在宣布全系下調(diào)3萬之后，蔚來又帶來了驚喜。

日前，蔚來ET5(參數(shù)|詢價) Touring旅行版售價公布：29.8萬元起，與蔚來ET5轎車同價。如果租電池的話，22.8萬元就能入手一臺。而如果選擇蔚來車電分離購車的BaaS版，22.8萬元就能入手一臺。

(資料圖)

這個價格一出，確實(shí)讓人很多出乎意料。要知道，旅行車的價格往往相比其轎車版要貴出10%以上。比如大眾CC(參數(shù)|詢價) 380TSI版本，它的旅行版起售價就要比轎車貴了將近兩萬塊。所以，這也是國內(nèi)旅行車在國內(nèi)一直賣不動的原因之一。

那么，蔚來ET5旅行版能否打破國內(nèi)旅行版賣不好的魔咒呢？

下面就讓我們來看看，ET5旅行版產(chǎn)品表現(xiàn)如何？相比轎車版有哪些升級和不同？

改善了頭部空間，補(bǔ)齊了轎車最大短板！

要說ET5轎車最大的產(chǎn)品短板，很多的答案一定是頭部空間。

由于換電模式導(dǎo)致的結(jié)構(gòu)原因，使得ET5的底盤較高，加之為了實(shí)現(xiàn)三廂轎車優(yōu)美的造型，ET5并沒有拉升車身高度來提升車內(nèi)的縱向尺寸，這就導(dǎo)致后排乘客的頭部空間比較局促。

于是，就有一些身高超1米8的車主反應(yīng)，如果遇到顛簸的路面，就有可能有碰頭的風(fēng)險。

然而，這個問題在旅行版上得到了明顯的改善。雖然旅行版的車身尺寸和轎車版基本保持一直，長寬高也是4790/1960/1499mm，軸距為2888mm。但是，得益于車頂設(shè)計的變化，以及后排垂直乘坐空間被優(yōu)化。

ET5旅行版的前后排座椅縱向空間達(dá)到1857mm，前后排座椅間距離達(dá)895mm，并且由于是旅行車造型，讓后排的頭部空間增加了17mm，極大提升了頭部空間表現(xiàn)。

儲物空間更有優(yōu)勢，細(xì)節(jié)設(shè)計更豐富

作為旅行車的最大賣點(diǎn)，ET5旅行版的后備箱自然備受矚目——它有高達(dá)1300升的容積。再配合隔物網(wǎng)能很好地區(qū)隔置物區(qū)與前排駕乘人員的空間，同時車輛也后排支持4/2/4比例放倒，出行更加靈活。

不僅如此，ET5旅行版在細(xì)節(jié)方面也充滿心思。比如ET5旅行版把其中一個橫條照明燈改成了可拆裝的露營燈+手電筒。通過長按和短按的操作，還可以將燈的閃爍模式改為應(yīng)急燈。再比如蔚來在后備廂側(cè)壁上還設(shè)置了多個掛鉤，方便車主可以懸掛各類物品。

另外，新車還有尾門掛鉤，該掛鉤創(chuàng)新地設(shè)計了左右兩個按壓開啟式掛鉤，滿足戶外掛衣服、投影，露營或集市掛串燈等物品。

為了確保用戶安全，尾門只有在開啟高度在低于1.5m時，關(guān)閉隨動才會起作用。在1.5m以上，尾門可以承受5.5kg的力，大于這個力時，尾門會緩慢下降，但不會隨動關(guān)閉。

為了進(jìn)一步提升裝載空間，蔚來ET5還提供了車頂行李架導(dǎo)軌，選裝價格為3000元。這套行李架完美融入車身設(shè)計，低調(diào)很實(shí)用。其最大承載能力75千克，可基于需要另外選購車頂行李架和行李箱等附件，滿足多樣化載物需求。

ET5旅行版除了可搭載車頂行李架外，還可選裝拖掛套裝，包含拖掛模式，以及隱藏式電動拖鉤，最大牽引總質(zhì)量1.4噸，選裝價格為5500元。

最好看的純電旅行車？

很多人之所以喜歡旅行車，除了能裝的空間之外，就是喜歡它的這種shooting brake造型設(shè)計，有個性，有格調(diào)。

從網(wǎng)上網(wǎng)友給出的評價來看，大家對于ET5旅行版的設(shè)計還是非常滿意的，普遍認(rèn)為ET5旅行版顏值好看。

首先，單看車頭來看，旅行版ET5與轎車版本如出一轍，什么分體式大燈、三塔式ADAS組件、無格柵設(shè)計，相信大家也已經(jīng)非常熟悉了，這里就不用再一一贅述。

