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押寶氫能源，卻忽視了對(duì)電動(dòng)汽車的鉆研，導(dǎo)致豐田新能源市場(chǎng)的影響力遠(yuǎn)不如國(guó)產(chǎn)，這是不是豐田汽車掌舵人多次公開抵制電動(dòng)車的內(nèi)因？我認(rèn)為多半原因是這樣，畢竟豐田章男口頭上抵制電動(dòng)車，包括近日他也公開表示，電動(dòng)車是“過度炒作”，但豐田卻不聲不響造了好幾臺(tái)電車，可惜都賣不過國(guó)產(chǎn)車。今天咱們也來分享一款產(chǎn)品力出眾的國(guó)產(chǎn)電車，它就是嵐圖追光。

在電動(dòng)車市場(chǎng)，為什么國(guó)產(chǎn)車比合資更受歡迎？咱們其實(shí)從嵐圖追光上就能發(fā)現(xiàn)端倪，這臺(tái)車一出手就十分闊綽，拿出限時(shí)享7.2萬選裝包，而有些合資車，單項(xiàng)選裝的價(jià)格動(dòng)輒就能上萬，這一點(diǎn)嵐圖追光有很大不同。在電動(dòng)車普遍比油車更貴的背景下，嵐圖追光作為中大型純電轎車，做到了比某些中型純油合資車還便宜，其全系分為兩款車型，指導(dǎo)價(jià)分別為32.29、38.59萬。

保持價(jià)格友好之余，嵐圖追光的產(chǎn)品實(shí)力也是可圈可點(diǎn)。外觀方面，咱們能總結(jié)出三大亮點(diǎn)，第一其采用了矩陣LED大燈，根據(jù)環(huán)境它能實(shí)現(xiàn)針對(duì)性的照射效果，提升行車安全，同時(shí)車標(biāo)可點(diǎn)亮，配合貫穿式細(xì)窄燈帶，提升車輛的辨識(shí)度；第二，其采用大溜背造型、隱藏式門把手，以及勻稱的車身造型，風(fēng)阻系數(shù)低至0.22，表現(xiàn)媲美某些跑車；第三，嵐圖追光配備了隨速可升降電動(dòng)尾翼，升起的時(shí)候，可為車輛提供40kg下壓力，營(yíng)造更運(yùn)動(dòng)的視覺效果之余，還提升了行駛的穩(wěn)定性。

身處智能化賽道，實(shí)體按鍵功能早晚會(huì)被觸屏、聲控、手勢(shì)等等新潮方式替代。目前嵐圖追光在這方面走在了前面，車內(nèi)幾乎所有功能都被集成到了車內(nèi)五塊大屏，中控臺(tái)為三塊貫穿式大屏，操作臺(tái)前方還配備了控制空調(diào)、座椅、車輛功能的大屏，后排扶手箱還有一塊控制天幕遮陽(yáng)簾、空調(diào)、座椅的大屏，就連我們獲取車速、導(dǎo)航、輔助駕駛等30余項(xiàng)交通信息，也可以不用低頭看儀表，只需通過前方的AR-HUD抬頭顯示即可獲取，甚至門窗開關(guān)也是采用觸控面板控制，整個(gè)座艙的科技氛圍十分濃厚。

更讓人期待的是，嵐圖追光在擁有中大型轎車賦予的寬敞空間之上，還配備了系列高規(guī)格的舒適性配置，涉及座椅、用料等方面，其采用DINAMICA頂級(jí)面料包裹的頂棚、立柱、遮陽(yáng)板、座椅，具備環(huán)保、高顏特點(diǎn)，同時(shí)座椅軟硬適中；另外，嵐圖追光座椅加熱/按摩/通風(fēng)功能不僅前排有，在后排我們也能見到，而且除了老板鍵外，后排座椅靠背與腿托均支持角度調(diào)節(jié)，配合后排座椅一鍵逍遙功能，足以營(yíng)造頭等艙級(jí)別的舒適體驗(yàn)。

除此之外，其配備CDC可調(diào)阻尼+空氣懸架達(dá)成的“魔毯懸架”效果，同樣能顯著提升駕乘舒適性和操控性，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候，降低車身底盤高度，讓懸架擁有更好的支撐性。當(dāng)然，光有懸架功能也不夠，動(dòng)力才是實(shí)現(xiàn)車輛操控的基礎(chǔ)，而它的動(dòng)力也沒讓人失望，其配備兩臺(tái)高功率驅(qū)動(dòng)電機(jī)，讓整車完成0-100km/h加速僅需3.8秒，同時(shí)它的續(xù)航表現(xiàn)也不賴，最長(zhǎng)續(xù)航（CLTC）可達(dá)730km。

總結(jié)：如果是選燃油車，我們大可把合資車納入考慮范疇，但如果是選電動(dòng)車，那么咱們完全可以把選擇范圍圈定為國(guó)產(chǎn)車。以咱們今天分享的嵐圖追光為例，它基本上是實(shí)現(xiàn)了各方面超越合資車，既有不俗的“外在”，又有動(dòng)力、駕控、舒適性等產(chǎn)品力加持的“內(nèi)在”，同時(shí)30多萬的價(jià)格與限時(shí)可享的7.2萬元選裝包，進(jìn)一步提升了它的產(chǎn)品價(jià)值，這時(shí)再回頭看豐田章男近期抵制電動(dòng)車的言論，怎么看怎么像是著急了。