。特別是有著國產(chǎn)“勞斯萊斯”之稱的紅旗H9(參數(shù)|詢價)，自上市以來就受到了不少國人的追捧，賣得好的時候能月銷超4000輛，這無疑是個很不錯懂得成績。

可比較遺憾的是，紅旗H9的火爆并沒有持續(xù)多久。從去年開始，它的銷量就在不斷下滑之中，而在剛剛過去的5月份，它也只賣出了1213輛新車，與曾經(jīng)的巔峰成績還是相差不少。

【資料圖】

紅旗H9的實力并不弱

事實上，光從紅旗H9的產(chǎn)品力與定位來看，這款車無論是動力還是配置都不低，它所采取的策略就是對BBA的C級轎車用更好的性價比取勝，與沃爾沃、凱迪拉克等二線豪華品牌的同級別車型則是直接硬碰硬。

毫無疑問，作為紅旗的旗艦車型，紅旗H9的設(shè)計不用多說，氣場十足，頗有邁巴赫與勞斯萊斯結(jié)合體的感覺。不過除了設(shè)計之外，這臺車的很大一個亮點就在于動力，與市面上開始發(fā)展小排量動力的車企不同，紅旗這次在紅旗H9身上搭載了一款3.0T V6機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)，最大馬力283匹，峰值扭矩400N.m，傳動系統(tǒng)匹配7速濕式雙離合變速箱，采用基于縱置發(fā)動機(jī)的后驅(qū)底盤，并配備了空氣懸架系統(tǒng)，凸顯豪車屬性。

要知道的是，紅旗H9 3.0T V6車型的起售價為45.98萬元?，F(xiàn)在市面上在這個價位中搭載3.0T V6動力的車型寥寥無幾，像是沃爾沃S90(參數(shù)|詢價)和寶馬5系(參數(shù)|詢價)全系搭載2.0T發(fā)動機(jī)，雖然有高低功率兩個版本，但就動力而言遠(yuǎn)沒有紅旗H9搭載的3.0T V6發(fā)動機(jī)強(qiáng)大。至于3.0T V6這個配置，一般都是大排量的規(guī)格，奧迪A6L(參數(shù)|詢價)就有這個動力選擇，盡管其性能數(shù)據(jù)倒是全面超越紅旗H9，但這款車的起售價達(dá)到了55.89萬元，比紅旗H9多了近10萬。

如此看來，紅旗H9的設(shè)計與動力也撐得住國內(nèi)消費者對于面子的追求，那為何如今卻賣不動了呢？

下跌的原因何在？

眾所周知，作為國產(chǎn)豪華品牌，紅旗在大多數(shù)人心中的“官車”形象是非常深刻的，即便是紅旗已經(jīng)走起了親民路線，但其實購買紅旗的人群，很多也都是以公務(wù)員、包工頭和個體戶為主的情懷人士和向往權(quán)力的神秘人士。而對于逐漸成為購車主力的年輕消費者來講，他們在考慮買豪華品牌時，基本上也不會考慮這種有著官車形象的車。

與此同時，紅旗H9也是自主燃油車型中鮮少能夠定到30萬元的存在。能夠在一眾自主品牌中的定價如此自信，當(dāng)然這也是因為紅旗確實非常經(jīng)典，比如說紅旗L5能夠賣到好幾百萬。然而，雖說紅旗的頂級車型確實不是一般人能夠買到的，但對于要走親民路線的紅旗而言，紅旗H9的定價或許還是有些高了。再加上如今整個汽車市場都在大打“價格戰(zhàn)”，骨折降價不在少數(shù)，以奧迪A6L為例，這款車常年在市場中都有10萬左右的優(yōu)惠，其參考最低價更是跌破35萬元，并沒有比紅旗高多少。而像是沃爾沃S90的價格，已經(jīng)跳水跌破了30萬，紅旗H9本身的價格優(yōu)勢幾乎也是蕩然無存。

除此之外，不能否認(rèn)的是，紅旗H9在豪華品牌上的影響力或許更多靠的是情懷來吸引，若是只看品牌溢價能力的話，紅旗是肯定比不過奔馳、寶馬、奧迪等一線豪華品牌的。而且隨著新能源汽車的崛起，豪華燃油車的份額也在逐漸被蠶食，特別是對于紅旗H9這樣的價位來講，30多萬的新能源車并不少，諸如蔚來ET5(參數(shù)|詢價)這樣的車型不僅智能化程度高，設(shè)計非常前衛(wèi)，同時用車成本也要省得多，年輕消費者顯然更喜歡后者了。

寫在最后

其實從實力上來講，紅旗H9確實有著自己的可取之處。但可惜的是，紅旗的豪華品牌影響力并不能與BBA，甚至是凱迪拉克、沃爾沃這樣的二線豪華品牌相比。再加上如今豪華車也大打價格戰(zhàn)，同時新能源汽車還不斷爆發(fā)，紅旗H9銷量下跌又豈是意外？

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