眾所周知，在國(guó)內(nèi)的豪華車(chē)市場(chǎng)，一向都是被國(guó)外車(chē)企所壟斷。先不談BBA的霸主地位，自主高端車(chē)型就連很多二線(xiàn)豪華品牌都比不上。不過(guò)這一切都在紅旗“重生”之后，又有了些許變化。特別是有著國(guó)產(chǎn)“勞斯萊斯”之稱(chēng)的紅旗H9(參數(shù)|詢(xún)價(jià))，自上市以來(lái)就受到了不少?lài)?guó)人的追捧，賣(mài)得好的時(shí)候能月銷(xiāo)超4000輛，這無(wú)疑是個(gè)很不錯(cuò)懂得成績(jī)。

可比較遺憾的是，紅旗H9的火爆并沒(méi)有持續(xù)多久。從去年開(kāi)始，它的銷(xiāo)量就在不斷下滑之中，而在剛剛過(guò)去的5月份，它也只賣(mài)出了1213輛新車(chē)，與曾經(jīng)的巔峰成績(jī)還是相差不少。

【資料圖】

紅旗H9的實(shí)力并不弱

事實(shí)上，光從紅旗H9的產(chǎn)品力與定位來(lái)看，這款車(chē)無(wú)論是動(dòng)力還是配置都不低，它所采取的策略就是對(duì)BBA的C級(jí)轎車(chē)用更好的性?xún)r(jià)比取勝，與沃爾沃、凱迪拉克等二線(xiàn)豪華品牌的同級(jí)別車(chē)型則是直接硬碰硬。

毫無(wú)疑問(wèn)，作為紅旗的旗艦車(chē)型，紅旗H9的設(shè)計(jì)不用多說(shuō)，氣場(chǎng)十足，頗有邁巴赫與勞斯萊斯結(jié)合體的感覺(jué)。不過(guò)除了設(shè)計(jì)之外，這臺(tái)車(chē)的很大一個(gè)亮點(diǎn)就在于動(dòng)力，與市面上開(kāi)始發(fā)展小排量動(dòng)力的車(chē)企不同，紅旗這次在紅旗H9身上搭載了一款3.0T V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力283匹，峰值扭矩400N.m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速濕式雙離合變速箱，采用基于縱置發(fā)動(dòng)機(jī)的后驅(qū)底盤(pán)，并配備了空氣懸架系統(tǒng)，凸顯豪車(chē)屬性。

要知道的是，紅旗H9 3.0T V6車(chē)型的起售價(jià)為45.98萬(wàn)元。現(xiàn)在市面上在這個(gè)價(jià)位中搭載3.0T V6動(dòng)力的車(chē)型寥寥無(wú)幾，像是沃爾沃S90(參數(shù)|詢(xún)價(jià))和寶馬5系(參數(shù)|詢(xún)價(jià))全系搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然有高低功率兩個(gè)版本，但就動(dòng)力而言遠(yuǎn)沒(méi)有紅旗H9搭載的3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)大。至于3.0T V6這個(gè)配置，一般都是大排量的規(guī)格，奧迪A6L(參數(shù)|詢(xún)價(jià))就有這個(gè)動(dòng)力選擇，盡管其性能數(shù)據(jù)倒是全面超越紅旗H9，但這款車(chē)的起售價(jià)達(dá)到了55.89萬(wàn)元，比紅旗H9多了近10萬(wàn)。

如此看來(lái)，紅旗H9的設(shè)計(jì)與動(dòng)力也撐得住國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于面子的追求，那為何如今卻賣(mài)不動(dòng)了呢？

下跌的原因何在？

眾所周知，作為國(guó)產(chǎn)豪華品牌，紅旗在大多數(shù)人心中的“官車(chē)”形象是非常深刻的，即便是紅旗已經(jīng)走起了親民路線(xiàn)，但其實(shí)購(gòu)買(mǎi)紅旗的人群，很多也都是以公務(wù)員、包工頭和個(gè)體戶(hù)為主的情懷人士和向往權(quán)力的神秘人士。而對(duì)于逐漸成為購(gòu)車(chē)主力的年輕消費(fèi)者來(lái)講，他們?cè)诳紤]買(mǎi)豪華品牌時(shí)，基本上也不會(huì)考慮這種有著官車(chē)形象的車(chē)。

與此同時(shí)，紅旗H9也是自主燃油車(chē)型中鮮少能夠定到30萬(wàn)元的存在。能夠在一眾自主品牌中的定價(jià)如此自信，當(dāng)然這也是因?yàn)榧t旗確實(shí)非常經(jīng)典，比如說(shuō)紅旗L5能夠賣(mài)到好幾百萬(wàn)。然而，雖說(shuō)紅旗的頂級(jí)車(chē)型確實(shí)不是一般人能夠買(mǎi)到的，但對(duì)于要走親民路線(xiàn)的紅旗而言，紅旗H9的定價(jià)或許還是有些高了。再加上如今整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)都在大打“價(jià)格戰(zhàn)”，骨折降價(jià)不在少數(shù)，以?shī)W迪A6L為例，這款車(chē)常年在市場(chǎng)中都有10萬(wàn)左右的優(yōu)惠，其參考最低價(jià)更是跌破35萬(wàn)元，并沒(méi)有比紅旗高多少。而像是沃爾沃S90的價(jià)格，已經(jīng)跳水跌破了30萬(wàn)，紅旗H9本身的價(jià)格優(yōu)勢(shì)幾乎也是蕩然無(wú)存。

除此之外，不能否認(rèn)的是，紅旗H9在豪華品牌上的影響力或許更多靠的是情懷來(lái)吸引，若是只看品牌溢價(jià)能力的話(huà)，紅旗是肯定比不過(guò)奔馳、寶馬、奧迪等一線(xiàn)豪華品牌的。而且隨著新能源汽車(chē)的崛起，豪華燃油車(chē)的份額也在逐漸被蠶食，特別是對(duì)于紅旗H9這樣的價(jià)位來(lái)講，30多萬(wàn)的新能源車(chē)并不少，諸如蔚來(lái)ET5(參數(shù)|詢(xún)價(jià))這樣的車(chē)型不僅智能化程度高，設(shè)計(jì)非常前衛(wèi)，同時(shí)用車(chē)成本也要省得多，年輕消費(fèi)者顯然更喜歡后者了。

寫(xiě)在最后

其實(shí)從實(shí)力上來(lái)講，紅旗H9確實(shí)有著自己的可取之處。但可惜的是，紅旗的豪華品牌影響力并不能與BBA，甚至是凱迪拉克、沃爾沃這樣的二線(xiàn)豪華品牌相比。再加上如今豪華車(chē)也大打價(jià)格戰(zhàn)，同時(shí)新能源汽車(chē)還不斷爆發(fā)，紅旗H9銷(xiāo)量下跌又豈是意外？

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