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小鵬今年5月銷售了包括出口在內(nèi)的7506輛，同比減少26%。小鵬為改善業(yè)績而孤軍奮戰(zhàn)，但銷售額連續(xù)9個月下降。

小鵬今年1-5月共銷售電動汽車3.2萬輛。這比一年前減少了39%。業(yè)界相關(guān)人士分析說：“G9的需求低迷，需求高的P7i車型的供應(yīng)出現(xiàn)了差池?！?/p>

小鵬汽車希望能通過G6改善銷售現(xiàn)狀！據(jù)說小鵬G6在預(yù)售之后24小時，訂單量達到2.2萬輛。G6有望改善小鵬汽車銷售低迷的情況，但想要拉動小鵬品牌整體提升，還需要更多款像小鵬G6的車型。

蔚來今年5月交付了6155輛電動汽車。這比上月的6658輛減少了12%。今年第一季度蔚來銷量低迷，導(dǎo)致開工率下降，ET5雖然成為了蔚來最暢銷的車型，但是銷量沒有預(yù)想的那么高，因此蔚來將推出ET5獵裝版，這款車一定程度上改善了空間小的問題。但是僅依靠ET5的話，預(yù)計銷售毛利率低迷將持續(xù)下去。

小鵬，蔚來的銷量下滑，與特斯拉降價有直接聯(lián)系嗎？我認為有這方面的原因。首先，小鵬和蔚來都是主打中高端，他們與特斯拉的車型在價格或車型定位上有重合。

特別是特斯拉在包括美國和中國在內(nèi)的主要國家接連下調(diào)了車型的價格。今年2月特斯拉將在華汽車價格最高下調(diào)13.5%后，中國主要電動汽車企業(yè)的銷量同比銳減。隨著特斯拉下調(diào)車價，中國電動汽車品牌的發(fā)展愈發(fā)困難。

但是小鵬和蔚來的銷量下滑，又不能完全與特斯拉的降價聯(lián)系在一起。

我們以2023年5月各個新能源汽車品牌的銷量，以及同比增強情況來看。埃安：45003輛，同比增114%；理想：28277輛，同比增 146%；哪吒：13029輛，同比增18%；零跑：12058輛，同比增38%；極氪：8678輛，同比增100%；小鵬：7508輛，同比降25.87%；蔚來：6155輛，同比降12.37%；問界：5629輛，同比增12.6%；嵐圖：3003輛，同比增231%。也就是說除了小鵬和蔚來，其它品牌的銷量同比都增長。這其中也包括了售價不便宜的極氪，嵐圖，問界等品牌。所以蔚來和小鵬也要從自身找找原因。

近3年來，全球電動汽車市場的繁榮帶動了中國電動汽車企業(yè)的銷售額快速增長。但目前，隨著現(xiàn)有汽車企業(yè)和新生企業(yè)大量推出電動汽車，消費者的選擇范圍越來越大。隨著電動汽車市場接近成熟期，出現(xiàn)了激烈的價格競爭，中國電動汽車企業(yè)很難維持以前的高增長率。市場占有率也必然會減少。因此中國新能源汽車市場將會繼續(xù)內(nèi)卷下去。

另外，與現(xiàn)有汽車制造商相比，新勢力公司在國際市場上建立品牌知名度和信任還需要更長的時間。通常來說，一個汽車品牌想在全球樹立積極的品牌形象，解決質(zhì)量和可靠性相關(guān)問題，建立強有力的顧客信任至少需要10多年的時間。因此中國新能源汽車市場依然存在變數(shù)，小鵬，蔚來也不是說就沒有機會了，比亞迪也不是說就高枕無憂了。他們各自有各自的困難，各自有各自的發(fā)展階段。