(相關(guān)資料圖)

誰(shuí)說(shuō)國(guó)外不補(bǔ)貼新能源？日前據(jù)SNE Research 的數(shù)據(jù)，豐田汽車將從日本政府獲得約 8.53 億美元的補(bǔ)貼，用于擴(kuò)大新能源車型生產(chǎn)和動(dòng)力電池的生產(chǎn)，在新能源車生產(chǎn)方面，豐田可謂是先知后覺，起了大早趕了晚集，其固執(zhí)的戰(zhàn)略布局，讓豐田很多車型跟不上現(xiàn)在新能源的發(fā)展趨勢(shì)。

為此日本政府特批此項(xiàng)補(bǔ)貼，希望通過補(bǔ)貼來(lái)提升豐田在日本國(guó)內(nèi)的新能源車產(chǎn)能，同時(shí)也通過補(bǔ)貼減少對(duì)中國(guó)相關(guān)供應(yīng)鏈的依賴。在提供貨幣援助之際，以特斯拉供應(yīng)商松下為首的日本公司在汽車電池使用量中所占份額不到 10%，而中國(guó)供應(yīng)商主要是寧德時(shí)代和比亞迪的份額已經(jīng)占到一半以上。

豐田表示，將用這筆資金開發(fā)下一代鋰離子電動(dòng)汽車電池，新電池預(yù)計(jì)將于2026 年或 2027 年左右下線，該電池采用雙極磷酸鐵鋰技術(shù)，有可能使電動(dòng)汽車的續(xù)航里程增加 20%，一次充電續(xù)航里程可達(dá) 965 公里，同時(shí)制造成本比目前的鋰電池低約 40%，新電動(dòng)將會(huì)用于豐田 bZ4X跨界車上。此外，豐田將把部分補(bǔ)貼用于其全固態(tài)電池的研發(fā)，據(jù)稱這將使其電動(dòng)汽車的續(xù)航里程比雙極 LFP 電池組增加約 20%，相當(dāng)于大約1158 公里。

同時(shí)，豐田還公布了一項(xiàng)雄心勃勃的計(jì)劃，該計(jì)劃將在 2026 年推出一套全新的電動(dòng)汽車制造平臺(tái)，新平臺(tái)下線的新車將結(jié)合固態(tài)電池使用，豐田希望能在 2028 年前后將新能源汽車的續(xù)航里程提升至1448 公里左右，當(dāng)然豐田除了加快對(duì)電池新能源車的研發(fā)以外，對(duì)混合動(dòng)力汽車研發(fā)和對(duì)氫動(dòng)力汽車的研發(fā)一直也沒有停止，不過通過這一補(bǔ)貼也可以看出，日本這次真急了，希望通過補(bǔ)貼來(lái)提振豐田在新能源發(fā)展上的速度。