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自從華晨寶馬國產(chǎn)了X5后，這款車的銷量就一路水漲船高，特別是在2023年1月份，它的銷量正式突破1萬臺（10694臺），創(chuàng)造了歷史新高。因此，對于華晨寶馬來說，X5的改款和換代十分重要，甚至可以用“不容有錯”來形容，畢竟這款車要銷量有銷量，要利潤有利潤?？墒请S著海外版車型的亮相，國產(chǎn)寶馬X5(參數(shù)|詢價)即使不想推出新款，也不得不跟隨海外版車型的“步伐”。

日前，國產(chǎn)寶馬X5的申報信息已經(jīng)曝光了，從它的申報圖可以看出，新車的外觀進行了微調(diào)，前臉部分變化很明顯，下格柵兩側(cè)增加了類似“獠牙”的裝飾，兩側(cè)進氣口的尺寸也有所增大，大燈組內(nèi)部燈腔造型也重新調(diào)整了，LED日間行車燈變成了兩段式的箭頭形狀。

車側(cè)部分的變化并不大，車尾對尾燈和后包圍進行了重新設(shè)計，尾燈分為上下兩段，燈罩還熏黑了，看上去更有運動氣息。后包圍兩側(cè)集成了雙邊共兩出排氣管，不過只有一根是“真排氣”，另一根是裝飾品。

在新能源汽車的市場占有率越來越高的情況下，燃油汽車的市場前景不容樂觀，但是在60萬元以上的高端SUV市場，新能源汽車卻相對較少，高合HiPhi X(參數(shù)|詢價)算一個，可是這款車的銷量卻不是很高，無法動搖寶馬X5的“地位”。因此，寶馬X5真正的對手還是奧迪Q7(參數(shù)|詢價)、奧迪Q8(參數(shù)|詢價)和奔馳GLE等豪華品牌推出的同級車型。在寶馬X5國產(chǎn)之前，它的銷量就是最高的，國產(chǎn)之后的銷量就更高了。在售價相近的情況下，為何國產(chǎn)車型的銷量要比進口車型更高呢？

國產(chǎn)之后，最大的優(yōu)勢并不是車身尺寸加長了，而是體現(xiàn)在維保方面，原先維保所用到的零件都是進口的，周期長、價格貴，而國產(chǎn)后的大部分零部件也實現(xiàn)了國產(chǎn)化，更換零部件的價格降低了很多，這就牽扯到汽車的零整比轉(zhuǎn)化率了，原先進口寶馬X5的零整比是628%，這就相當(dāng)于買零部件組裝車輛的價格是整車的6.2倍！國產(chǎn)后呢？零整比降到了400%，在豪華品牌中處于中游水平，比奧迪Q7和奔馳GLE更低。更多的消費者之所以選擇國產(chǎn)寶馬X5，和它的零整比降低有關(guān)。

新車的內(nèi)飾設(shè)計變化很徹底，我覺得可以用“煥然一新”來形容，全新的“雙聯(lián)屏”設(shè)計是寶馬最新的設(shè)計語言，車機內(nèi)置iDrive 8.5系統(tǒng)，在智能化方面有著較大的提升。另外，“水晶三件套”也不可或缺，只不過把“水晶擋桿”換成了“水晶撥桿”。對于寶馬X5的內(nèi)飾設(shè)計，我并不感到意外，因為寶馬3系(參數(shù)|詢價)也是類似的風(fēng)格，寶馬的一些“新東西”就喜歡從寶馬3系開始，然后在其他車型上逐漸同步。

新車依然是2+3的5座布局，對于這個級別的車型來說，不推出6/7座車型就是一種浪費，畢竟新車的長寬高達(dá)到了5060毫米、2004毫米和1776毫米，軸距達(dá)到了3105毫米，完全可以推出一個6/7座版本，以滿足對6/7座車型有需求的消費者。

動力部分，依然是2.0T/3.0T發(fā)動機+8AT變速箱+48V輕混系統(tǒng)，不過發(fā)動機的動力輸出都得到了大幅提升，2.0T發(fā)動機的最大功率是211kW，3.0T發(fā)動機是311kW，參考現(xiàn)款車型，2.0T/3.0T發(fā)動機的最大功率分別為180kW和245kW，新車的動力輸出更加充沛，我覺得它的競爭力提升了，爆款穩(wěn)了？