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對(duì)于很多想要選擇新能源車的用戶來(lái)說(shuō)，最大的焦慮并不在日常通勤，而是在偶爾的長(zhǎng)途旅行。長(zhǎng)假時(shí)在高速上，望著排著長(zhǎng)長(zhǎng)隊(duì)伍的充電樁，或許就打消了很多消費(fèi)者購(gòu)買新能源車的想法。那么，新能源車能夠?qū)崿F(xiàn)輕松跨城嗎？

6月16日，深藍(lán)S7增程版就開始了一場(chǎng)真實(shí)的跨城之旅，從重慶出發(fā)，一路到成都，由長(zhǎng)安汽車高管帶隊(duì)聯(lián)手產(chǎn)品工程師以及行業(yè)大咖們一起，通過(guò)直播形式在線解析了深藍(lán)S7的超級(jí)增程技術(shù)。

通過(guò)長(zhǎng)測(cè)可以看到，深藍(lán)S7“超級(jí)增程”技術(shù)的強(qiáng)大毋庸置疑，而這都是因?yàn)樾萝囀腔陂L(zhǎng)安EPA1全電數(shù)字平臺(tái)打造。據(jù)悉，EPA1平臺(tái)是深藍(lán)汽車行業(yè)首創(chuàng)的全電數(shù)字平臺(tái)，具有高效率、高性能、高智能、高安全等4大技術(shù)特征，兼容純電、增程、氫電等多動(dòng)力形式，是業(yè)界唯一一個(gè)能夠兼顧純電、增程和氫電三種動(dòng)力的平臺(tái)，能夠滿足用戶全場(chǎng)景電動(dòng)出行需求。

深藍(lán)S7提供了純電版和增程版車型，純電版車型提供520km和620km兩種動(dòng)力可以選擇，百公里加速低至6.7s，CLTC電耗低至14.2kWh/100km。

在當(dāng)下的時(shí)代中，新能源車想要獲得消費(fèi)者的青睞，首先要解決的一個(gè)問(wèn)題，就是里程焦慮。那么，深藍(lán)S7是怎樣解決這個(gè)問(wèn)題的呢？?jī)蓚€(gè)最直觀的數(shù)字就是：CLTC工況下綜合續(xù)航里程達(dá)到1120km、CLTC工況下純電續(xù)航里程達(dá)到200km。

這樣一來(lái)，深藍(lán)S7增程版可以說(shuō)是既解決了里程焦慮，同時(shí)又解決了出行成本問(wèn)題。那么它是如何做到的？

通過(guò)對(duì)極致功率的動(dòng)力系統(tǒng)協(xié)同設(shè)計(jì)與控制，深藍(lán)S7所搭載的高效全能增程器，在槽滿率78%的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)“小體積，大功率”。通過(guò)高壓縮比深度阿特金森循環(huán)等技術(shù)創(chuàng)新加持，可以始終保持在最佳能耗區(qū)間運(yùn)行，達(dá)到最高效率96%的發(fā)電技術(shù)，讓車輛每消耗1L燃油即可行駛的里程約等于3.3kWh電量所提供的續(xù)航水準(zhǔn)，在CLTC工況下，深藍(lán)S7增程版車型的百公里饋電油耗可以低至4.95L。另外，增程版后驅(qū)百公里加速最快7.6s，解決了純電動(dòng)車型在里程與補(bǔ)能方面的痛點(diǎn)。

另外，在應(yīng)對(duì)冬季低溫續(xù)航方面的問(wèn)題，深藍(lán)S7采用“微核高頻脈沖加熱”技術(shù)，可在-30℃超低溫環(huán)境下，讓電池的加熱速度高達(dá)到4℃/分鐘，讓車輛的低溫充電時(shí)間縮短15%，動(dòng)力性提升50%，極大改善了極寒天氣下的新能汽車使用體驗(yàn)。

在智慧能量管理策略的加持下，深藍(lán)S7為了給用戶帶來(lái)不同使用場(chǎng)景下的管理模式，智慧能量管理采用分級(jí)發(fā)電控制策略，可以基于實(shí)時(shí)導(dǎo)航的云端在線功能進(jìn)行能量管理，達(dá)到全場(chǎng)景自適應(yīng)的管理水準(zhǔn)。

在此次城際穿越活動(dòng)硬核試煉中，深藍(lán)S7確實(shí)提交了讓人滿意的答卷。1120公里的綜合續(xù)航，這得益于超級(jí)增程技術(shù)帶來(lái)的高級(jí)駕乘質(zhì)感。選擇一臺(tái)新能源車，最重要的就是后期的使用成本和用車感受；而深藍(lán)S7可以說(shuō)無(wú)短板般的滿足了消費(fèi)者的需求，接下來(lái)最為重要的，就是這款車的正式售價(jià)了。