而其最大的不同則要從B柱開始，全新的掀背尾廂取代了此前的溜背車身和鴨尾設(shè)計，進(jìn)一步拉長了車側(cè)的視覺長度，當(dāng)然，為了讓車身更顯修長。

并且，蔚來ET5旅行版在車頂部分上采用下壓傾斜設(shè)計，并在尾部增加了后擾流板，確保了新車不會喪失太多的運(yùn)動感。

旅行版還有哪些變化？

1、蔚來ET5旅行版在內(nèi)飾設(shè)計、配置等方面基本延續(xù)了轎車版的設(shè)計。不同的地方就是轉(zhuǎn)向燈撥桿在轎車上是機(jī)械式，旅行版則變?yōu)殡娮邮健?/p>

2、旅行版可以選裝智能調(diào)光天幕（可自動調(diào)節(jié)透光度，9500元），轎車不可選裝。通過感應(yīng)器可以感知車外光線強(qiáng)度，自動調(diào)節(jié)天窗透光檔位，車外光線亮?xí)r，遮光度提升，車外光線暗時，遮光度降低。

3、旅行版前排座椅標(biāo)配背部舒緩系統(tǒng)，可以給背部放松，而ET5轎車不提供該功能。

4、旅行版車后采用的是非隱藏式雨刷。

5、旅行版可以花4600元選裝N-Box增強(qiáng)娛樂主機(jī)（相當(dāng)于等效6米外最大201英寸屏幕，支持佩戴4副AR眼鏡），轎車不支持選裝。需要注意的是，N-Box僅支持車輛出廠前安裝，無法售后加裝，請鎖單前確認(rèn)選擇。

6、在駕駛模式方面，蔚來ET5 旅行版擁有9種駕駛模式。除節(jié)能、舒適、運(yùn)動、運(yùn)動+和個性化等5種基礎(chǔ)模式外。旅行版還提供雪地、沙地、濕地和拖掛等4種場景模式。

除此之外，ET5旅行版在性能、智能配置，以及電池續(xù)航方面，和轎車基本保持了一致。

1、智能座艙：和ET5一樣都配有10.2英寸全液晶儀表和12.8英寸豎向中控屏。車機(jī)則配備Banyan 2.0系統(tǒng)，整合了8155芯片、Orin X和可擴(kuò)展架構(gòu)等單元算力，從而提高系統(tǒng)的整體性能。

2、智能駕駛：智駕硬件也一樣，共搭載33個傳感器，包括1個激光雷達(dá)、7個800萬像素攝像頭、4個300萬像素攝像頭、1個增強(qiáng)主駕感知、5個毫米波雷達(dá)、12個超聲波傳感器、V2X車路協(xié)同感知、2個高精度定位單元。另外標(biāo)配四顆英偉達(dá)Orin X芯片，算力達(dá)到1016TOPS。

3、動力性能：動力參數(shù)和轎車一樣，雙電機(jī)四驅(qū)，前150kW感應(yīng)電機(jī)，后210kW永磁電機(jī)，最大功率360kW，最大扭矩700N·m，零百加速也都是4秒。

4、電池續(xù)航：都采用相同規(guī)格的電池包，一個是75kWh，一個是100kWh。CLTC續(xù)航分別為530km和680km。

蔚來能不能打破旅行車“魔咒”？

誠如我們開頭提到，旅行車在國內(nèi)市場一直不受待見。因此問題來了，蔚來能不能國內(nèi)最難買的旅行車賣好？

從市場來看，隨著汽車文化的逐漸普及，越來越多的年輕人已經(jīng)對旅行車有所認(rèn)知，并且接受程度其實(shí)越來越高。

極氪001(參數(shù)|詢價)就是一個很好的例子，它的價位比ET5旅行版還要高，但一度創(chuàng)下了交付過萬的紀(jì)錄，靠一己之力把極氪這個新品牌帶入了智能電動汽車的主流陣營。

而ET5在價格上更有優(yōu)勢，在顏值上同樣非常能打，在智能化、性能上也都是蔚來旗艦的水準(zhǔn)。更重要的，在空間上補(bǔ)足了轎車的短板。所以，極氪001能火，蔚來ET5旅行版沒理由不火。

還有一點(diǎn)值得一提的是，蔚來ET5旅行版是一款車全球車型。它的主要消費(fèi)群體不只是國內(nèi)用戶，還有歐洲用戶。在歐洲，旅行車的火爆程度就如同SUV在國內(nèi)的火爆程度一樣。據(jù)悉，歐洲每年銷售的新車中，約40%左右是旅行車。

而目前，歐洲市場還沒有一款像ET5旅行版這樣智能、好看，性能強(qiáng)的純電旅行車。換言之，ET5旅行版在歐洲暫時沒有對手。所以，ET5旅行版未來在歐洲市場的表現(xiàn)，也可以期待一下。